一種led前大燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及LED燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種LED前大燈。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，越來越多的不同方式的行車安全功能被引入現(xiàn)代汽車配置中。經(jīng)過統(tǒng)計，全球50 %的致命交通事故發(fā)生在夜間，車輛和行人之間的致命碰撞事故中有40 %發(fā)生在黎明時分。亦即在視線不良的狀態(tài)下，交通事故率將迅速增加。
[0003]目前，現(xiàn)有的汽車前大燈不具備有自動轉(zhuǎn)向功能，當(dāng)我們行駛在大弧度的立交橋上或者是高速公路的匝道上，又或者夜間孤身行駛在沒有路燈照明的山路上時，彎道內(nèi)側(cè)大面積的視野盲區(qū)存在極大的安全隱患。另外，現(xiàn)有的汽車前大燈僅具有夜間照明功能，在陰天的日間行車時無法開啟使用(或者開啟使用效果極差)，功能較為單一，無法滿足用戶的安全需求。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種LED前大燈，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中前大燈夜間行駛存在較大視野盲區(qū)，功能單一的問題。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型采取了以下技術(shù)方案:
[0007]—種LED前大燈，其中，所述LED前大燈包括:用于固定所述LED前大燈位置的固定支架；照明模塊，包括:
[0008]由第一 LED發(fā)光模塊及設(shè)置在所述第一 LED發(fā)光模塊前，聚焦光線的第一透鏡組成的輔助照明組件；
[0009]由第二LED發(fā)光模塊及設(shè)置在所述第二 LED發(fā)光模塊前，聚焦光線的第二透鏡組成的近光燈組件；
[0010]由第三LED發(fā)光模塊及設(shè)置在所述第三LED發(fā)光模塊前，聚焦光線的第三透鏡組成的遠光燈照明組件；所述第三LED發(fā)光模塊內(nèi)設(shè)置3顆獨立點亮的LED發(fā)光元件；
[0011]以及獲取車輛方向盤轉(zhuǎn)動角度，輸出對應(yīng)控制信號從而控制所述LED前大燈轉(zhuǎn)動及所述第一、第二、第三發(fā)光模塊點亮或者熄滅的自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)；
[0012]所述第一、第二、第三LED發(fā)光模塊為陳列式排布，分別與所述自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)連接，在所述自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)控制下獨立點亮。
[0013]所述的LED前大燈，其中，所述LED前大燈還包括日間行車燈組件；所述日間行車燈組件為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述照明模塊設(shè)置在所述日間行車燈組件的內(nèi)圓盤中。
[0014]所述的LED前大燈，其中，所述輔助照明組件包括對稱設(shè)置的兩個輔助照明單元，設(shè)置在所述近光燈組件的兩側(cè)。
[0015]所述的LED前大燈，其中，所述自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)具體包括:處理器單元以及驅(qū)動所述第一、第二及第三LED發(fā)光模塊點亮或者熄滅的LED驅(qū)動單元。
[0016]所述的LED前大燈，其中，所述照明模塊還包括:用于固定透鏡位置的透鏡固定件；
[0017]設(shè)置有若干凹陷，用于固定所述第一、第二、第三LED發(fā)光模塊位置的鋁基板；所述鋁基板設(shè)置在所述透鏡固定件下方。
[0018]有益效果:本實用新型提供的一種LED前大燈，通過設(shè)置自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)以及可獨立控制啟動或者關(guān)閉的多個不同的功能燈組件，實現(xiàn)了依據(jù)汽車運行信息相應(yīng)的調(diào)整所述LED前大燈的發(fā)光模式及照射角度，從而減少視覺盲區(qū)，在實現(xiàn)精確照明功能的同時，最大限度地降低成本。
[0019]進一步的，還將日間行車燈功能整合到所述汽車前大燈中，能夠更方便用戶的使用。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型具體實施例的LED前大燈的爆炸圖。
