一種用于汽車座椅的撞擊緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車座椅的撞擊緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的汽車座椅防撞安全裝置中，通常使用安全氣囊來保障駕駛員和乘客的生命安全。
[0003]安全氣囊是一種被動的安全性保護系統(tǒng)的設(shè)備，它與座椅安全帶配合使用，能夠為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。
[0004]然而從實際的汽車撞擊試驗和安全事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，汽車撞擊事故時，駕駛員和乘客除了頭部、面部受到?jīng)_擊和碰撞外，胸部、下肢部位同樣受到非常嚴重的撞擊傷害，而安全氣囊并不能給胸部和下肢帶來安全有效的保護。分析情況如下:汽車與障礙物的碰撞稱為一次碰撞，駕駛員、乘客由于慣性作用與車內(nèi)構(gòu)件發(fā)生的碰撞，稱為二次碰撞，安全氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開一個充滿氣體的氣墊，使駕駛員和乘客因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和駕駛員、乘客受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。但是，當(dāng)汽車遭到撞擊時，車頭部位在巨大撞擊力的作用下向車內(nèi)凹陷，由于駕駛員的胸部和腿部距離車內(nèi)構(gòu)件的距離原本很小，所以安全氣囊不能完全發(fā)揮其保護作用。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，有過觸發(fā)驅(qū)使汽車座椅在撞擊時后退的裝置，然而類似的裝置適用性較差，無法適應(yīng)不同尺寸的汽車座椅結(jié)構(gòu)。
[0006]因此，設(shè)計一種具備安裝調(diào)整功能、適應(yīng)不同類型車型的用于汽車座椅的撞擊緩沖裝置，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的在于提供一種用于汽車座椅的撞擊緩沖裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的安全防撞、緩沖裝置存在的難以保護駕駛員、乘客的胸部和下肢問題，以及現(xiàn)有裝置無法調(diào)整安裝尺寸適應(yīng)不同汽車座椅尺寸的問題。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0009]本實用新型提供的一種用于汽車座椅的撞擊緩沖裝置，包括固定板、移動板、彈性件和觸發(fā)裝置；所述移動板位于所述固定板的上表面，且能夠沿所述固定板的上表面平移；所述固定板與所述移動板通過所述彈性件連接，當(dāng)所述移動板相對于所述固定板平移時，所述彈性件能夠積蓄或者釋放彈性勢能；所述觸發(fā)裝置連接所述固定板和所述移動板，在所述彈性件積蓄彈性勢能后，啟動所述觸發(fā)裝置能夠釋放所述彈性勢能，所述彈性勢能驅(qū)使所述移動板相對于所述固定板移動；所述觸發(fā)裝置連接汽車安全帶，拉伸汽車安全帶能觸發(fā)所述觸發(fā)裝置；所述固定板的數(shù)量與所述移動板的數(shù)量均為多個。
[0010]優(yōu)選地，所述彈性件包括平面渦卷彈簧；所述平面渦卷彈簧的內(nèi)端和外端分別連接所述移動板和所述固定板，或所述平面渦卷彈簧的內(nèi)端和外端分別連接所述固定板和所述移動板；所述平面渦卷彈簧的數(shù)量與所述固定板的數(shù)量相等。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:平面渦卷彈簧外形扁平，不占用過多的安裝空間，且能夠產(chǎn)生非常大的扭矩；平面渦卷彈簧的內(nèi)端和外端之間能積蓄巨大的彈性勢能，驅(qū)使移動板相對于固定板發(fā)生迅速的位移。
[0011]進一步，用于汽車座椅的撞擊緩沖裝置，還包括齒輪和與所述齒輪適配的齒條；所述平面渦卷彈簧的外端連接所述固定板，所述平面渦卷彈簧的內(nèi)端固定連接所述齒輪，所述齒輪與所述齒條咬合，所述齒條固定于所述移動板。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:平面渦卷彈簧的外端連接固定板，內(nèi)端固定連接齒輪，當(dāng)平面渦卷彈簧釋放彈性勢能時，能夠產(chǎn)生扭矩驅(qū)使齒輪旋轉(zhuǎn)，推動與之咬合的齒條，進而推動移動板平移。
