一種下翻式公共交通座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公共交通設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種下翻式公共交通座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，隨著城市人口的增加，我國城市公共交通發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中人民群眾出行的需要。以往在地鐵或者公交車上的乘客座椅都為固定式，在乘客擁擠的時候無法收起，在使用過程中座椅占用較大車廂內(nèi)較大面積。目前市場上的公共交通座椅為了增加乘客站立的空間，通常采用乘客座椅可向上折疊的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)目前只僅限于手動向上翻折，其功能較為單一，無法實(shí)現(xiàn)最大化的騰出人們站立的空間，同時在擁擠的車廂內(nèi)面對坐著不肯站立的乘客更是起不到節(jié)省車廂空間的效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型公開了一種下翻式公共交通座椅，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中車廂內(nèi)座椅只能手動向上反折，不能達(dá)到完全讓出空間的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種下翻式公共交通座椅，其中，包括:支架板、椅背、椅座，所述椅背設(shè)于所述支架板一側(cè)，所述椅背的下端與所述椅座連接，所述椅背的下端與所述椅座連接，所述椅座的下側(cè)與伸縮支撐桿的一端連接，所述伸縮支撐桿遠(yuǎn)離所述椅座的一端與所述支架板連接。
[0006]上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述伸縮支撐桿與所述支架板之間的連接端位于所述椅背下方。
[0007]上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述支架板內(nèi)設(shè)有電動驅(qū)動裝置，所述電動驅(qū)動裝置與所述伸縮支撐桿連接。
[0008]上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述電動驅(qū)動裝置的一側(cè)連接設(shè)有接收裝置。
[0009]上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述伸縮支撐桿為電動伸縮支撐桿。
[0010]上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述椅座外側(cè)套設(shè)有一可拆卸坐墊。
[0011]上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述椅背與所述椅座之間連接方式為鉸鏈連接。
[0012]上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述椅背與所述椅座之間連接方式為轉(zhuǎn)軸連接。
[0013]上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述轉(zhuǎn)軸為電動轉(zhuǎn)軸。
[0014]上述的下翻式公共交通座椅，其中，所述伸縮支撐桿延長至最大值，所述椅背與所述椅座垂直；所述伸縮支撐桿縮短至最小值，所述椅座下翻至極限位置。
[0015]本實(shí)用新型的一種下翻式公共交通座椅，采用了如上的方案具有以下的效果:
[0016]1、通過椅座的下翻減少車廂內(nèi)的空間，同時在擁擠的車廂內(nèi)促使不自覺的乘客不得不離開座位站立，使原本一人坐的車廂空間可以站立三個人，以此使得車廂能夠運(yùn)載更多的乘客；
[0017]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于制造、安裝。
【附圖說明】
[0018]通過閱讀參照如下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，實(shí)用新型的其它特征，目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯。
[0019]圖1為本實(shí)用新型一種下翻式公共交通座椅的側(cè)面使用結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型一種下翻式公共交通座椅的轉(zhuǎn)軸方式結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型一種下翻式公共交通座椅的側(cè)面未使用結(jié)構(gòu)圖。
[0022]如圖參考:支架板1、椅背2、椅座3、伸縮支撐桿4、電動驅(qū)動裝置5、接收裝置6、可拆卸坐墊7、轉(zhuǎn)軸8、鉸鏈9。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)造特征、達(dá)成目的和功效易于明白了解，下結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0024]圖1-3所示，一種下翻式公共交通座椅，包括:一種下翻式公共交通座椅，其中，包括:支架板1、椅背2、椅座3，椅背2設(shè)于支架板1 一側(cè)，椅背2的下端與椅座3連接，椅背2的下端與椅座3連接，椅座3的下側(cè)與伸縮支撐桿4的一端連接，伸縮支撐桿4遠(yuǎn)離椅座的一端與支架板1連接，進(jìn)一步的，伸縮支撐桿4起到支撐椅座3的作用，并且控制伸縮支撐桿4可以控制椅座3繞著椅座3與椅背2的連接處向下翻轉(zhuǎn)，更進(jìn)一步的，當(dāng)椅座3下翻至極限時，椅座3與地面之間至少具有可插入一個腳的高度，原一人坐的車廂空間，經(jīng)椅座3翻起后該車廂空間可站立三人，當(dāng)車擁擠的時候乘客可以將腳插入椅座3與地面之間的空間中，以此來增加車廂的承載人數(shù)。
[0025]在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，伸縮支撐桿4與支架板1之間的連接端位于椅背2下方。
[0026]在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，支架板1內(nèi)設(shè)有電動驅(qū)動裝置5，電動驅(qū)動裝置5與伸縮支撐桿4連接，通過電動驅(qū)動裝置5利用伸縮支撐桿4伸縮來控制椅座3的翻轉(zhuǎn)。
