汽車后視鏡及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛配件，特別是指一種汽車后視鏡，以及配備此種汽車后視鏡的汽車。
【背景技術】
[0002]機動車輛發(fā)展至今，駕駛車輛起步及行駛中對車輛側面及后方情況的掌握，都是通過安裝在車身兩側的玻璃后視鏡進行觀察，再依據(jù)觀察情況來決定或修正車輛的操控。后視鏡對車輛在運行中的超車、變道、轉彎、倒車等情況下，起著非常重要的安全作用。只有及時掌握了車身兩側及后方的車輛運行狀態(tài)，才能避免車輛碰撞，保證車輛及人員的安全。駕駛員駕駛車輛時，通過觀察車身兩側的玻璃鏡面的后視鏡反射光線，獲取相關信息決定車輛是否變道、轉彎、超車，保障自己操控車輛在做上述運動時不影響后方車輛的正常行駛，同時避免后方車輛與所駕駛車輛發(fā)生碰撞。
[0003]由于后視鏡安裝在車門兩側，駕駛員在觀察時，需要轉動頭頸部對左右后視鏡進行觀察，從轉動頸部到眼睛掃描到后視鏡，再由后視鏡讀取后方車輛信息，時間大約在一秒以上，期間駕駛員失去了對車輛行駛前方信息的觀察，特別是在復雜情況的路面，非常容易引起交通事故，高速行駛中，車輛每秒鐘行駛約33米，因此每延長一秒鐘的操控動作，將會導致車毀人亡。
[0004]由于后視鏡暴露在空氣中，車輛運行(特別是在高速)時，產(chǎn)生空氣阻力大約相當于整車運行氣阻的2%以上，增加了汽車油耗及尾氣排放。
[0005]由于車輛在運行中，不斷改變運動方向，遇上大風等異常天氣現(xiàn)象或高速運行時，因車身兩側風力風向不同，安裝在車身兩側的后視鏡所受力不同，影響車輛運行平穩(wěn)。
[0006]因為后視鏡必須安裝在車身兩側外圍，為了更多觀察車輛到后方的情況，只能超出車身寬度十多厘米左右，導致很多車輛在運行中后視鏡發(fā)生碰撞及刮傷行人等。
[0007]綜合上述問題，希望能夠提供一種汽車后視鏡，使得駕駛人員可以不用大幅度轉動頭頸即可觀察車輛后方情況又不影響對前方情況的掌控，同時具備較小的體積減小車輛運行阻力。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種汽車后視鏡，包括外殼體、攝像模塊、轉軸、驅(qū)動器和第二密封板；所述外殼體的某一側面開放，在所述外殼體內(nèi)部靠近所述某一側面處轉動設置有轉軸，所述轉軸上固定有用于密封所述某一側面的第一密封板；所述攝像模塊固定于所述第一密封板內(nèi)側，電連接至顯示屏；所述驅(qū)動器設置于所述外殼體內(nèi)部，用于控制所述轉軸轉動；所述攝像模塊遠離所述第一密封板的一側固定有第二密封板。
[0009]進一步，所述攝像模塊包括鏡頭體和連接體；所述連接體固定于所述第一密封板上，其一端與所述轉軸固定；所述鏡頭體固定于所述連接體遠離所述轉軸的一端。
[0010]進一步，所述鏡頭體和所述連接體之間通過轉動體相連接，所述轉動體電連接至所述驅(qū)動器，用于轉動所述鏡頭體。
[0011 ] 進一步，所述鏡頭體包括鏡片、進氣通道、排氣通道和攝像頭；所述鏡頭體中空，所述鏡頭體遠離所述連接體的一端嵌裝有所述鏡片；所述鏡頭體內(nèi)正對所述鏡片中心相隔一定距離設置有所述攝像頭；所述攝像頭周圍設置有進氣通道和排氣通道；所述進氣通道和排氣通道連接至外置的空氣循環(huán)系統(tǒng)。
[0012]進一步，所述進氣通道有多個，環(huán)繞所述攝像頭設置；所述排氣通道有多個，環(huán)繞所述攝像頭設置；所述進氣通道的進氣口靠近所述鏡片；所述排氣通道的排氣口遠離所述鏡片。
[0013]進一步，所述進氣通道的進氣口朝向所述鏡片的中心傾斜，傾斜角度的范圍為30
度至60度。
[0014]優(yōu)選的，所述進氣通道的進氣口的傾斜角度為45度。
[0015]進一步，所述鏡片表面涂有防眩目涂層或濾光材料。
[0016]進一步，所述第二密封板一端設置有第二卡塊，所述第一密封板開口處的外殼體內(nèi)表面設置有與第二卡塊配合的第一卡塊；當?shù)诙芊獍逡苿又疗渫獗砻媾c所述外殼體外表面平齊時，所述第二卡塊與所述第一卡塊卡合，所述第二密封板沒有設置第二卡塊的一端與所述攝像模塊接觸。
