車輛兩位鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車座鎖，。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)車座鎖車輛兩位鎖，殼體內(nèi)設(shè)置有鎖葉和開啟搖臂，鎖葉具有兩檔鎖止槽，開啟搖臂采用第二樞軸轉(zhuǎn)動連接于上殼體和下殼體之間，第二樞軸上卷繞有扭簧，開啟搖臂和鎖葉通過第三樞軸連接，且第三樞軸進入殼體上的弧形孔中。但是這種結(jié)構(gòu)的車輛兩位鎖的拉索很容易被拉斷，究其原因主要是由于開啟搖臂和鎖葉通過第三樞軸連接，在拉動開啟搖臂時會出現(xiàn)毫無征兆的突然被阻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于【背景技術(shù)】的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠防止連接在開啟搖臂上的拉索被輕易拉斷的車輛兩位鎖。
[0004]為此，本實用新型的技術(shù)方案是:車輛兩位鎖，包括殼體和鎖桿，殼體內(nèi)設(shè)置有鎖葉和開啟搖臂，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述鎖葉采用第一樞軸轉(zhuǎn)動連接于上殼體和下殼體之間，所述開啟搖臂采用第二樞軸轉(zhuǎn)動連接于上殼體和下殼體之間，所述第二樞軸上卷繞有扭簧，所述鎖葉上帶有向上的凸柱，所述開啟搖臂的端部帶有與凸柱匹配的弧形端，弧形端下側(cè)具有臺階面，所述扭簧的一端緊靠在凸柱上、另一端緊靠在殼體上，所述凸柱靠近或處于臺階面處時所述鎖葉處于鎖定狀態(tài)，所述凸柱處于弧形端上遠(yuǎn)離臺階面的一側(cè)時所述鎖葉處于解鎖狀態(tài)。
[0005]本實用新型中，采用了開啟搖臂弧形端與鎖葉的凸柱配合的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)使開啟搖臂被拉動到開啟位置時凸柱與弧形端處于緊配狀態(tài)，此時已經(jīng)有比較強烈的阻滯感能夠提醒使用者，兩位鎖已經(jīng)被開啟可以調(diào)整位置，但是弧形端與凸柱并非擋壁式阻擋，在解鎖后還有一段行程可以被拉動，從而能夠防止鎖葉擺動到開鎖位置時突然被阻擋，可有效防止連接在開啟搖臂上的拉索輕易被拉斷。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型提供的車輛兩位鎖的結(jié)構(gòu)平面示意圖。
[0007]圖2為圖1的結(jié)構(gòu)剖視示意圖，該狀態(tài)下鎖葉處于鎖定狀態(tài)。
[0008]圖3為圖1的結(jié)構(gòu)剖視示意圖，該狀態(tài)下鎖葉處于解鎖狀態(tài)。
【具體實施方式】
[0009]參照圖1、圖2、圖3所示，本實用新型提供的車輛兩位鎖，包括殼體和鎖桿，殼體內(nèi)設(shè)置有鎖葉1和開啟搖臂2，一般鎖葉1具有兩檔鎖止槽，對應(yīng)兩檔鎖止槽配置有雙鎖桿，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述鎖葉1采用第一樞軸3轉(zhuǎn)動連接于上殼體和下殼體之間，所述開啟搖臂2采用第二樞軸4轉(zhuǎn)動連接于上殼體和下殼體之間，所述第二樞軸4上卷繞有扭簧5，所述鎖葉1上帶有向上的凸柱6，所述開啟搖臂2的端部帶有與凸柱6匹配的弧形端7，弧形端7下側(cè)具有臺階面8，所述扭簧5的一端緊靠在凸柱6上、另一端緊靠在殼體上，為了彌補扭簧5作用力的不足，一般配置有拉簧8，拉簧8 一端連接在第二殼體擋壁10一側(cè)的殼體上、另一端連接在開啟搖臂2上，參照圖2所述凸柱6靠近或處于臺階面8處時所述鎖葉1處于鎖定狀態(tài)，參照圖3所述凸柱6處于弧形端7上遠(yuǎn)離臺階面8的一側(cè)時所述鎖葉1處于解鎖狀態(tài)。所述弧形端7上遠(yuǎn)離臺階面8的一側(cè)帶有防止弧形端7脫離與凸柱6配合的第一殼體擋壁9 ;所述殼體上相對于第一殼體擋壁9的另一側(cè)設(shè)置有防止凸柱6脫離臺階面8的第二殼體擋壁10。
【主權(quán)項】
1.一種車輛兩位鎖，包括殼體和鎖桿，殼體內(nèi)設(shè)置有鎖葉和開啟搖臂，其特征是:所述殼體包括上殼體和下殼體，所述鎖葉采用第一樞軸轉(zhuǎn)動連接于上殼體和下殼體之間，所述開啟搖臂采用第二樞軸轉(zhuǎn)動連接于上殼體和下殼體之間，所述第二樞軸上卷繞有扭簧，所述鎖葉上帶有向上的凸柱，所述開啟搖臂的端部帶有與凸柱匹配的弧形端，弧形端下側(cè)具有臺階面，所述扭簧的一端緊靠在凸柱上、另一端緊靠在殼體上，所述凸柱靠近或處于臺階面處時所述鎖葉處于鎖定狀態(tài)，所述凸柱處于弧形端上遠(yuǎn)離臺階面的一側(cè)時所述鎖葉處于解鎖狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛兩位鎖，其特征是:所述弧形端上遠(yuǎn)離臺階面的一側(cè)帶有防止弧形端脫離與凸柱配合的第一殼體擋壁。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛兩位鎖，其特征是:所述殼體上相對于第一殼體擋壁的另一側(cè)設(shè)置有防止凸柱脫離臺階面的第二殼體擋壁。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車輛兩位鎖，其特征是:拉簧一端連接在第二殼體擋壁一側(cè)的殼體上、另一端連接在開啟搖臂上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛兩位鎖，殼體內(nèi)設(shè)置有鎖葉和開啟搖臂，開啟搖臂采用第二樞軸轉(zhuǎn)動連接于上殼體和下殼體之間，第二樞軸上卷繞有扭簧，鎖葉上帶有向上的凸柱，開啟搖臂的端部帶有與凸柱匹配的弧形端，弧形端下側(cè)具有臺階面，扭簧的一端緊靠在凸柱上、另一端緊靠在殼體上，凸柱靠近或處于臺階面處時所述鎖葉處于鎖定狀態(tài)，凸柱處于弧形端上遠(yuǎn)離臺階面的一側(cè)時所述鎖葉處于解鎖狀態(tài)。該車輛兩位鎖的開啟搖臂弧形端與鎖葉的凸柱配合的結(jié)構(gòu)，能夠防止鎖葉擺動到開鎖位置時突然被阻擋，可有效防止連接在開啟搖臂上的拉索輕易被拉斷。
【IPC分類】B60N2/08
【公開號】CN204978301
【申請?zhí)枴緾N201520521821
【發(fā)明人】劉時權(quán)
【申請人】浙江華遠(yuǎn)汽車零部件有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月20日