[0012]進一步，所述固定板上設(shè)置有滑軌，所述移動板上設(shè)置有與所述滑軌適配的滑塊；或所述移動板上設(shè)置有滑軌，所述固定板上設(shè)置有與所述滑軌適配的滑塊。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:滑軌和滑塊配合作用，能夠引導(dǎo)移動板相對于固定板按照固定的軌跡向汽車座位的后方運動。
[0013]進一步，所述觸發(fā)裝置包括插銷、第一插銷孔和第二插銷孔；所述插銷連接所述汽車安全帶，所述第一插銷孔設(shè)置在所述固定板，所述第二插銷孔設(shè)置在所述移動板；在所述彈性件積蓄所述彈性勢能時，所述插銷能穿過位于所述移動板的所述第二插銷孔，且與所述固定板上的所述第一插銷孔配合。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:插銷穿過移動板的第二插銷孔、再與固定板上的第一插銷孔配合，使移動板與固定板的相對位置固定，該相對位置為彈性件積蓄了彈性勢能后的相對位置，而插銷連接汽車安全帶，實現(xiàn)汽車安全帶觸發(fā)彈性件釋放彈性勢能引起移動板后移。
[0014]進一步，所述插銷上設(shè)置有適配的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧設(shè)置于汽車座椅。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:插銷只有固定了移動板和固定板的相對位置，才能形成觸發(fā)制動的趨勢，而用于汽車座椅的撞擊緩沖裝置能夠重復(fù)多次使用，所以設(shè)置具有復(fù)位功能的復(fù)位彈簧，方便緩沖裝置的安裝；同時，復(fù)位彈簧具有的彈性力，避免了出現(xiàn)非安全帶觸發(fā)的其他拔出插銷的問題。
[0015]優(yōu)選地，所述復(fù)位彈簧為螺旋彈簧。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:螺旋彈簧能夠套接在插銷圓柱面外，與插銷配合安裝，結(jié)構(gòu)緊湊占據(jù)空間小，結(jié)構(gòu)簡單制造容易，性價比高。
[0016]進一步，所述固定板的數(shù)量和所述移動板的數(shù)量均為兩個。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:固定板的數(shù)量和移動板的數(shù)量均設(shè)置為兩個，所以，兩個固定板能夠調(diào)整相互之間的距離，特別是沿汽車寬度方向上的距離，以配合安裝于不同座位尺寸的汽車地板上；同時，固定板與移動板數(shù)量相等，所以，移動板也具有同樣安裝適配效果。
[0017]進一步，所述觸發(fā)裝置的數(shù)量為兩個；一個所述觸發(fā)裝置連接一個所述固定板，另一個所述觸發(fā)裝置連接另一個所述固定板。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:由于固定板和移動板的數(shù)量均為兩個，故設(shè)置兩個觸發(fā)裝置，每一個觸發(fā)裝置配合一個固定板、一個移動板進行觸發(fā)移動板后移，實現(xiàn)緩沖的安全保護作用。
[0018]進一步，任一個所述固定板上設(shè)置有一個固定孔，任一個所述移動板上設(shè)置有一個安裝孔。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:固定板上的固定孔用于將固定板安裝在汽車底板上，移動板上的安裝孔用于將移動板安裝在汽車座位上。
[0019]本實用新型的有益效果是:本實用新型的用于汽車座椅的撞擊緩沖裝置在汽車受到撞擊時，帶動汽車座椅迅速后移，避免了乘員的胸部、腿部受到擠壓傷害，保護了車內(nèi)人員的安全。且緩沖裝置能夠調(diào)整安裝尺寸適用于不同尺寸的汽車座椅。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實用新型提供的用于汽車座椅的撞擊緩沖裝置的固定板俯視圖；
[0022]圖2為本實用新型提供的用于汽車座椅的撞擊緩沖裝置的移動板俯視圖；
[0023]圖3為本實用新型提供的用于汽車座椅的撞擊緩沖裝置的移動板仰視圖；
[0024]圖4為本實用新型提供的用于汽車座椅的