一種上排水的儲(chǔ)氣型車橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車橋的主要配件，具體涉及掛車橋的一體式車軸。
【背景技術(shù)】
[0002]車橋主要包括車軸和制動(dòng)系統(tǒng)，很多汽車車軸都是中空的管狀結(jié)構(gòu)，中間為方體，兩端為安裝配件的圓形的軸頭。汽車多為氣剎，剎車時(shí)需要壓縮空氣，因此汽車上都裝有氣栗和儲(chǔ)氣灌，車橋上安裝有制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)中有氣室，氣室連接儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐的功能就是儲(chǔ)存壓縮空氣用于車橋的制動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)檐囕S內(nèi)部也是空腔，所以可以替代儲(chǔ)氣罐，從而省掉了安裝儲(chǔ)氣罐的費(fèi)用，也減輕了汽車的重量，受到了很多客戶的歡迎，申請(qǐng)?zhí)枮?01010207828.6的中國專利公開了一種車軸，車軸本體設(shè)有與內(nèi)腔連通的進(jìn)氣孔和出氣孔，下方設(shè)有排水孔，排水孔處設(shè)有可以打開或關(guān)閉的堵塞，該專利具有儲(chǔ)氣的功能，但其排水孔設(shè)置在軸體的下面，不足之處在于:(1)車軸在負(fù)載時(shí)承受很大的壓力，軸體的下面承受巨大的拉應(yīng)力，開排水孔很容易導(dǎo)致孔的周邊應(yīng)力集中，極易在顛簸撞擊時(shí)產(chǎn)生撕裂的裂紋，可能會(huì)導(dǎo)致車軸斷裂，存在嚴(yán)重的安全隱患；(2)排水的堵塞在下面，非常容易撞擊凸起的地面、飛起的石子等，經(jīng)常撞擊會(huì)使堵塞的六愣頭磨平，導(dǎo)致扳手無法打開，難以排水；(3)堵塞在下面遇到強(qiáng)烈撞擊時(shí)會(huì)損壞，產(chǎn)生漏氣，從而使軸內(nèi)的氣壓不足，剎不住車，極有可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生；(4)每次排水時(shí)，必須使用扳手旋開堵塞，排水不夠方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是如何使儲(chǔ)氣型車橋的車軸更加安全，排水更加方便。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種上排水的儲(chǔ)氣型車橋，包括中空管狀的軸頭、軸體和制動(dòng)系統(tǒng)，軸體的斷面為方形，軸體上設(shè)有進(jìn)氣接口和出氣接口，其特征在于:排水孔在軸體的上方，正對(duì)排水孔下面的軸體內(nèi)壁上設(shè)有一個(gè)集水槽，排水孔內(nèi)裝有排水管，排水管的底端深入集水槽內(nèi)，深入集水槽內(nèi)的管壁上設(shè)有進(jìn)水孔或進(jìn)水缺口，排水管的上端接排水閥，軸頭內(nèi)壁設(shè)有密封組件，軸體內(nèi)部形成密閉的空腔。由于車軸的內(nèi)部空腔作為壓縮空氣的儲(chǔ)氣罐使用，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生較多的冷凝水，需要經(jīng)常排水，排水時(shí)打開上面的排水閥，軸體內(nèi)底部的積水就會(huì)在高壓的氣體的推動(dòng)下，沿著排水管上升，通過排水閥排出。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排水閥為具有自動(dòng)泄壓功能的安全閥，當(dāng)壓力超過設(shè)定值時(shí)，安全閥自動(dòng)打開，且只能通過排水管泄壓，因?yàn)榘踩y下面接的排水管的底端插入了集水槽內(nèi)，所以先排水，然后排氣，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)排水的功能。
[0006]本實(shí)用新型的再進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)氣接口和出氣接口共用一個(gè)孔，使用三通管同時(shí)接汽車的氣栗和剎車用的氣室，這樣可以少開一個(gè)孔，結(jié)構(gòu)更簡單。
[0007]本實(shí)用新型的再進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸頭外側(cè)內(nèi)孔的直徑大于內(nèi)側(cè)內(nèi)孔的直徑，變徑處形成一個(gè)臺(tái)階，所述外側(cè)內(nèi)孔底部設(shè)有金屬、尼龍和橡膠三種材料的密封組合件，最外層金屬的密封蓋為桶狀結(jié)構(gòu)，中間層為環(huán)狀的尼龍墊圈，內(nèi)層為環(huán)狀的橡膠墊圈，桶狀的密封蓋的桶口處焊接在外側(cè)內(nèi)孔的內(nèi)壁上，做成桶狀可以使焊接處遠(yuǎn)離橡膠墊圈，減少焊接時(shí)高溫對(duì)橡膠墊圈破壞，中間增加尼龍墊也是為了同樣的目的，隔熱以防止高溫?fù)p壞橡膠墊圈，確保軸頭部分的密封性能。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:車軸做儲(chǔ)氣罐可以省掉汽車上配置的儲(chǔ)氣罐，既省費(fèi)用又減輕了車身的重量，排水管在上面且裝有安全閥門，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排水，放水特別方便，底面沒有開孔避免了對(duì)其軸體強(qiáng)度的影響，更加安全可靠，排水閥在軸體上面，還可以避免地面和飛石對(duì)閥門的撞擊，壽命大大延長，本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)新穎，解決了放水口在下面帶來的諸多隱患和不便，可廣泛適用于各類中空的汽車車橋。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型中車軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1中軸頭部分剖視圖的放大圖。