[0027]在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，電動驅(qū)動裝置5的一側(cè)連接設(shè)有接收裝置6，進(jìn)一步的，可以遠(yuǎn)程對無線接收裝置6進(jìn)行信息導(dǎo)入，使其直接控制電動驅(qū)動裝置5工作。
[0028]在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，伸縮支撐桿4為電動伸縮支撐桿。
[0029]在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，椅座3外側(cè)套設(shè)有一可拆卸坐墊7，進(jìn)一步的為了增加乘客的舒適度，并且可拆卸坐墊7拆卸方便可選擇性使用。
[0030]在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，椅背2與椅座3之間連接方式為鉸鏈9連接，通過鉸鏈9使椅背2與椅座3連接。
[0031]如圖2所示，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，椅背2與椅座3之間連接方式為轉(zhuǎn)軸8連接，進(jìn)一步的，使得椅座3可以繞轉(zhuǎn)軸8翻轉(zhuǎn)。
[0032]在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸8為電動轉(zhuǎn)軸，進(jìn)一步的，直接由伸縮支撐桿4控制椅座3翻轉(zhuǎn)或者當(dāng)伸縮支撐桿4沒有動力的時候配合電動轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)椅座3。
[0033]在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，伸縮支撐桿4延長至最大值，椅背2與椅座3垂直；伸縮支撐桿4縮短至最小值，椅座3下翻至極限位置，進(jìn)一步的通過工作人員遠(yuǎn)程發(fā)送信息給接收裝置6后由電動驅(qū)動裝置5控制伸縮支撐桿4伸縮，當(dāng)車廂內(nèi)人擁擠的時候控制伸縮支撐桿4縮短，促使坐在椅座3上的人們不得不站立讓出空間，當(dāng)車廂內(nèi)人少的時候控制伸縮支撐桿4伸長控制椅座3翻起可以使人坐下。
[0034]綜上所述，本實(shí)用新型一種下翻式公共交通座椅，通過椅座的下翻減少車廂內(nèi)的空間，同時在擁擠的車廂內(nèi)促使不自覺的乘客不得不離開座位站立，使原本一人坐的車廂空間可以站立三個成年人，以此使得車廂能夠運(yùn)載更多的乘客，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于制造、安裝。
[0035]以上對實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，其中未盡詳細(xì)描述的設(shè)備和結(jié)構(gòu)應(yīng)該理解為用本領(lǐng)域中的普通方式予以實(shí)施；本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種下翻式公共交通座椅，其特征在于，包括:支架板、椅背、椅座，所述椅背設(shè)于所述支架板一側(cè)，所述椅背的下端與所述椅座連接，所述椅背的下端與所述椅座連接，所述椅座的下側(cè)與伸縮支撐桿的一端連接，所述伸縮支撐桿遠(yuǎn)離所述椅座的一端與所述支架板連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下翻式公共交通座椅，其特征在于，所述伸縮支撐桿與所述支架板之間的連接端位于所述椅背下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下翻式公共交通座椅，其特征在于，所述支架板的內(nèi)設(shè)有電動驅(qū)動裝置，所述電動驅(qū)動裝置與所述伸縮支撐桿連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的下翻式公共交通座椅，其特征在于，所述電動驅(qū)動裝置的一側(cè)連接設(shè)有接收裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下翻式公共交通座椅，其特征在于，所述伸縮支撐桿為電動伸縮支撐桿。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下翻式公共交通座椅，其特征在于，所述椅座外側(cè)套設(shè)有一可拆卸坐墊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下翻式公共交通座椅，其特征在于，所述椅背與所述椅座之間連接方式為鉸鏈連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下翻式公共交通座椅，其特征在于，所述椅背與所述椅座之間連接方式為轉(zhuǎn)軸連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的下翻式公共交通座椅，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸為電動轉(zhuǎn)軸。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下翻式公共交通座椅，其特征在于，所述伸縮支撐桿延長至最大值，所述椅背與所述椅座垂直；所述伸縮支撐桿縮短至最小值，所述椅座下翻至極限位置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種下翻式公共交通座椅，其中，包括：支架板、椅背、椅座，所述椅背設(shè)于所述支架板一側(cè)，所述椅背的下端與所述椅座連接，所述椅背的下端與所述椅座連接，所述椅座的下側(cè)與伸縮支撐桿的一端連接，所述伸縮支撐桿遠(yuǎn)離所述椅座的一端與所述支架板連接。通過使用本實(shí)用新型一種下翻式公共交通座椅，通過椅座的下翻減少車廂內(nèi)的空間，同時在擁擠的車廂內(nèi)促使不自覺的乘客不得不離開座位站立，使原本一人坐的車廂空間可以站立三個人,以此使得車廂能夠運(yùn)載更多的乘客，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于制造、安裝。
【IPC分類】B60N2/30
【公開號】CN204998377
【申請?zhí)枴緾N201520406190
【發(fā)明人】陳平
【申請人】陳平
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年6月12日