越野用全地形車充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎胎面花紋，特別指使用在越野路面下的全地形車充氣輪胎胎面花紋。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車市場的全面發(fā)展，全地形車作為一種新興的車輛類別越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注，特別是實(shí)用型的全地形車。越來越多熱愛運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者將其作為一種工作休閑運(yùn)動(dòng)的首選車型。實(shí)用型的全地形車成為一種常用的工作休閑用車，其常用地形為農(nóng)場、林地、沙地等越野路面。一般全地形車輪胎為考慮到其使用場合的特殊性，常在其胎面花紋樣式上設(shè)計(jì)了較大的排泥通道以提高胎面花紋塊切入地面的能力，實(shí)現(xiàn)足夠的牽引性能，但其在越野路面下行駛時(shí)易因花紋塊接地面積較小，駕駛時(shí)經(jīng)常會發(fā)生跳動(dòng)現(xiàn)象，不能提供良好的舒適性能，因此現(xiàn)有的一般全地形車輪胎較難同時(shí)滿足越野路面下車輛行駛時(shí)的牽弓丨性和舒適性，達(dá)到性能的全面。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種確保足夠的舒適性的同時(shí)能夠提高輪胎在越野路面行駛過程中的牽引性能的越野用全地形車充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]越野用全地形車充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，該輪胎胎面由沿周向均勻排列分布的若干個(gè)花紋單元構(gòu)成，各花紋單元包括:
[0006]中心花紋塊，所述中心花紋塊位于胎面中心線處并且形成開口朝向中心線外側(cè)的折角形狀；
[0007]中間花紋塊，所述中間花紋塊位于所述中心花紋塊的斜外側(cè)位置并且形成開口朝下的折角形狀；
[0008]以及肩部花紋塊，所述肩部花紋塊形成位于斜下方的U形并且U形的開口兩端分別延伸向所述中心花紋塊與中間花紋塊；
[0009]所述中心花紋塊、中間花紋塊與肩部花紋塊之間由副溝相隔開，共同構(gòu)成沿著胎面中心線對稱交錯(cuò)排列的四邊形花紋塊組。
[0010]所述四邊形花紋塊組的內(nèi)側(cè)短邊的長度、外側(cè)短邊的長度與其上側(cè)長邊的長度、下側(cè)長邊的長度的比值為40%?70%。
[0011 ] 所述四邊形花紋塊組位于內(nèi)側(cè)短邊和外側(cè)短邊兩側(cè)位置的花紋塊邊緣形成內(nèi)凹的設(shè)置，而所述四邊形花紋塊組位于上側(cè)長邊和下側(cè)長邊兩側(cè)位置的花紋塊邊緣形成外凸的設(shè)置。
[0012]所述四邊形花紋塊組的上側(cè)長邊與輪胎軸向之間的夾角為10°?40°。
[0013]所述中心花紋塊的內(nèi)端部、肩部花紋塊的外端部均呈縮小的形狀，所述中間花紋塊的前端部、肩部花紋塊的后端部均呈擴(kuò)大的形狀。
[0014]所述中心花紋塊的內(nèi)端部的接地角度為45°?90°，所述肩部花紋塊的外端部的接地角度為45°?90°。
[0015]所述中間花紋塊的前端部的接地角度為100°?150°，所述肩部花紋塊的后端部的接地角度為100°?150°。
[0016]所述肩部花紋塊靠近中心花紋塊的內(nèi)端往所述中間花紋塊和肩部花紋塊之間的副溝方向彎折延伸出并且形成鉤狀。
[0017]排列在同一側(cè)的相鄰四邊形花紋塊組之間設(shè)置有獨(dú)立花紋塊，所述獨(dú)立花紋塊由所述中間花紋塊附近延伸至胎邊位置。
[0018]越野用全地形車充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，該輪胎胎面由沿周向均勻排列分布的若干個(gè)花紋單元構(gòu)成，各花紋單元包括:
[0019]中心花紋塊，所述中心花紋塊位于胎面中心線處并且形成開口朝向中心線外側(cè)的折角形狀；
[0020]中間花紋塊，所述中間花紋塊位于所述中心花紋塊的斜外側(cè)位置并且形成開口朝下的折角形狀；
