汽車(chē)自救脫困器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)自救脫困器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車(chē)自救脫困器，常用的有泥雪沙地脫困板、充氣千斤頂、鐵鍬等，只能在車(chē)輪陷入泥濘后將車(chē)輪救離泥濘，無(wú)法事前防止車(chē)輪陷入泥濘，使用時(shí)非常耗費(fèi)體力，耽擱時(shí)間，并且效果都不夠理想。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，效果理想，使用方便的汽車(chē)自救脫困器，不僅能夠在車(chē)輪陷入泥濘后將車(chē)輪救離泥濘，還能夠防止車(chē)輪陷入泥濘。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是，一種汽車(chē)自救脫困器，包括輪輻固定器和支撐桿固定器，所述支撐桿固定器位于輪輻固定器的頂部，所述輪輻固定器通過(guò)第二連接件與支撐桿固定器連接。
[0005]進(jìn)一步，所述支撐桿固定器可相對(duì)輪輻固定器在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步，所述第二連接件為鉚釘，所述支撐桿固定器以鉚釘支點(diǎn)可相對(duì)輪輻固定器在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步，所述輪輻固定器包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)彎鉤狀扣爪，兩扣爪上部通過(guò)第一連接件連接，兩扣爪之間的間距可活動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0008]進(jìn)一步，所述第一連接件為螺栓，所述兩扣爪之間的間距可通過(guò)螺栓活動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0009]進(jìn)一步，所述兩扣爪上套有膠套。
[0010]進(jìn)一步，所述支撐桿固定器包括底座和鎖扣塊，所述鎖扣塊一端固定在底座上，可相對(duì)固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鎖扣塊的另一端通過(guò)第三連接件與底座鎖緊，與底座可拆卸連接；所述底座和鎖扣塊之間形成支撐桿穿過(guò)空間。
[0011]進(jìn)一步，所述鎖扣塊向外凸起，所述底座向內(nèi)凹陷，形成支撐桿穿過(guò)空間。
[0012]進(jìn)一步，所述第三連接件為螺栓。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0014]( 1)設(shè)有輪輻固定器和支撐桿固定器，與支撐桿一起配合使用，通過(guò)支撐桿給車(chē)輪提供受力點(diǎn)，防止車(chē)輪打滑空轉(zhuǎn)，或者通過(guò)支撐桿將車(chē)輪部分或完全頂離地面，減少車(chē)輪與地面的接觸面積，即使在泥濘地帶，使用本實(shí)用新型，車(chē)輪也能正常通過(guò)。
[0015](2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，效果理想，使用方便。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1 一輪輻固定器，2—支撐桿固定器，3—第一連接件，4一第二連接件，5—第三連接件，1-1 一扣爪，2-1 —底座，2-2—鎖扣塊。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]實(shí)施例1
[0020]參照?qǐng)D1，本實(shí)施例包括輪輻固定器1和支撐桿固定器2，支撐桿固定器2位于輪輻固定器1的頂部，輪輻固定器1通過(guò)第二連接件4與支撐桿固定器2連接，第二連接件4為鉚釘，支撐桿固定器2以鉚釘為支點(diǎn)可相對(duì)輪輻固定器1在水平面內(nèi)360度轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠隨意改變支撐桿固定器2相對(duì)輪輻固定器1的方向，便于靈活安裝；輪輻固定器1包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)彎鉤狀扣爪1-1，兩扣爪1-1上部通過(guò)第一連接件3連接，第一連接件3為螺栓，兩扣爪1-1之間的間距可通過(guò)螺栓活動(dòng)調(diào)節(jié)；支撐桿固定器2包括底座2-1和鎖扣塊2-2，鎖扣塊2-2 —端固定在底座2-1上，可相對(duì)固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；鎖扣塊2-2的另一端通過(guò)第三連接件5與底座2-1鎖緊，與底座2-1可拆卸連接，第三連接件5為螺栓；鎖扣塊2-2向外凸起，凸起面為弧面，底座2-1向內(nèi)凹陷，凹陷面為弧面，形成支撐桿穿過(guò)空間。
[0021]實(shí)施例2
[0022]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別僅在于:兩個(gè)彎鉤狀扣爪1-1上套有膠套，膠套可在扣爪1-1與輪輻之間形成緩沖，避免扣爪1-1抓傷輪輻，從而對(duì)輪輻進(jìn)行保護(hù)。其余同實(shí)施例
Ιο
[0023]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0024]本實(shí)用新型需要與支撐桿(可為鋼管)配合使用，并且需要同時(shí)使用兩個(gè)脫困器，支撐桿的長(zhǎng)度大于車(chē)輪直徑。使用時(shí)，將第一個(gè)脫困器的輪輻固定器1固定在汽車(chē)鋼圈一側(cè)的輪輻上，將第二個(gè)脫困器的輪輻固定器1固定在汽車(chē)鋼圈另一側(cè)的輪輻上；將支撐桿的一端固定在其中一個(gè)脫困器的支撐桿固定器2上，將支撐桿的另一端固定在另一個(gè)脫困器的支撐桿固定器2上。
