一種輪胎結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪胎設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種輪胎結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]—般民用汽車輪胎有排水紋，在濕地情況下可以劃破水膜，將水排出，賽車用輪胎在干燥路面一般采用沒有胎紋的光頭胎，用以加大輪胎接地面積，提高輪胎附著力。但在濕滑路面，光頭胎無法排水，賽車需要更換有排水紋的輪胎，給用戶帶來一定的麻煩。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種輪胎結(jié)構(gòu)及汽車，用以解決由于現(xiàn)有賽車一般采用不帶有排水紋的光頭輪胎，從而導(dǎo)致賽車行駛在濕滑路面時不方便排水的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種輪胎結(jié)構(gòu)及汽車，包括:
[0005]輪胎本體；
[0006]套設(shè)在所述輪胎本體外層的橡膠層；
[0007]設(shè)置于所述輪胎本體和所述橡膠層之間，且貼合在所述橡膠層的部分內(nèi)表面上的可伸縮金屬層。
[0008]其中，所述可伸縮金屬層包括:在所述橡膠層的內(nèi)表面上平行設(shè)置的多個環(huán)形金屬層，每個所述環(huán)形金屬層的寬度小于所述橡膠層的寬度。
[0009]其中，多個所述環(huán)形金屬層在所述橡膠層的內(nèi)表面上均勻分布。
[0010]其中，上述輪胎結(jié)構(gòu)，還包括:
[0011]設(shè)置于所述輪胎本體和所述橡膠層之間，支撐所述可伸縮金屬層的普通金屬層。
[0012]其中，上述輪胎結(jié)構(gòu)，還包括:
[0013]控制器，所述控制器通過控制所述可伸縮金屬層收縮帶動部分橡膠層向內(nèi)凹陷，在所述橡膠層的外表面形成胎紋，并通過控制所述可伸縮金屬層伸展帶動凹陷的部分橡膠層恢復(fù)到原狀態(tài)。
[0014]本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的輪胎結(jié)構(gòu)。
[0015]本實用新型實施例具有以下有益效果:
[0016]本實用新型實施例的輪胎結(jié)構(gòu)，在橡膠層的部分內(nèi)表面上設(shè)置可伸縮金屬層，通過控制上述可伸縮金屬層收縮帶動部分橡膠層向內(nèi)凹陷，在所述橡膠層的外表面形成胎紋，并通過控制所述可伸縮金屬層伸展帶動凹陷的部分橡膠層恢復(fù)到原狀態(tài)，本實用新型能夠根據(jù)用戶的需求完成胎紋的生成和釋放，大大提高了用戶體驗。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例的輪胎結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例中橡膠層與可伸縮金屬層的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]1-輪胎本體，2-橡膠層，3-可伸縮金屬層，4-普通金屬層。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合具體實施例及附圖進行詳細(xì)描述。
[0022]本實用新型實施例解決由于現(xiàn)有賽車一般采用不帶有排水紋的光頭輪胎，從而導(dǎo)致賽車行駛在濕滑路面時不方便排水的問題。本實用新型實施例提供了一種輪胎結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括:
[0023]輪胎本體I ;
[0024]套設(shè)在所述輪胎本體I外層的橡膠層2 ;
[0025]設(shè)置于所述輪胎本體I和所述橡膠層2之間，且貼合在所述橡膠層2的部分內(nèi)表面上的可伸縮金屬層3。
[0026]在本實用新型的具體實施例中，可變金屬層3可具體為跟隨溫度變化而產(chǎn)生形變的金屬層或通電可控形變的金屬層。
[0027]本實用新型實施例的輪胎結(jié)構(gòu)，在路面濕滑時，可控制所述可伸縮金屬層3收縮帶動部分橡膠層向內(nèi)凹陷，在所述橡膠層2的外表面形成用于排水的胎紋；在干燥路面時，通過控制所述可伸縮金屬層3伸展帶動凹陷的部分橡膠層恢復(fù)到原狀態(tài)，用以加大輪胎接地面積，提高輪胎附著力。
[0028]優(yōu)選地，如圖2所示，所述可伸縮金屬層3包括:在所述橡膠層2的內(nèi)表面上平行設(shè)置的多個環(huán)形金屬層，每個所述環(huán)形金屬層的寬度小于所述橡膠層2的寬度。且多個所述環(huán)形金屬層在所述橡膠層2的內(nèi)表面上均勻分布。