[0021]圖2為本實用新型具體實施例的LED前大燈的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本實用新型具體實施例的LED前大燈的自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的功能框圖。
【具體實施方式】
[0023]本實用新型提供一種LED前大燈。為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發(fā)明進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0024]如圖1及圖2所示，為本實用新型具體實施例的一種LED前大燈。所述LED車燈包括:用于固定所述LED前大燈位置的固定支架100、照明模塊以及自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)。
[0025]所述照明模塊包括:由第一 LED發(fā)光模塊210及設(shè)置在所述第一 LED發(fā)光模塊前，聚焦光線的第一透鏡220組成的輔助照明組件200。
[0026]由第二LED發(fā)光模塊310及設(shè)置在所述第二 LED發(fā)光模塊前，聚焦光線的第二透鏡320組成的近光燈組件300。
[0027]以及由第三LED發(fā)光模塊410及設(shè)置在所述第三LED發(fā)光模塊前，聚焦光線的第三透鏡420組成的遠光燈組件400。其中，所述第三LED發(fā)光模塊410內(nèi)設(shè)置3顆獨立點亮的LED發(fā)光元件。
[0028]所述自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)為具有MCU的中央控制系統(tǒng)，其具有一定的運算能力，能夠依據(jù)輸入的車輛方向盤轉(zhuǎn)動角度，輸出對應(yīng)控制信號從而控制所述LED前大燈轉(zhuǎn)動以及所述若干發(fā)光模塊點亮或者熄滅的電子控制系統(tǒng)。所述自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)500具體可以使用現(xiàn)有技術(shù)中任何合適的，具有一定運算能力及整合有存儲介質(zhì)的電子運算裝置，例如一些內(nèi)置有燒錄程序的MCU等等。上述控制LED前大燈轉(zhuǎn)動的具體實現(xiàn)方式可以采用現(xiàn)有常用的汽車前大燈轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)來實現(xiàn)。在此不作贅述。
[0029]上述獨立控制LED前大燈多個照明組件點亮或者熄滅的方法，能夠有效的提高照明燈的使用效率，避免不必要的功耗和LED燈的發(fā)熱。同時也能減少對對面車輛駕駛者的干擾，有利于提高駕駛安全。
[0030]具體的，如圖3所示，所述自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)至少包括:處理器單元510以及驅(qū)動所述第一、第二及第三LED發(fā)光模塊點亮或者熄滅的LED驅(qū)動單元520。所述LED驅(qū)動單元具體依據(jù)實際使用的LED元件來確定，能夠提供相應(yīng)的驅(qū)動電壓即可。所述處理器單元可以使用現(xiàn)有一些常用的，能夠滿足基本的運算能力MCU模塊。具體電路布置為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不作贅述。
[0031]所述第一、第二、第三LED發(fā)光模塊為陳列式排布，分別與所述自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)連接，在所述自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)控制下獨立點亮及轉(zhuǎn)動。所述汽車前大燈的轉(zhuǎn)動方式具體可以采用整個前大燈結(jié)構(gòu)在導(dǎo)軌的引導(dǎo)下，進行有限的角度轉(zhuǎn)動的方式來實現(xiàn)，并隨著所述汽車前大燈的轉(zhuǎn)動角度控制各個發(fā)光模塊之間的亮度變化來實現(xiàn)最佳的照明效果。
[0032]較佳的是，如圖2所示，所述LED前大燈還包括:環(huán)形的日間行車燈組件600。所述照明模塊設(shè)置在環(huán)形的日間行車燈組件600的內(nèi)圓盤中。亦即日間行車燈組件環(huán)繞所述照明模塊設(shè)置。
[0033]較佳的是，如圖1所示，所述日間行車燈組件600具體包括發(fā)光部件610以及遮蓋在所述發(fā)光部件上的PC散射罩620，從而提供散射、柔和的日間行車燈光。
[0034]在本實用新型的具體實施例中，如圖2所示，所述輔助照明組件包括對稱設(shè)置的兩個輔助照明單元，分別設(shè)置在所述近光燈組件的兩側(cè)。亦即相對應(yīng)的設(shè)置有兩個對稱的發(fā)光模塊及透鏡組。
