可調(diào)節(jié)叉形擺臂的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型屬于雙橫臂式獨(dú)立懸架零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種可調(diào)節(jié)叉形擺臂。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]汽車懸架的主要任務(wù)是傳遞作用在車輪和車架(或車身)之間的一切力和力矩，并且緩和路面?zhèn)鹘o車架(或車身)的沖擊載荷，衰減由此引起的振動(dòng)，保證汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。目前采用的汽車懸架種類有很多，雙橫臂式獨(dú)立懸架是應(yīng)用比較廣泛的一種典型懸架系統(tǒng)。
[0005]現(xiàn)有的雙橫臂式獨(dú)立懸架中采用的上擺臂結(jié)構(gòu)主要包括擺臂本體和設(shè)置在擺臂本體上的球頭座和活套，球頭座與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接，活套與車架總成連接，球頭座與擺臂本體均固定連接，球頭座在擺臂本體上的位置不能調(diào)節(jié)。這種結(jié)構(gòu)安裝過(guò)程復(fù)雜，而且在長(zhǎng)時(shí)間使用后，球頭座會(huì)產(chǎn)生磨損，由于一體設(shè)置只能夠全部更換擺臂結(jié)構(gòu)，維修成本高，增加用戶的使用成本。
[0006]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0007]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，維修更換成本低且能夠調(diào)節(jié)球頭總成在三角形機(jī)架上位置的可調(diào)節(jié)叉形擺臂。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:可調(diào)節(jié)叉形擺臂，包括三角形機(jī)架，所述三角形機(jī)架頂部設(shè)置有球頭總成，所述球頭總成可在三角形機(jī)架的頂部上下移動(dòng)，三角形機(jī)架的兩個(gè)底端均固定設(shè)置有活套。
[0009]進(jìn)一步地，所述三角形機(jī)架包括固定支座，所述固定支座上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)滑槽，固定支座的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)臂。
[0010]進(jìn)一步地，側(cè)臂與固定支座之間通過(guò)焊接固定，或采用一體成型設(shè)置。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)將球頭總成和三角形機(jī)架分體設(shè)置，球頭總成可以在三角形機(jī)架頂部上下調(diào)節(jié)，這樣在安裝時(shí)，可以簡(jiǎn)化安裝過(guò)程，便于調(diào)節(jié)定位，另外在長(zhǎng)時(shí)間使用后，可以通過(guò)調(diào)整球頭總成在三角形機(jī)架上的位置，改變球頭總成的磨損位置，延長(zhǎng)球頭總成的使用壽命。而且叉形擺臂長(zhǎng)時(shí)間使用后，需要更換時(shí)，只需要更換球頭總成即可，不需要整體更換叉形擺臂，降低維修更換成本。
[0012]【附圖說(shuō)明】:
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明
[0014]圖1為本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)叉形擺臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1為三角形機(jī)架，2為固定支座，3為滑槽，4為側(cè)臂，5為球頭總成，6為緊固螺絲，7為活套。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]如圖1-圖2所示，可調(diào)節(jié)叉形擺臂，包括三角形機(jī)架1，三角形機(jī)架1包括固定支座2，固定支座2上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)滑槽3，固定支座2的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)臂4，兩個(gè)側(cè)臂4與固定座的整體形狀為C字形，固定支座2的滑槽3內(nèi)設(shè)置有球頭總成5，球頭總成5通過(guò)多個(gè)緊固螺絲6與固定支座2的滑槽3固定連接，當(dāng)需要移動(dòng)球頭總成5的位置時(shí)，松開(kāi)緊固螺絲6，調(diào)整球頭總成5的位置，調(diào)整到合適的部位時(shí)，擰緊緊固螺絲6，將球頭總成5固定定位，三角形機(jī)架1的兩個(gè)底端均固定設(shè)置有活套7，活套7用于與車架總成連接。
[0019]另外，側(cè)臂4與固定支座2之間通過(guò)焊接固定，或采用一體成型設(shè)置。一體成型設(shè)置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，焊接固定的側(cè)壁制作過(guò)程簡(jiǎn)單，可以根據(jù)車型選擇合適的加工方式。
[0020]上述實(shí)施例中采用滑槽3結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)球頭總成5的上下調(diào)節(jié)定位，也可以通過(guò)在固定座上開(kāi)設(shè)間隔設(shè)置的定位孔來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以采用其他方式來(lái)實(shí)現(xiàn)球頭總成5在固定支座2上的上下調(diào)節(jié)定位，這都屬于本實(shí)用新型所要保護(hù)的方案。
[0021]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.可調(diào)節(jié)叉形擺臂，其特征在于:包括三角形機(jī)架(1)，所述三角形機(jī)架(1)頂部設(shè)置有球頭總成(5)，所述球頭總成(5)可在三角形機(jī)架(1)的頂部上下移動(dòng)，三角形機(jī)架(1)的兩個(gè)底端均固定設(shè)置有活套(7 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)叉形擺臂，其特征在于:所述三角形機(jī)架(1)包括固定支座(2)，所述固定支座(2)上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)滑槽(3)，固定支座(2)的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)臂⑷。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)叉形擺臂，其特征在于:側(cè)臂(4)與固定支座(2)之間通過(guò)焊接固定，或采用一體成型設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于雙橫臂式獨(dú)立懸架零部件領(lǐng)域，特別是公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)叉形擺臂；提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，維修更換成本低且能夠調(diào)節(jié)球頭總成在三角形機(jī)架上位置的可調(diào)節(jié)叉形擺臂；采用的技術(shù)方案：包括三角形機(jī)架，所述三角形機(jī)架頂部設(shè)置有球頭總成，所述球頭總成可在三角形機(jī)架的頂部上下移動(dòng)，三角形機(jī)架的兩個(gè)底端均固定設(shè)置有活套。
【IPC分類】B60G7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204978134
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520569059
【發(fā)明人】王飛
【申請(qǐng)人】王飛
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月1日