一種半掛車側(cè)防護裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及半掛車防護結(jié)構(gòu)技術(shù)領域，尤其涉及一種半掛車側(cè)防護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]半掛車作為貨物運輸?shù)闹饕囆停滠嚰茈x地高度大，車架底部需要設置掛車防護裝置，一般由側(cè)防護、后防護組成，可以保護行人及其他車輛不會鉆入到半掛車下。目前，市場上的半掛車側(cè)防護通過型材焊接而成，其結(jié)構(gòu)單一、防護性能差，長時間使用中易造成側(cè)防護脫落、縱梁開裂，不易更換維修等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種半掛車側(cè)防護裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)焊接連接側(cè)護板結(jié)構(gòu)單一、防護性能差、易開裂脫落、不易更換維修的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型一種半掛車側(cè)防護裝置，包括兩組防護裝置，所述防護裝置對稱布置在車架的底部兩側(cè)，所述側(cè)防護裝置包括防撞梁、至少兩個護欄吊架以及安裝在車架上的縱梁，所述護欄吊架為多個并排設置，每個護欄吊架一端通過加固板與所述縱梁螺栓連接，另一端的豎直邊上通過連接件與所述防撞梁螺栓連接，所述防撞梁與所述護欄吊架之間設置有緩沖墊。
[0006]進一步的，所述護欄吊架為不規(guī)則的四邊形結(jié)構(gòu)，包括水平邊、豎直邊，所述水平邊和豎直邊相鄰的兩端通過短斜邊連接，所述水平邊和豎直邊遠離的兩端通過長斜邊連接，所述水平邊、豎直邊、短斜邊和長斜邊順次焊接在一起，且水平邊和長斜邊相鄰的一端焊接在所述加固板上。
[0007]再進一步的，所述護欄吊架等間距均布在所述防撞梁和縱梁之間。
[0008]再進一步的，所述防撞梁的橫截面為U型或C型凹槽結(jié)構(gòu)，所述U型或C型的開口朝向外側(cè)。
[0009]再進一步的，所述防撞梁的材料為AL6061-T6材質(zhì)，其中間為空心結(jié)構(gòu)。
[0010]再進一步的，所述防撞梁水平設置的數(shù)量至少為兩個，且均布在所述護欄吊架的豎直邊上。
[0011]再進一步的，所述緩沖墊采用聚氨酯或壓縮海綿材料。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益技術(shù)效果:
[0013]本實用新型防撞梁橫截面為U型或C型凹槽結(jié)構(gòu)，在未增加重量的前提下給予防撞梁更大的強度，抗撞擊能力強，防護更安全；護欄吊架通過加固板與縱梁螺栓連接，螺栓連接方便其拆卸與更換，加固板的設置增大了其抗扭性能，避免了半掛車在行駛過程中護欄吊架因長時間疲勞使用出現(xiàn)開裂現(xiàn)象；護欄吊架的豎直邊上通過連接件與防撞梁螺栓連接，安裝方便快捷，當發(fā)生破損維修時，可以及時進行拆卸、更換。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合【附圖說明】對本實用新型作進一步說明。
[0015]圖1為本實用新型半掛車側(cè)防護裝置主視圖；
[0016]圖2為本實用新型半掛車側(cè)防護裝置俯視圖；
[0017]圖3為本實用新型半掛車側(cè)防護裝置左視圖；
[0018]圖4為本實用新型半掛車側(cè)防護裝置“ I ”位置放大圖；
[0019]圖5為本實用新型半掛車側(cè)防護裝置“II”位置放大圖；
[0020]圖6為本實用新型半掛車側(cè)防護裝置安裝示意圖；
[0021]附圖標記說明:1、防撞梁；2、護欄吊架；3、連接件；4、縱梁；5、加固板；6、車架；7、
緩沖墊。
【具體實施方式】
[0022]如圖1?6所示，一種半掛車側(cè)防護裝置，包括兩組防護裝置，所述防護裝置對稱布置在車架6的底部兩側(cè)，所述側(cè)防護裝置包括防撞梁1、至少兩個護欄吊架2以及安裝在車架6上的縱梁4，所述護欄吊架2為多個并排設置，每個護欄吊架2 —端通過加固板5與所述縱梁4螺栓連接，另一端的豎直邊上通過連接件3與所述防撞梁1螺栓連接，所述防撞梁1與所述護欄吊架2之間設置有緩沖墊7。具體來說，護欄吊架通過加固板與縱梁螺栓連接，螺栓連接方便其拆卸與更換，加固板的設置增大了其抗扭性能，避免了半掛車在行駛過程中護欄吊架因長時間疲勞使用出現(xiàn)開裂現(xiàn)象；護欄吊架的豎直邊上通過連接件與防撞梁螺栓連接，安裝方便快捷，當發(fā)生破損時，可以及時進行拆卸、更換。