[0021]以及肩部花紋塊，所述肩部花紋塊包括第一肩部花紋塊和第二肩部花紋塊，所述第一肩部花紋塊通過連接塊連接在所述中間花紋塊的外端，所述第二肩部花紋塊通過連接塊連接在所述中心花紋塊的外端；
[0022]所述中心花紋塊、中間花紋塊與肩部花紋塊之間通過連接塊相連整體形成沿著胎面中心線對稱交錯(cuò)排列且開口傾斜朝外的U形花紋塊組。
[0023]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與【背景技術(shù)】相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0024]本實(shí)用新型主要通過全地形車充氣輪胎胎面花紋的優(yōu)化設(shè)計(jì)，其胎面由沿周向呈均勻分布且對稱間隔設(shè)置的中心花紋塊、中間花紋塊和肩部花紋塊構(gòu)成的四邊形花紋塊組或U形花紋塊組所組成，花紋塊組內(nèi)各花紋塊獨(dú)特的形狀和排列設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)確保足夠的舒適性的同時(shí)提高輪胎在越野路面行駛過程中的牽引性能。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型其中一種實(shí)施方式的胎面花紋展開示意圖；
[0026]圖2為圖1的局部花紋示意圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的胎面花紋展開示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0029]實(shí)施例一
[0030]如圖1所示，本實(shí)用新型揭示了一種越野用全地形車充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，該輪胎胎面由沿周向均勻排列分布的若干個(gè)花紋單元構(gòu)成，各花紋單元包括中心花紋塊10、中間花紋塊20和肩部花紋塊30。
[0031]中心花紋塊10位于胎面中心線處并且形成開口朝向中心線外側(cè)的折角形狀，中間花紋塊20位于中心花紋塊10的斜外側(cè)位置并且形成開口朝下的折角形狀，肩部花紋塊30形成位于斜下方的U形并且U形的開口兩端分別延伸向中心花紋塊10與中間花紋塊20，中心花紋塊10、中間花紋塊20和肩部花紋塊30之間由副溝40相隔開，共同構(gòu)成沿著胎面中心線對稱交錯(cuò)排列的四邊形花紋塊組1。
[0032]如圖1、圖2所示，中心花紋塊10的折角處為內(nèi)端部A，中間花紋塊20的折角處為前端部B，肩部花紋塊30的U形底部位于外側(cè)的彎折處為外端部C，其U形底部靠近內(nèi)側(cè)的彎折處為后端部D，中心花紋塊10的內(nèi)端部A頂點(diǎn)與中間花紋塊20的前端部B頂點(diǎn)之間的連線相當(dāng)于四邊形花紋塊組1的內(nèi)側(cè)短邊，中間花紋塊20的前端部B頂點(diǎn)與肩部花紋塊30的外端部C頂點(diǎn)之間的連線相當(dāng)于花紋塊組1的上側(cè)長邊，肩部花紋塊30的外端部C頂點(diǎn)與后端部D頂點(diǎn)之間的連線相當(dāng)于四邊形花紋塊組1的外側(cè)短邊，肩部花紋塊30的后端部D頂點(diǎn)與中心花紋塊10的內(nèi)端部A頂點(diǎn)之間的連線相當(dāng)于四邊形花紋塊組1的下側(cè)長邊，四邊形花紋塊組1的內(nèi)側(cè)短邊的長度L1、外側(cè)短邊的長度L3與其上側(cè)長邊的長度L2、下側(cè)長邊的長度L4的比值均為40%?70%。如此設(shè)置可增加四邊形花紋塊組1內(nèi)各花紋塊的軸向邊緣，能大大提升輪胎的牽引性能。
[0033]同時(shí)，四邊形花紋塊組1位于內(nèi)側(cè)短邊和外側(cè)短邊兩側(cè)位置的花紋塊邊緣形成內(nèi)凹的設(shè)置，而四邊形花紋塊組1位于上側(cè)長邊和下側(cè)長邊兩側(cè)位置的花紋塊邊緣形成外凸的設(shè)置。如此在輪胎行駛時(shí)，能有效形成順滑的排泥通道，防止泥土過度集結(jié)，可有效提升輪胎的牽引性能。
[0034]為進(jìn)一步提升輪胎的牽引性能，四邊形花紋塊組1的上側(cè)長邊與輪胎軸向之間的夾角β為10°?40°，如此設(shè)置可增加中間花紋塊20和肩部花紋塊30的軸向邊緣，