[0017]本實用新型還提供一種汽車，應用上述提供的汽車后視鏡，所述汽車后視鏡至少有3個，其中汽車兩側前輪眉中部的上方分別設置有1個所述汽車后視鏡；所述汽車后視鏡還設置于汽車轎廂頂后側中部、汽車尾部行李箱中部或汽車尾部保險杠中部的至少一處。
[0018]從上面所述可以看出，本實用新型提供的汽車后視鏡及汽車，使用電子攝像頭替代了傳統(tǒng)的后視鏡，通過設置于駕駛室中的顯示屏直接展示車后情況，可以達到更佳的后視效果，方便快捷，簡單實用；電子攝像頭體積小，風阻低，還可以收回至車體內(nèi)部，防止磕碰；還針對電子攝像頭提供了一種除霜結構，可以以有效防止冬季結霜。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型提供的汽車后視鏡實施例在關閉狀態(tài)時的透視圖；
[0020]圖2為本實用新型提供的汽車后視鏡實施例在開啟狀態(tài)時的透視圖；
[0021]圖3為本實用新型提供的汽車后視鏡的實施例中鏡頭體的剖視圖；
[0022]圖4為本實用新型提供的汽車裝備汽車后視鏡的位置示意圖。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。
[0024]圖1為本實用新型提供的汽車后視鏡實施例在關閉狀態(tài)時的透視圖；圖2為本實用新型提供的汽車后視鏡實施例在開啟狀態(tài)時的透視圖。如圖所示，本實施例中的汽車后視鏡，包括外殼體1、攝像模塊、轉軸3、驅(qū)動器4和第二密封板23 ;所述外殼體1的某一側面開放，在所述外殼體1內(nèi)部靠近所述某一側面處轉動設置有轉軸3，所述轉軸3上固定有用于密封所述某一側面的第一密封板11 ;所述攝像模塊固定于所述第一密封板11內(nèi)側，電連接至顯示屏；所述驅(qū)動器4設置于所述外殼體1內(nèi)部，用于控制所述轉軸3轉動；所述攝像模塊遠離所述第一密封板11的一側固定有第二密封板23。
[0025]本實施例中的汽車后視鏡在停車時，可自動收回，此時如圖1所示，將外殼體1嵌裝入汽車車體內(nèi)部，使第一密封板11與汽車表面平齊，此時第一密封板11收回，將攝像模塊納入外殼體內(nèi)部，防止意外磕碰；當汽車啟動時，轉軸3在驅(qū)動器4的控制下轉動，帶動第一密封板11與攝像模塊轉動，直至攝像模塊到達適合的位置；同時，第二密封板23逆時針轉動(以圖1為觀察視角)直至將因第一密封板11移除產(chǎn)生的開口再次密封，防止在汽車行駛過程中外殼體1內(nèi)部進入泥沙等，影響正常閉合。
[0026]可選的，所述驅(qū)動器4可以和轉軸3同軸連接，也可以通過傳動皮帶5等進行連接，驅(qū)動轉軸3轉動。
[0027]進一步，所述鏡頭體21和所述連接體22之間通過轉動體相連接，所述轉動體電連接至所述驅(qū)動器，用于轉動所述鏡頭體21。此部分電路及機械結構與現(xiàn)有技術中用于轉動后視鏡的電路及機械結構相似，在此不再贅述。
[0028]伸縮支架5的設計僅僅是本實用新型的一個實施例，事實上，能夠通過推動或轉動使第二密封板23移動的結構均可以達到本實用新型的目的，因此均應該納入本實用新型的保護范圍；進一步的，所有在攝像模塊4移出后，通過其他結構對因攝像模塊4移出形成的開口再次密封的結構，也均應納入本使用新型的保護范圍。
[0029]需要說明的是，本實用新型實施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是為了區(qū)分兩個相同名稱非相同的實體或者非相同的參量，可見“第一” “第二”僅為了表述的方便，不應理解為對本實用新型實施例的限定，后續(xù)實施例對此不再一一說明。
[0030]進一步，所述攝像模塊2包括鏡頭體21和連接體22 ;所述連接體22固定于所述第一密封板11上，其一端與所述轉軸3固定；所述鏡頭體21固定于所述連接體22遠離