一種雙胎并裝車輪的輪輞與橡膠環(huán)連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及一種用于雙胎并裝的車輪上的輪輞與橡膠環(huán)之間的連接設(shè)計(jì)。
【背景技術(shù)】
[0002]雙胎并裝車輪，其輪輞與橡膠環(huán)采用中心輪輞定位，胎側(cè)軸向夾緊的配合連接方式。連接方式局限于輪輞幅板曲線，既要考慮橡膠環(huán)與輪輞的中心對正，又要考慮兩者的配合間隙不能太大，橡膠環(huán)設(shè)計(jì)需盡量與輪輞曲線相吻合，增大配合面的接觸面積。胎側(cè)氣壓的變化會影響對橡膠環(huán)的固定，特別是在氣壓不足的情況下，橡膠環(huán)在受到外力的作用下，會在輪輞的徑向方向發(fā)在竄動，使橡膠環(huán)與輪輞，橡膠環(huán)與輪胎發(fā)生不同程度的摩擦，影響輪胎和橡膠環(huán)的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足提供一種雙胎并裝車輪的輪輞與橡膠環(huán)連接結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)與輪胎、輪輞雙重定位夾緊，即使使用過程受輪胎氣壓影響產(chǎn)生胎側(cè)位置接觸的松動，但輪輞體與橡膠環(huán)的過盈配合，也可防止橡膠上下串動，起到保護(hù)胎側(cè)和橡膠環(huán)的作用。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種雙胎并裝車輪的輪輞與橡膠環(huán)連接結(jié)構(gòu)，包括并裝的兩個輪胎的輪輞，在兩個輪輞之間設(shè)置有橡膠環(huán)，所述橡膠環(huán)與輪輞軸向是過盈配合。
[0006]上述雙胎并裝車輪的輪輞與橡膠環(huán)連接結(jié)構(gòu)，在遠(yuǎn)離輪輞的橡膠環(huán)體上均勻設(shè)置有減重孔。
[0007]上述雙胎并裝車輪的輪輞與橡膠環(huán)連接結(jié)構(gòu)，所述減重孔的中心軸線與車輪的中心軸線平行。
[0008]上述雙胎并裝車輪的輪輞與橡膠環(huán)連接結(jié)構(gòu)，所述減重孔為盲孔，為兩排，分別分布于橡膠環(huán)體的兩側(cè)。
[0009]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]( 1)輪輞與橡膠環(huán)之間的過盈配合能有效防止雙胎之間夾石，塞泥，從而保護(hù)輪胎胎側(cè)免受刺傷，刺破。該橡膠環(huán)實(shí)現(xiàn)與輪胎、輪輞雙重軸向夾緊，有效防止橡膠環(huán)由于輪胎氣壓的影響，發(fā)生上下串動造成對輪胎和自身內(nèi)徑的磨損。
[0011](2)節(jié)油性能好。橡膠環(huán)與輪胎配合處，圓周等分挖孔形成減重孔，減少材料，使車型配重降低，達(dá)到節(jié)油目的。
[0012](3)通用性好。由于采用輪輞體橫向夾緊過盈方式連接，可以不用考慮不同輪輞幅板曲線形式，使橡膠環(huán)使用于不同廠家制造的輪輞。
[0013](4)本實(shí)用新型特別適合在雙胎并裝的輪式挖掘機(jī)車型上使用。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0015]圖2是橡膠環(huán)結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1和圖2所示的一種雙胎并裝車輪的輪輞與橡膠環(huán)連接結(jié)構(gòu)，包括并裝的兩個輪胎的輪輞1，在兩個輪輞之間設(shè)置有橡膠環(huán)2，所述橡膠環(huán)與輪輞軸向是過盈配合。橡膠環(huán)與輪輞軸向過盈配合可以不用考慮不同輪輞幅板曲線形式，使橡膠環(huán)使用于不同廠家制造的輪輞。實(shí)現(xiàn)與輪胎3、輪輞1雙重定位夾緊，即使使用過程受輪胎氣壓影響產(chǎn)生胎側(cè)位置接觸的松動，但輪輞體與橡膠環(huán)的過盈配合，也可防止橡膠上下串動，起到保護(hù)胎側(cè)和橡膠環(huán)的作用。在遠(yuǎn)離輪輞的橡膠環(huán)2體上均勻設(shè)置有減重孔4。所述減重孔的中心軸線與車輪的中心軸線平行。減重孔為盲孔，為兩排，分別分布于橡膠環(huán)體的兩側(cè)。減重孔的設(shè)計(jì)能夠減少材料，使車型配重降低，達(dá)到節(jié)油目的。本實(shí)用新型特別適合在雙胎并裝的輪式挖掘機(jī)車型上使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙胎并裝車輪的輪輞與橡膠環(huán)連接結(jié)構(gòu)，包括并裝的兩個輪胎的輪輞，在兩個輪輞之間設(shè)置有橡膠環(huán)，其特征在于:所述橡膠環(huán)與輪輞軸向是過盈配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙胎并裝車輪的輪輞與橡膠環(huán)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:在遠(yuǎn)離輪輞的橡膠環(huán)體上均勻設(shè)置有減重孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙胎并裝車輪的輪輞與橡膠環(huán)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減重孔的中心軸線與車輪的中心軸線平行。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙胎并裝車輪的輪輞與橡膠環(huán)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減重孔為盲孔，為兩排，分別分布于橡膠環(huán)體的兩側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種雙胎并裝車輪的輪輞與橡膠環(huán)連接結(jié)構(gòu)，包括并裝的兩個輪胎的輪輞，在兩個輪輞之間設(shè)置有橡膠環(huán)，所述橡膠環(huán)與輪輞軸向是過盈配合。能有效防止雙胎之間夾石，塞泥，從而保護(hù)輪胎胎側(cè)免受刺傷，刺破。該橡膠環(huán)實(shí)現(xiàn)與輪胎、輪輞雙重軸向夾緊，有效防止橡膠環(huán)由于輪胎氣壓的影響，發(fā)生上下串動造成對輪胎和自身內(nèi)徑的磨損。通用性好。由于采用輪輞體橫向夾緊過盈方式連接，可以不用考慮不同輪輞幅板曲線形式，使橡膠環(huán)使用于不同廠家制造的輪輞。本實(shí)用新型特別適合在雙胎并裝的輪式挖掘機(jī)車型上使用。
【IPC分類】B60B11/00
【公開號】CN205033858
【申請?zhí)枴緾N201520744928
【發(fā)明人】劉向柯, 司飛飛, 金森, 申玉德, 朱維娟, 賈繼斌
【申請人】風(fēng)神輪胎股份有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年9月24日