[0025]具體操作為:將第一個(gè)脫困器的兩個(gè)彎鉤狀扣爪1-1分別卡住汽車(chē)鋼圈一側(cè)的輪輻的左右兩邊，然后通過(guò)螺栓調(diào)節(jié)兩扣爪1-1的間距，通過(guò)兩扣爪1-1將輪輻鎖緊；通過(guò)同樣的方法，將第二個(gè)脫困器的兩個(gè)彎鉤狀扣爪1-1鎖緊汽車(chē)鋼圈另一側(cè)的輪輻；分別打開(kāi)兩支撐桿固定器2的鎖扣塊2-2，將支撐桿放置在兩個(gè)支撐桿固定器2的底座2-1之間，分別蓋合鎖扣塊2-2，通過(guò)兩鎖扣塊2-2將支撐桿的兩端鎖緊。
[0026]當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支撐桿跟車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于支撐桿的長(zhǎng)度要大于車(chē)輪直徑，支撐桿能夠立即提供支撐點(diǎn)，支撐起車(chē)輪，避免車(chē)輪陷入泥濘，使車(chē)輛駛離困境。
[0027]相比現(xiàn)有的自救器，本實(shí)用新型不僅在車(chē)輪陷入泥濘后將車(chē)輪救離泥濘，還能夠防止車(chē)輪陷入泥濘，本實(shí)用新型能夠跟隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)支撐桿給車(chē)輪提供受力點(diǎn)，防止車(chē)輪打滑空轉(zhuǎn)，或者通過(guò)支撐桿將車(chē)輪部分或完全頂離地面，減少車(chē)輪與地面的接觸面積，即使在泥濘地帶，使用本實(shí)用新型，車(chē)輪也能正常通過(guò)。
[0028]本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行各種修改和變型，倘若這些修改和變型在本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則這些修改和變型也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0029]說(shuō)明書(shū)中未詳細(xì)描述的內(nèi)容為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)自救脫困器，其特征在于:包括輪輻固定器(1)和支撐桿固定器(2)，所述支撐桿固定器(2 )位于輪輻固定器(1)的頂部，所述輪輻固定器(1)通過(guò)第二連接件(4 )與支撐桿固定器(2)連接。2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)自救脫困器，其特征在于:所述支撐桿固定器(2)可相對(duì)輪輻固定器(1)在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)自救脫困器，其特征在于:所述第二連接件(4)為鉚釘，所述支撐桿固定器(2)以鉚釘支點(diǎn)可相對(duì)輪輻固定器(1)在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。4.如權(quán)利要求1-3之一所述的汽車(chē)自救脫困器，其特征在于:所述輪輻固定器(1)包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)彎鉤狀扣爪(1-1 )，兩扣爪(1-1)上部通過(guò)第一連接件(3)連接，兩扣爪(1-1)之間的間距可活動(dòng)調(diào)節(jié)。5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)自救脫困器，其特征在于:所述第一連接件(3)為螺栓，所述兩扣爪(1-1)之間的間距可通過(guò)螺栓活動(dòng)調(diào)節(jié)。6.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)自救脫困器，其特征在于:所述兩扣爪(1-1)上套有膠套。7.如權(quán)利要求1-3之一所述的汽車(chē)自救脫困器，其特征在于:所述支撐桿固定器(2)包括底座(2-1)和鎖扣塊(2-2 )，所述鎖扣塊(2-2 ) 一端固定在底座(2-1)上，可相對(duì)固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鎖扣塊(2-2)的另一端通過(guò)第三連接件(5)與底座(2-1)鎖緊，與底座(2-1)可拆卸連接；所述底座(2-1)和鎖扣塊(2-2)之間形成支撐桿穿過(guò)空間。8.如權(quán)利要求7所述的汽車(chē)自救脫困器，其特征在于:所述鎖扣塊(2-2)向外凸起，所述底座(2-1)向內(nèi)凹陷，形成支撐桿穿過(guò)空間。9.如權(quán)利要求7所述的汽車(chē)自救脫困器，其特征在于:所述第三連接件(5)為螺栓。
【專利摘要】汽車(chē)自救脫困器，包括輪輻固定器和支撐桿固定器，所述支撐桿固定器位于輪輻固定器的頂部，所述輪輻固定器通過(guò)第二連接件與支撐桿固定器連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，效果理想，使用方便，使用本實(shí)用新型，不僅能夠在車(chē)輪陷入泥濘后將車(chē)輪救離泥濘，還能夠防止車(chē)輪陷入泥濘。
【IPC分類】B60B15/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205033860
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520793585
【發(fā)明人】嚴(yán)必成
【申請(qǐng)人】嚴(yán)必成
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年10月15日