[0029]進一步地，本實用新型實施例的輪胎結(jié)構(gòu)，還包括:
[0030]設(shè)置于所述輪胎本體I和所述橡膠層2之間，支撐所述可伸縮金屬層3的普通金屬層4。
[0031]本實用新型實施例的輪胎結(jié)構(gòu)中，上述普通金屬層為強度較高的金屬層，通過設(shè)置支撐上述可伸縮金屬層的普通金屬層，使得輪胎具有可靠的支撐，進一步提高輪胎的使用性能。
[0032]進一步地，本實用新型實施例的輪胎結(jié)構(gòu)，還包括:
[0033]控制器，所述控制器通過控制所述可伸縮金屬層3收縮帶動部分橡膠層向內(nèi)凹陷，在所述橡膠層2的外表面形成胎紋，并通過控制所述可伸縮金屬層3伸展帶動凹陷的部分橡膠層恢復(fù)到原狀態(tài)。
[0034]具體的，上述控制器可具體為車載電腦等，該車載電腦通過與路面識別系統(tǒng)(如攝像頭等)協(xié)調(diào)工作，可使得輪胎自動完成排水紋的生成和釋放。
[0035]相應(yīng)的由于本實用型實施例的輪胎結(jié)構(gòu)應(yīng)用于汽車，因此，本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的輪胎結(jié)構(gòu)，其中，上述輪胎結(jié)構(gòu)的所述實現(xiàn)實施例均適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術(shù)效果。
[0036]本實用新型實施例的輪胎結(jié)構(gòu)及汽車，在橡膠層的部分內(nèi)表面上設(shè)置可伸縮金屬層，通過控制上述可伸縮金屬層收縮帶動部分橡膠層向內(nèi)凹陷，在所述橡膠層的外表面形成胎紋，并通過控制所述可伸縮金屬層伸展帶動凹陷的部分橡膠層恢復(fù)到原狀態(tài)，本實用新型能夠根據(jù)用戶的需求完成胎紋的生成和釋放，大大提高了用戶體驗。
[0037]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 輪胎本體(1); 套設(shè)在所述輪胎本體(1)外層的橡膠層(2); 設(shè)置于所述輪胎本體(1)和所述橡膠層(2)之間，且貼合在所述橡膠層(2)的部分內(nèi)表面上的可伸縮金屬層(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述可伸縮金屬層(3)包括:在所述橡膠層(2)的內(nèi)表面上平行設(shè)置的多個環(huán)形金屬層，每個所述環(huán)形金屬層的寬度小于所述橡膠層(2)的寬度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，多個所述環(huán)形金屬層在所述橡膠層(2)的內(nèi)表面上均勻分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述輪胎本體(1)和所述橡膠層(2)之間，支撐所述可伸縮金屬層(3)的普通金屬層⑷。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 控制器，所述控制器通過控制所述可伸縮金屬層(3)收縮帶動部分橡膠層向內(nèi)凹陷，在所述橡膠層(2)的外表面形成胎紋，并通過控制所述可伸縮金屬層(3)伸展帶動凹陷的部分橡膠層恢復(fù)到原狀態(tài)。6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項所述的輪胎結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種輪胎結(jié)構(gòu)及汽車，用以解決由于現(xiàn)有賽車一般采用不帶有排水紋的光頭輪胎，從而導(dǎo)致賽車行駛在濕滑路面時不方便排水的問題。本實用新型的輪胎結(jié)構(gòu)包括：輪胎本體；套設(shè)在所述輪胎本體外層的橡膠層；設(shè)置于所述輪胎本體和所述橡膠層之間，且貼合在所述橡膠層的部分內(nèi)表面上的可伸縮金屬層。本實用新型在路面濕滑時，可控制所述可伸縮金屬層收縮帶動部分橡膠層向內(nèi)凹陷，在所述橡膠層的外表面形成用于排水的胎紋；在干燥路面時，通過控制所述可伸縮金屬層伸展帶動凹陷的部分橡膠層恢復(fù)到原狀態(tài)，用以加大輪胎接地面積，提高輪胎附著力。
【IPC分類】B60C9/02
【公開號】CN205022301
【申請?zhí)枴緾N201520705189
【發(fā)明人】楊帆, 劉偉, 青柯
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月11日