[0011]圖3是圖1中軸體部分剖視圖的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1-3所示，本實(shí)用新型的一種上排水的儲(chǔ)氣型車橋，包括中空管狀的軸頭1、軸體3和制動(dòng)系統(tǒng)，軸體3的斷面為方形，軸體3上設(shè)有進(jìn)氣接口 4和出氣接口 7，排水孔6在軸體3的上方，正對(duì)排水孔6下面的軸體內(nèi)壁上設(shè)有一個(gè)集水槽9，排水孔6內(nèi)裝有排水管8，排水管8的底端深入集水槽9內(nèi)，深入集水槽9內(nèi)的管壁上設(shè)有進(jìn)水孔或進(jìn)水缺口，以保證排水管底端觸底后還能出水，排水管8的上端接排水閥5，軸頭1內(nèi)壁設(shè)有密封組件2，軸體內(nèi)部形成密閉的空腔。集水槽9的加工是在排水孔打通后，用長鉆頭深入軸體內(nèi)的底部加工，但不能把底部打通。
[0013]作為一種優(yōu)先方案，所述排水閥5為具有自動(dòng)泄壓功能的安全閥，在高壓時(shí)可自動(dòng)打開，先排水，然后排氣，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)排水的功能。
[0014]作為另一種方案，所述進(jìn)氣接口 4和出氣接口 7可共用一個(gè)孔，使用三通管同時(shí)接汽車的氣栗和剎車用的氣室。
[0015]為了增加密封性能，本實(shí)用新型優(yōu)選的方案是:所述軸頭外側(cè)內(nèi)孔11的直徑大于內(nèi)側(cè)內(nèi)孔10的直徑，變徑處形成一個(gè)臺(tái)階，所述外側(cè)內(nèi)孔底部設(shè)有金屬、尼龍和橡膠三種材料的密封組合件2，最外層金屬的密封蓋21為桶狀結(jié)構(gòu)，中間層為環(huán)狀的尼龍墊圈22，起到隔熱作用，內(nèi)層為環(huán)狀的橡膠墊圈23，三種材料的密封組合件緊壓在一起，密封蓋21焊接固定在軸頭外側(cè)內(nèi)孔的孔壁上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種上排水的儲(chǔ)氣型車橋，包括中空管狀的軸頭(1 )、軸體(3)和制動(dòng)系統(tǒng)，軸體(3)的斷面為方形，軸體(3 )上設(shè)有進(jìn)氣接口( 4 )和出氣接口( 7 )，其特征在于:排水孔(6 )在軸體(3 )的上方，正對(duì)排水孔(6 )下面的軸體內(nèi)壁上設(shè)有一個(gè)集水槽(9 )，排水孔(6 )內(nèi)裝有排水管(8)，排水管(8)的底端深入集水槽(9)內(nèi)，深入集水槽(9)內(nèi)的管壁上設(shè)有進(jìn)水孔或進(jìn)水缺口，排水管(8 )的上端接排水閥(5 )，軸頭(1)內(nèi)壁設(shè)有密封組件(2 )，軸體內(nèi)部形成密閉的空腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上排水的儲(chǔ)氣型車橋，其特征在于:所述排水閥(5)為具有自動(dòng)泄壓功能的安全閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上排水的儲(chǔ)氣型車橋，其特征在于:所述進(jìn)氣接口(4)和出氣接口(7)共用一個(gè)孔，使用三通管同時(shí)接汽車的氣栗和剎車用的氣室。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上排水的儲(chǔ)氣型車橋，其特征在于:所述軸頭外側(cè)內(nèi)孔(11)的直徑大于內(nèi)側(cè)內(nèi)孔(10)的直徑，變徑處形成一個(gè)臺(tái)階，所述外側(cè)內(nèi)孔底部設(shè)有金屬、尼龍和橡膠三種材料的密封組合件(2)，最外層金屬的密封蓋(21)為桶狀結(jié)構(gòu)，中間層為環(huán)狀的尼龍墊圈(22)，內(nèi)層為環(huán)狀的橡膠墊圈(23)，密封蓋(21)焊接固定在外側(cè)內(nèi)孔的孔壁上。
【專利摘要】一種上排水的儲(chǔ)氣型車橋，包括中空管狀的軸頭、軸體和制動(dòng)系統(tǒng)，軸體的斷面為方形，軸體上設(shè)有進(jìn)氣接口和出氣接口，其特征在于：排水孔在軸體的上方，正對(duì)排水孔下面的軸體內(nèi)壁上設(shè)有一個(gè)集水槽，排水孔內(nèi)裝有排水管，排水管的底端深入集水槽內(nèi)，深入集水槽內(nèi)的管壁上設(shè)有進(jìn)水孔或進(jìn)水缺口，排水管的上端接排水閥，軸頭內(nèi)壁設(shè)有密封組件。優(yōu)點(diǎn)是：車軸做儲(chǔ)氣罐可省掉汽車上的儲(chǔ)氣罐，既省費(fèi)用又減輕了車身的重量，排水管在上面且裝有閥門，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排水，放水方便，可以避免地面和飛石對(duì)閥門的撞擊，壽命大大延長，更加安全可靠，本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)新穎，解決了放水口在下面帶來的諸多隱患和不便，可廣泛適用于各類中空的汽車車橋。
【IPC分類】B60T17/00, B60T17/06, B60B35/00
【公開號(hào)】CN204998254
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520775522
【發(fā)明人】錢和革
【申請(qǐng)人】安徽馬鋼和菱實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月9日