腳動式踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，更確切的說是一種腳動式踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]中國發(fā)明專利ZL201310352864.5公開了一種兼具方便性和緊湊性的上車踏步裝置，包括上級踏板和下級踏板，還包括支撐于支架上的轉(zhuǎn)軸，支架固定于車體上，轉(zhuǎn)軸位于上級踏板正下方，下級踏板裝設(shè)在固定于轉(zhuǎn)軸上的安裝臂上，轉(zhuǎn)軸上固定有帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動臂，驅(qū)動臂和安裝臂位于轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，驅(qū)動臂和驅(qū)動缸活塞桿的球鉸接頭連接，活塞桿的伸縮使得轉(zhuǎn)軸在90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動以實(shí)現(xiàn)下級踏板在平置和立起兩種狀態(tài)下切換；當(dāng)下級踏板平置時，上級踏板位于下級踏板斜上方；當(dāng)下級踏板立起時，下級踏板位于上級踏板正下方；上車踏步裝置還包括能夠探測車門開閉狀態(tài)的車門傳感器；當(dāng)車門傳感器輸出車門關(guān)閉狀態(tài)信號時，活塞桿向下伸出使得下級踏板立起；當(dāng)車門傳感器輸出車門打開狀態(tài)信號時，活塞桿向上收縮使得下級踏板平置。但是這種踏板的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，還帶有大量的電子傳感器，可靠性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種結(jié)構(gòu)較為簡單，生產(chǎn)成本較低，自重較輕，不帶電子傳感器，可靠性較高的腳動式踏板。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]—種腳動式踏板，包括一安裝板和一踏板本體，所述的腳動式踏板還包括兩個第一連接桿、兩個第二連接桿和兩個彈簧；
[0006]所述的第一連接桿及所述的第二連接桿的上端均與所述的安裝板鉸接、下端均與所述的踏板本體鉸接；
[0007]所述的第一連接桿布置在所述的第二連接桿的前方；
[0008]所述的彈簧的上端與所述的安裝板相連接、下端與所述的第二連接桿的中部相連接。
[0009]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的踏板本體為“V”形結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型的腳動式踏板的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)較為簡單，生產(chǎn)成本較低，自重較輕，不帶電子傳感器，可靠性較高。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的腳動式踏板處于關(guān)合狀態(tài)時的主視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的腳動式踏板處于打開狀態(tài)時的主視圖；
[0014]其中:
[0015]1、安裝板；2、踏板本體；3、第一連接桿；4、第二連接桿；5、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0017]本實(shí)用新型的腳動式踏板的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)較為簡單，生產(chǎn)成本較低，自重較輕，不帶電子傳感器，可靠性較高。
[0018]如圖1、圖2所示，一種腳動式踏板，包括一安裝板1和一踏板本體2，該腳動式踏板還包括兩個第一連接桿3、兩個第二連接桿4和兩個彈簧5 ;
[0019]該第一連接桿3及該第二連接桿4的上端均與該安裝板1鉸接、下端均與該踏板本體2鉸接；
[0020]該第一連接桿3布置在該第二連接桿4的前方；
[0021]該彈簧5的上端與該安裝板1相連接、下端與該第二連接桿4的中部相連接。
[0022]如圖1所示，通常該腳動式踏板處于關(guān)合狀態(tài)；當(dāng)需要上車時，將腳尖放置在該踏板本體2的邊緣上，輕輕向外用力，即可將該腳動式踏板打開，打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)如圖2所示。
[0023]該踏板本體2為“V”形結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)可以使該踏板本體2的一端始終牌水平狀態(tài)，便于使用；而且可以減小該踏板本體2所占用的空間。
[0024]以上僅僅是本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。
[0025]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種腳動式踏板，包括一安裝板(1)和一踏板本體(2)，其特征在于:所述的腳動式踏板還包括兩個第一連接桿(3)、兩個第二連接桿(4)和兩個彈簧(5); 所述的第一連接桿(3)及所述的第二連接桿(4)的上端均與所述的安裝板(1)鉸接、下端均與所述的踏板本體(2)鉸接； 所述的第一連接桿(3)布置在所述的第二連接桿(4)的前方； 所述的彈簧(5)的上端與所述的安裝板(1)相連接、下端與所述的第二連接桿(4)的中部相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳動式踏板，其特征在于:所述的踏板本體(2)為“V”形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種腳動式踏板，包括一安裝板和一踏板本體，所述的腳動式踏板還包括兩個第一連接桿、兩個第二連接桿和兩個彈簧；所述的第一連接桿及所述的第二連接桿的上端均與所述的安裝板鉸接、下端均與所述的踏板本體鉸接；所述的第一連接桿布置在所述的第二連接桿的前方；所述的彈簧的上端與所述的安裝板相連接、下端與所述的第二連接桿的中部相連接。本實(shí)用新型的腳動式踏板的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)較為簡單，生產(chǎn)成本較低，自重較輕，不帶電子傳感器，可靠性較高。
【IPC分類】B60R3/02
【公開號】CN205010104
【申請?zhí)枴緾N201520773211
【發(fā)明人】蔡俊
【申請人】泰州市同發(fā)汽車配件有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月30日