一種汽車電動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)出風(fēng)口技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車電動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車空調(diào)出風(fēng)口采用人工手動(dòng)撥動(dòng)出風(fēng)口撥扭，控制出風(fēng)口葉片上下，左右轉(zhuǎn)動(dòng)，外觀上需要額外布置撥扭機(jī)構(gòu)。隨著現(xiàn)代化汽車行業(yè)不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車上零部件操作自動(dòng)化，外觀扁平化的需求越來越高，傳統(tǒng)汽車空調(diào)出風(fēng)口操作方式及外觀逐漸不適應(yīng)現(xiàn)代化汽車發(fā)展需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種汽車電動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口，該種汽車電動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口可通過控制步進(jìn)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:一種汽車電動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口，包括出風(fēng)通道以及出風(fēng)面板，所述出風(fēng)通道上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有若干橫向出風(fēng)口葉片，每個(gè)所述橫向出風(fēng)口葉片上設(shè)置有第一伸出桿，每個(gè)所述第一伸出桿均與第一連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述出風(fēng)通道一側(cè)設(shè)置有第一步進(jìn)電機(jī)，所述第一步進(jìn)電機(jī)的輸出軸連接有第一齒輪，至少一所述橫向出風(fēng)口葉片上設(shè)置有與所述第一齒輪配合的第二齒輪。采用這種結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)通過第一步進(jìn)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)橫向出風(fēng)口葉片的開合以及方向調(diào)節(jié)。
[0005]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述出風(fēng)通道上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有若干縱向出風(fēng)口葉片，每個(gè)所述縱向出風(fēng)口葉片上設(shè)置有第二伸出桿，每個(gè)所述第二伸出桿均與第二連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述出風(fēng)通道一側(cè)設(shè)置有第二步進(jìn)電機(jī)，所述第二步進(jìn)電機(jī)的輸出軸連接有撥桿，所述第二連桿上設(shè)置有腰孔，所述撥桿伸入所述腰孔內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)通過第二步進(jìn)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)縱向出風(fēng)口葉片的開合以及方向調(diào)節(jié)。
[0006]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述出風(fēng)面板上設(shè)置有A觸控開關(guān)和B觸控開關(guān)，所述A觸控開關(guān)和所述B觸控開關(guān)均與所述第一步進(jìn)電機(jī)連接。采用這種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)A觸控開關(guān)和所述B觸控開關(guān)對(duì)橫向出風(fēng)口葉片開閉進(jìn)行控制。
[0007]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述出風(fēng)面板上設(shè)置有C觸控開關(guān)和D觸控開關(guān)，所述C觸控開關(guān)和所述D觸控開關(guān)均與所述第二步進(jìn)電機(jī)連接。采用這種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)C觸控開關(guān)和所述D觸控開關(guān)對(duì)縱向出風(fēng)口葉片開閉進(jìn)行控制。按住C觸控開關(guān)，縱向出風(fēng)口葉片逐步向左轉(zhuǎn)動(dòng)至極限位置，在過程中抬手，則縱向出風(fēng)口葉片同時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；按住D觸控開關(guān)，縱向出風(fēng)口葉片逐步向右轉(zhuǎn)動(dòng)至極限位置，在過程中抬手，則縱向出風(fēng)口葉片同時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；從C觸控開關(guān)到D觸控開關(guān)向右滑動(dòng)，縱向出風(fēng)口葉片向右轉(zhuǎn)動(dòng)至極限位置，從D觸控開關(guān)到C觸控開關(guān)向左滑動(dòng)，縱向出風(fēng)口葉片向左轉(zhuǎn)動(dòng)至極限位置。
[0008]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述出風(fēng)面板內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)背光LED。通過設(shè)置LED背光點(diǎn)亮觸控開關(guān)處。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:采用這種結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)通過第二步進(jìn)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)縱向出風(fēng)口葉片的開合以及方向調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為出風(fēng)面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖1至圖3，一種汽車電動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口，包括出風(fēng)通道1以及出風(fēng)面板2，所述出風(fēng)通道1上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有若干橫向出風(fēng)口葉片3，每個(gè)所述橫向出風(fēng)口葉片3上設(shè)置有第一伸出桿4，每個(gè)所述第一伸出桿4均與第一連桿5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述出風(fēng)通道1 一側(cè)設(shè)置有第一步進(jìn)電機(jī)6，所述第一步進(jìn)電機(jī)6的輸出軸連接有第一齒輪7，至少一所述橫向出風(fēng)口葉片3上設(shè)置有與所述第一齒輪7配合的第二齒輪8。采用這種結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)通過第一步進(jìn)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)橫向出風(fēng)口葉片的開合以及方向調(diào)節(jié)。