[0035]更具體的，如圖1所示，所述照明模塊還包括:用于固定透鏡位置的透鏡固定件1，設(shè)置有若干凹陷，用于固定所述第一、第二、第三LED發(fā)光模塊位置的鋁基板2。所述鋁基板2設(shè)置在所述透鏡固定件下方1。所述鋁基板上的凹陷具體用于容納并固定第一、第二、第三LED發(fā)光模塊(輔助照明組件具有兩個發(fā)光模塊)的位置。采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述前大燈的結(jié)構(gòu)能夠更為緊湊，裝配以及安裝更為方便。
[0036]可以理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及本實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種LED前大燈，其特征在于，所述LED前大燈包括: 用于固定所述LED前大燈位置的固定支架； 照明模塊，包括: 由第一 LED發(fā)光模塊及設(shè)置在所述第一 LED發(fā)光模塊前，聚焦光線的第一透鏡組成的輔助照明組件； 由第二 LED發(fā)光模塊及設(shè)置在所述第二 LED發(fā)光模塊前，聚焦光線的第二透鏡組成的近光燈組件； 由第三LED發(fā)光模塊及設(shè)置在所述第三LED發(fā)光模塊前，聚焦光線的第三透鏡組成的遠光燈照明組件；所述第三LED發(fā)光模塊內(nèi)設(shè)置3顆獨立點亮的LED發(fā)光元件； 以及獲取車輛方向盤轉(zhuǎn)動角度，輸出對應(yīng)控制信號從而控制所述LED前大燈轉(zhuǎn)動及所述第一、第二、第三發(fā)光模塊點亮或者熄滅的自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)； 所述第一、第二、第三LED發(fā)光模塊為陳列式排布，分別與所述自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)連接，在所述自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)控制下獨立點亮。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED前大燈，其特征在于，所述LED前大燈還包括日間行車燈組件；所述日間行車燈組件為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述照明模塊設(shè)置在所述日間行車燈組件的內(nèi)圓盤中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED前大燈，其特征在于，所述輔助照明組件包括對稱設(shè)置的兩個輔助照明單元，設(shè)置在所述近光燈組件的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED前大燈，其特征在于，所述自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)具體包括:處理器單元以及驅(qū)動所述第一、第二及第三LED發(fā)光模塊點亮或者熄滅的LED驅(qū)動單J L.ο5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED前大燈，其特征在于，所述照明模塊還包括:用于固定透鏡位置的透鏡固定件； 設(shè)置有若干凹陷，用于固定所述第一、第二、第三LED發(fā)光模塊位置的鋁基板；所述鋁基板設(shè)置在所述透鏡固定件下方。
【專利摘要】本實用新型公開了一種LED前大燈。其中，所述LED前大燈包括：用于固定所述LED前大燈位置的固定支架；由第一LED發(fā)光模塊及設(shè)置在所述第一LED發(fā)光模塊前，聚焦光線的第一透鏡組成的輔助照明組件；由第二LED發(fā)光模塊及設(shè)置在所述第二LED發(fā)光模塊前，聚焦光線的第二透鏡組成的近光燈組件；由第三LED發(fā)光模塊及設(shè)置在所述第三LED發(fā)光模塊前，聚焦光線的第三透鏡組成的遠光燈照明組件；所述第三LED發(fā)光模塊內(nèi)設(shè)置3顆獨立點亮的LED發(fā)光元件以及自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)。所述第一、第二、第三LED發(fā)光模塊為陳列式排布，分別與所述自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)連接，在所述自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)控制下獨立點亮。
【IPC分類】B60Q1/12, B60Q1/14, B60Q1/08
【公開號】CN204978400
【申請?zhí)枴緾N201520757139
【發(fā)明人】許志雄
【申請人】深圳市耀庭科技有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月28日