一種車輛防塵自動伸縮篷的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于一種車輛車廂的加蓋領域，具體涉及一種車輛防塵自動伸縮篷。
【背景技術】
[0002]目前，全國大部份的城市都要求貨運汽車必須在車廂上遮蓋篷布防止貨物拋灑和塵粒對空氣的污染，才能上路行駛。但是司機在遮蓋篷布或折疊篷布時:一是必須上下攀爬車廂，易造成人身安全事故；二是篷布寬大厚重不易遮蓋、折疊；三是遮蓋、卷裹篷布費時、費力，浪費了寶貴的時間，且裝卸貨物的場地、道路普遍狹窄，經常會因為遮蓋、折疊篷布而造成車輛擁堵；四是人工遮蓋、折疊篷布容易造成篷布損壞，導致成本增加。
[0003]為了解決上述問題，公開號為:CN203344801U，公告日為:2013.12.18的中國實用新型專利，公開了一種車輛自動軟篷加蓋系統(tǒng)，包括篷桿系統(tǒng)；所述的車輛自動軟篷加蓋系統(tǒng)還包括:動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，伸縮系統(tǒng)；所述動力系統(tǒng)與所述傳動系統(tǒng)連接；所述伸縮系統(tǒng)與所述篷桿系統(tǒng)連接；所述伸縮系統(tǒng)與所述傳動系統(tǒng)連接。但在實際使用中，該技術存在安裝復雜、工作穩(wěn)定性差、故障率高，容易被塵土卡塞等缺點。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于，針對現(xiàn)有技術中存在的問題，提出一種結構簡單、安裝方便、工作穩(wěn)定、防塵的車輛防塵自動伸縮篷。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0006]一種車輛防塵自動伸縮篷，包括篷布和伸縮篷骨架，所述伸縮篷骨架包括電機、定位座、絲桿、C型槽、篷桿和連接繩I，所述電機、定位座、絲桿和C型槽在車廂兩側各安裝至少有1個，所述C型槽一端與定位座固定連接，另一端與車廂的前板固定連接，所述定位座與車廂固定連接，所述絲桿一端與定位座轉動連接，另一端與電機的傳動軸連接，所述絲桿設置于C型槽內，所述篷桿包括引導篷桿和滑動篷桿，所述引導篷桿上設置有絲套和滑動輪，所述滑動篷桿上設置有滑動套管和滑動輪，所述絲套和滑動套管均套在絲桿上，所述滑動輪與C型槽滑動連接，所述滑動輪通過滑動輪銷與篷桿滾動連接，所述連接繩I設置于篷桿頂部，與弓I導篷桿和滑動篷桿固定連接。
[0007]所述伸縮篷骨架還包括減速器，所述減速器一端與電機的傳動軸連接，另一端與絲桿連接，所述減速器固定設置于車廂上。
[0008]所述絲桿一端與前板轉動連接，另一端與定位座轉動連接，所述絲桿與定位座和前板的連接處各設置有一個壓力軸承，所述壓力軸承與定位座和前板固定連接。
[0009]還包括保護鐵蓋，所述保護鐵蓋一端固定于前板的頂部，另一端為自由端，自由端位于車廂一側，所述保護鐵蓋的最下端距離地面的高度大于篷桿頂端距離地面的高度，所述保護鐵蓋自由端的長度大于前板的長度。
[0010]還包括連接繩II，所述連接繩II設置于篷桿的中部，分別連接滑動篷桿和引導篷桿，所述引導篷桿上設置有連接繩套管，所述連接繩II穿過連接繩套管，與引導篷桿活動連接，所述連接繩II與滑動篷桿和旋轉篷桿均為固定連接。
[0011]所述定位座為中空柱狀，側面設置有固定壓力軸承的壓力軸承座。
[0012]所述絲桿的端部還設置有螺紋、雙螺帽1、墊片和加強伸簧，所述雙螺帽I設置于絲桿的末端，與絲桿螺紋連接，所述墊片和加強伸簧分別設置于雙螺帽I和壓力軸承之間。
[0013]還包括前限位斷電器和后限位斷電器，所述前限位斷電器設置于保護鐵蓋自由端端部的下端或保護鐵蓋自由端端部的垂線與邊板的頂部相交的位置，所述后限位斷電器設置于邊板與前板連接處的頂部，還包括滑動銷座1、滑動銷座I1、擋板、伸簧和滑動銷，所述滑動銷座I和滑動銷座II固定于底座的頂部，所述滑動銷座I和滑動銷座II中部均開有銷孔，所述滑動銷依次穿過滑動銷座I和滑動銷座II上的銷孔，所述滑動銷與滑動銷座I和滑動銷座II滑動連接，所述擋板設置于滑動銷座I和滑動銷座II之間，與滑動銷固定連接，所述后限位斷電器的觸發(fā)裝置設置于擋板的滑動路徑上，所述伸簧套于滑動銷上，且設置于擋板和滑動銷座II之間，所述滑動銷穿過滑動銷座II的一端與連接繩II連接另一端為自由端。