[0014]所述出風(fēng)通道1上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有若干縱向出風(fēng)口葉片9，每個(gè)所述縱向出風(fēng)口葉片9上設(shè)置有第二伸出桿10，每個(gè)所述第二伸出桿10均與第二連桿11轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述出風(fēng)通道1 一側(cè)設(shè)置有第二步進(jìn)電機(jī)12，所述第二步進(jìn)電機(jī)12的輸出軸連接有撥桿13，所述第二連桿11上設(shè)置有腰孔14，所述撥桿13伸入所述腰孔14內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)通過第二步進(jìn)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)縱向出風(fēng)口葉片的開合以及方向調(diào)節(jié)。
[0015]所述出風(fēng)面板2上設(shè)置有A觸控開關(guān)15和B觸控開關(guān)16，所述A觸控開關(guān)15和所述B觸控開關(guān)16均與所述第一步進(jìn)電機(jī)6連接。采用這種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)A觸控開關(guān)和所述B觸控開關(guān)對(duì)橫向出風(fēng)口葉片開閉進(jìn)行控制。按住A觸控開關(guān)，橫向出風(fēng)口葉片逐步向上打開直到極限位置，在過程中抬手，則橫向出風(fēng)口葉片同時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；按住B觸控開關(guān)，橫向出風(fēng)口葉片逐步向下關(guān)閉直到極限位置，在過程中抬手，則橫向出風(fēng)口葉片同時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；從A觸控開關(guān)到B觸控開關(guān)向下滑動(dòng)，橫向出風(fēng)口葉片完全關(guān)閉，從B觸控開關(guān)到A觸控開關(guān)向上滑動(dòng)，橫向出風(fēng)口葉片完全打開。
[0016]所述出風(fēng)面板2上設(shè)置有C觸控開關(guān)17和D觸控開關(guān)18，所述C觸控開關(guān)17和所述D觸控開關(guān)18均與所述第二步進(jìn)電機(jī)12連接。采用這種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)C觸控開關(guān)和所述D觸控開關(guān)對(duì)縱向出風(fēng)口葉片開閉進(jìn)行控制。按住C觸控開關(guān)，縱向出風(fēng)口葉片逐步向左轉(zhuǎn)動(dòng)至極限位置，在過程中抬手，則縱向出風(fēng)口葉片同時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；按住D觸控開關(guān)，縱向出風(fēng)口葉片逐步向右轉(zhuǎn)動(dòng)至極限位置，在過程中抬手，則縱向出風(fēng)口葉片同時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；從C觸控開關(guān)到D觸控開關(guān)向右滑動(dòng)，縱向出風(fēng)口葉片向右轉(zhuǎn)動(dòng)至極限位置，從D觸控開關(guān)到C觸控開關(guān)向左滑動(dòng)，縱向出風(fēng)口葉片向左轉(zhuǎn)動(dòng)至極限位置。
[0017]所述出風(fēng)面板2內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)背光LED19。通過設(shè)置LED背光點(diǎn)亮觸控開關(guān)處。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口，包括出風(fēng)通道(1)以及出風(fēng)面板(2)，所述出風(fēng)通道(1)上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有若干橫向出風(fēng)口葉片(3)，每個(gè)所述橫向出風(fēng)口葉片(3)上設(shè)置有第一伸出桿(4)，每個(gè)所述第一伸出桿(4)均與第一連桿(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于:所述出風(fēng)通道(I)一側(cè)設(shè)置有第一步進(jìn)電機(jī)(6 )，所述第一步進(jìn)電機(jī)(6 )的輸出軸連接有第一齒輪(7 )，至少一所述橫向出風(fēng)口葉片(3 )上設(shè)置有與所述第一齒輪(7 )配合的第二齒輪(8 )。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于:所述出風(fēng)通道(1)上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有若干縱向出風(fēng)口葉片(9)，每個(gè)所述縱向出風(fēng)口葉片(9)上設(shè)置有第二伸出桿(10)，每個(gè)所述第二伸出桿(10)均與第二連桿(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述出風(fēng)通道(1) 一側(cè)設(shè)置有第二步進(jìn)電機(jī)(12)，所述第二步進(jìn)電機(jī)(12)的輸出軸連接有撥桿(13)，所述第二連桿(II)上設(shè)置有腰孔(14)，所述撥桿(13)伸入所述腰孔(14)內(nèi)。3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于:所述出風(fēng)面板(2)上設(shè)置有A觸控開關(guān)(15 )和B觸控開關(guān)(16 )，所述A觸控開關(guān)(15 )和所述B觸控開關(guān)(16 )均與所述第一步進(jìn)電機(jī)(6)連接。4.如權(quán)利要求2所述的一種汽車電動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于:所述出風(fēng)面板(2)上設(shè)置有C觸控開關(guān)(17 )和D觸控開關(guān)(18 )，所述C觸控開關(guān)(17 )和所述D觸控開關(guān)(18 )均與所述第二步進(jìn)電機(jī)(12)連接。5.如權(quán)利要求3或4所述的一種汽車電動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于:所述出風(fēng)面板(2)內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)背光LED (19)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車電動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口，包括出風(fēng)通道以及出風(fēng)面板，所述出風(fēng)通道上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有若干橫向出風(fēng)口葉片，每個(gè)所述橫向出風(fēng)口葉片上設(shè)置有第一伸出桿，每個(gè)所述第一伸出桿均與第一連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述出風(fēng)通道一側(cè)設(shè)置有第一步進(jìn)電機(jī)，所述第一步進(jìn)電機(jī)的輸出軸連接有第一齒輪，至少一所述橫向出風(fēng)口葉片上設(shè)置有與所述第一齒輪配合的第二齒輪。采用這種結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)通過第一步進(jìn)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)橫向出風(fēng)口葉片的開合以及方向調(diào)節(jié)。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號(hào)】CN204998301
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520659075
【發(fā)明人】李孝杰
【申請(qǐng)人】寧波均勝汽車電子股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日