[0023]如圖3所示，所述護欄吊架2為不規(guī)則的四邊形結(jié)構(gòu)，包括水平邊、豎直邊，所述水平邊和豎直邊相鄰的兩端通過短斜邊連接，所述水平邊和豎直邊遠離的兩端通過長斜邊連接，所述水平邊、豎直邊、短斜邊和長斜邊順次焊接在一起，且水平邊和長斜邊相鄰的一端焊接在所述加固板5上。
[0024]如圖2所示，所述護欄吊架2等間距均布在所述防撞梁1和縱梁4之間；圖中護欄吊架2的數(shù)量為3個。
[0025]如圖4所示，所述防撞梁1的橫截面為U型或C型凹槽結(jié)構(gòu)，所述U型或C型的開口朝向外側(cè)；所述防撞梁1的材料為AL6061-T6材質(zhì)，其中間為空心結(jié)構(gòu)，提高其抗彎截面力學特性，在未增加重量的前提下給予防撞梁更大的強度；
[0026]如圖1所示，所述防撞梁1水平設置的數(shù)量至少為兩個，且均布在所述護欄吊架的豎直邊上。
[0027]如圖4所示，所述防撞梁1與所述護欄吊架2中間設置的所述緩沖墊7采用聚氨酯或壓縮海綿材料，進一步提高防撞梁1的韌性，發(fā)生碰撞時可以形成緩沖以減輕碰撞損壞程度。
[0028]以上所述的實施例僅是對本實用新型的優(yōu)選方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種半掛車側(cè)防護裝置，包括兩組防護裝置，所述防護裝置對稱布置在車架(6)的底部兩側(cè)，其特征在于:所述側(cè)防護裝置包括防撞梁(1)、至少兩個護欄吊架(2)以及安裝在車架(6)上的縱梁(4)，所述護欄吊架(2)為多個并排設置，每個護欄吊架(2)—端通過加固板(5)與所述縱梁(4)螺栓連接，另一端的豎直邊上通過連接件(3)與所述防撞梁(1)螺栓連接，所述防撞梁(1)與所述護欄吊架(2 )之間設置有緩沖墊(7 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車側(cè)防護裝置，其特征在于:所述護欄吊架(2)為不規(guī)則的四邊形結(jié)構(gòu)，包括水平邊、豎直邊，所述水平邊和豎直邊相鄰的兩端通過短斜邊連接，所述水平邊和豎直邊遠離的兩端通過長斜邊連接，所述水平邊、豎直邊、短斜邊和長斜邊順次焊接在一起，且水平邊和長斜邊相鄰的一端焊接在所述加固板(5)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車側(cè)防護裝置，其特征在于:所述護欄吊架(2)等間距均布在所述防撞梁(1)和縱梁(4)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車側(cè)防護裝置，其特征在于:所述防撞梁(1)的橫截面為U型或C型凹槽結(jié)構(gòu)，所述U型或C型的開口朝向外側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車側(cè)防護裝置，其特征在于:所述防撞梁(1)的材料為AL6061-T6材質(zhì)，其中間為空心結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車側(cè)防護裝置，其特征在于:所述防撞梁(1)水平設置的數(shù)量至少為兩個，且均布在所述護欄吊架的豎直邊上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車側(cè)防護裝置，其特征在于:所述緩沖墊(7)采用聚氨酯或壓縮海綿材料。
【專利摘要】本實用新型公開了一種半掛車側(cè)防護裝置，側(cè)防護裝置包括防撞梁、至少兩個護欄吊架以及安裝在車架上的縱梁，護欄吊架為多個并排設置，每個護欄吊架一端通過加固板與所述縱梁螺栓連接，另一端的豎直邊上通過連接件與防撞梁螺栓連接，防撞梁與護欄吊架之間設置有緩沖墊。本實用新型防撞梁橫截面為U型或C型凹槽結(jié)構(gòu)，抗撞擊能力強，防護更安全；加固板的設置增大了抗扭性能，避免了護欄吊架因長時間使用開裂的問題；各組件采用螺栓連接，安裝方便快捷，維修時及時進行拆卸、更換。
【IPC分類】B60R19/56
【公開號】CN205022514
【申請?zhí)枴緾N201520702862
【發(fā)明人】田振廣, 王鵬達
【申請人】河北昌驊專用汽車有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月12日