[0014]所述伸縮篷骨架還包括旋轉篷桿、支撐塊、拉簧1、拉簧II和滾輪，所述旋轉篷桿設置于支撐塊上，所述支撐塊通過銷子II與引導篷桿活動連接，所述滾輪通過銷子I固定于引導篷桿內，所述拉簧II設置于引導篷桿內，所述拉簧I設置于旋轉篷桿和引導篷桿之間，所述拉簧I 一端與旋轉篷桿連接，另一端繞過滾輪與拉簧II連接，所述拉簧II一端與拉簧I連接，另一端與銷子II連接，所述支撐塊的中部與篷桿中部的連接繩II連接。
[0015]所述篷桿包括篷桿座和篷桿主體，所述篷桿主體包括套管、拉簧III和定位銷，所述篷桿中部斷開，由拉簧III連接，所述拉簧III兩端由定位銷固定于于篷桿上，所述套管位于兩定位銷之間，所述套管的管徑小于于篷桿的直徑，所述篷桿座包括鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓設置于篷桿座的上端，所述滑動輪、滑動套管和絲套均設置于篷桿座上，所述篷桿座為中空柱狀，其頂部開有大于篷桿主體的孔，篷桿主體的下端插入篷桿座頂部的孔，由鎖緊螺栓固定。
[0016]由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:
[0017]1、本實用新型通過電機帶動絲桿轉動，絲桿轉動帶動絲套滑動，絲套帶動引導篷桿滑動，繼而實現(xiàn)篷布的打開與收緊，本實用新型結構簡單、安裝方便、工作穩(wěn)定、防塵，能夠實現(xiàn)自動打開和收緊篷布。
[0018]2、減速器的設置，能夠降低絲桿的轉動速度，防止絲桿轉動過快造成損傷，并且可以降低電機的功率，增大可用電機的范圍。
[0019]3、由于絲桿的長度要和車廂的長度相匹配，故絲桿一般較長，在轉動的過程中難免產生形變，壓力軸承能夠減少絲桿的形變量，確保絲桿的正常運行。
[0020]4、保護鐵蓋的設置，能夠在伸縮篷收緊時提供有效保護，防止塵土落在伸縮篷上。
[0021]5、由于在伸縮篷打開的時候，引導篷桿要通過連接繩來牽引滑動篷桿，故雙連接繩的設計能夠讓篷桿在打開的時候能夠均勻受力，使整個伸縮篷結構更加穩(wěn)定，同時將篷桿中部的連接繩II處的篷布打孔，讓連接繩II穿過篷布，讓篷布能夠更加穩(wěn)定的固定。
[0022]6、絲桿由于較長，都會產生一定的形變，加強伸簧的設置可以給予絲桿一定的緩沖力，保證整個結構的穩(wěn)定。同時雙螺帽I的設計能夠有效防止螺帽因為汽車在運行過程中的抖動帶來的螺帽變松的情況。
[0023]7、前后限位斷電器的設置，可以實現(xiàn)本實用新型結構的自動斷電功能。當伸縮篷完全打開時，連接繩II觸發(fā)后限位斷電器，電機斷電；當伸縮篷完全收攏時，引導篷桿觸發(fā)前限位斷電器，電機斷電。
[0024]8、當伸縮篷完全打開后，旋轉篷桿能夠旋轉至于車廂平行的角度，實現(xiàn)車廂的完全封閉，當伸縮篷收緊時，旋轉篷桿能夠自動收起，不需要外力協(xié)助。
[0025]9、偶爾當貨車載貨較多時，車廂會向左右兩側膨脹，造成車廂變寬的情況，常規(guī)的伸縮篷遇到這種情況時就不能打開了，本實用新型的拉簧III和套管的結構能夠讓篷桿在貨車車廂少量變寬的情況下也變寬，照樣能夠實現(xiàn)自由打開和收緊，適用范圍更廣。篷桿座的設置，能夠實現(xiàn)篷桿的自由升降，能夠適應不同高度的車廂。
【附圖說明】
[0026]圖1是本實用新型伸縮篷安裝位置示意圖；
[0027]圖2是本實用新型伸縮篷骨架結構圖；
[0028]圖3是圖1中A處放大圖；
[0029]圖4是圖1中B處放大圖；
[0030]圖5是圖2中C處放大圖；
[0031]圖6是圖2中D處放大圖；
[0032]圖7是圖2中D處放大透視圖；
[0033]圖8是本實用新型C型槽的右視圖；
[0034]圖9是本實用新型定位座的俯視圖；
[0035]圖10是本實用新型篷桿結構圖；
[0036]圖11是本實用新型篷桿結構透視圖；
[0037]圖12是圖11中E處放大圖；
[0038]圖13是本實用新型引導篷桿結構圖。
[0039]圖中標記:1、車廂，2、篷桿，201、篷桿體，202、滑動篷桿，203、引導篷桿，204、旋轉篷桿，205、篷桿座，3、電機，4、減速器，5、定位座，6、C型槽，7、絲桿，8、連接繩I，801、連接繩
II，9、滑動輪，10、滑動套管，11、絲套，12、壓力軸承，13、加強伸簧，14、墊片，15、雙螺帽I，16、支撐塊，17、銷子I，18、銷子II，19、拉簧I，20、拉簧II，21、滾輪