一種商用車前橋?qū)蜓b置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種商用車前橋?qū)蜓b置。
【背景技術(shù)】
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[0002]商用車是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個(gè)行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來(lái)定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。
[0003]作為商務(wù)用途較為廣泛的車輛，車輛的實(shí)時(shí)里程統(tǒng)計(jì)以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析對(duì)于成本的計(jì)算，經(jīng)濟(jì)效力的核算十分的重要，目前，實(shí)現(xiàn)此類車輛核算的工作主要是通過(guò)車輛自身攜帶的機(jī)械式的里程計(jì)算系統(tǒng)中顯示出的數(shù)據(jù)，以人工輸入的方式輸入計(jì)算系統(tǒng)進(jìn)行核算，該過(guò)程任然離不開(kāi)人工操作，無(wú)法在車輛行駛后直接獲得，因此為數(shù)據(jù)整理工作帶來(lái)麻煩，影響統(tǒng)計(jì)效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，脫離車輛自帶的里程統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，在車輛的導(dǎo)向裝置上整合另外一套里程統(tǒng)計(jì)的裝置，采集的車輛行駛數(shù)據(jù)能夠直接上傳車輛中控系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)分析，有效的提高工作效率，節(jié)省工作時(shí)間的技術(shù)方案:
[0005]—種商用車前橋?qū)蜓b置，包括導(dǎo)向輪、襯套、導(dǎo)向輪固定板及驅(qū)動(dòng)軸，導(dǎo)向輪、襯套、導(dǎo)向輪固定板依此疊加配合設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸上，導(dǎo)向輪內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)圓柱體結(jié)構(gòu)的空腔，所述驅(qū)動(dòng)軸從空腔內(nèi)部中軸位置貫穿，驅(qū)動(dòng)軸上依此疊加設(shè)有軸承、擋圈A、摩爾計(jì)數(shù)器、數(shù)據(jù)發(fā)生器、擋圈B及壓蓋，摩爾計(jì)數(shù)器為圓環(huán)形，內(nèi)側(cè)表面與驅(qū)動(dòng)軸緊貼，數(shù)據(jù)發(fā)生器固定設(shè)置在摩爾計(jì)數(shù)器側(cè)面，數(shù)據(jù)發(fā)生器通過(guò)導(dǎo)線與摩爾計(jì)數(shù)器電連接，數(shù)據(jù)發(fā)生器以無(wú)線方式與汽車中控系統(tǒng)導(dǎo)通。
[0006]作為優(yōu)選，數(shù)據(jù)發(fā)生器側(cè)面設(shè)置有滑軌，滑軌底部設(shè)置有引線插口，數(shù)據(jù)發(fā)生器通過(guò)滑軌與摩爾計(jì)數(shù)器表面相應(yīng)位置設(shè)置的滑槽連接，滑槽底部設(shè)置有引線插槽，引線插口與引線插槽配合連接。
[0007]作為優(yōu)選，導(dǎo)向輪側(cè)表面配合設(shè)置有檢修口，檢修口設(shè)置位置與數(shù)據(jù)發(fā)生器所在位置向?qū)?yīng)，檢修口內(nèi)部輪廓與數(shù)據(jù)發(fā)生器橫截面輪廓相同。
[0008]作為優(yōu)選，壓蓋為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)，壓蓋底部鑲嵌于擋圈B內(nèi)側(cè)，壓蓋頂部平面設(shè)置有圓環(huán)形定位槽，定位槽厚度與襯套壁厚相同。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010](1)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，脫離車輛自帶的里程統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，在車輛的導(dǎo)向裝置上整合另外一套里程統(tǒng)計(jì)的裝置，采集的車輛行駛數(shù)據(jù)能夠直接上傳車輛中控系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)分析，有效的提高工作效率，節(jié)省工作時(shí)間。
[0011](2)本實(shí)用新型中數(shù)據(jù)發(fā)生器側(cè)面設(shè)置有滑軌，數(shù)據(jù)發(fā)生器通過(guò)滑軌與摩爾計(jì)數(shù)器表面相應(yīng)位置設(shè)置的滑槽連接，其連接方式簡(jiǎn)單，在設(shè)備安裝過(guò)程中提供了一種更為便捷的方式，有效降低設(shè)備裝配難度。
[0012](3)在實(shí)用新型中導(dǎo)向輪側(cè)表面配合設(shè)置有檢修口，由于數(shù)據(jù)發(fā)生器屬于電子產(chǎn)品，更新?lián)Q代的頻率較高，當(dāng)需要進(jìn)行更換時(shí)，無(wú)需將整體設(shè)備拆除，急了直接更換，降低設(shè)備升級(jí)成本，有效縮短維護(hù)時(shí)間。
[0013](4)實(shí)用新型中壓蓋為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)，不使用額外的零配件即可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的緊固，在設(shè)備進(jìn)行裝配時(shí)更為便捷。
【附圖說(shuō)明】
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[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為數(shù)據(jù)發(fā)生器與摩爾計(jì)數(shù)器連接圖；
[0016]圖3為壓蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0017]為使本實(shí)用新型的發(fā)明目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種商用車前橋?qū)蜓b置，包括導(dǎo)向輪1、襯套2、導(dǎo)向輪固定板3及驅(qū)動(dòng)軸4，導(dǎo)向輪1、襯套2、導(dǎo)向輪固定板3依此疊加配合設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸4上，導(dǎo)向輪1內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)圓柱體結(jié)構(gòu)的空腔5，驅(qū)動(dòng)軸4從空腔5內(nèi)部中軸位置貫穿，驅(qū)動(dòng)軸4上依此疊加設(shè)有軸承6、擋圈A 7、摩爾計(jì)數(shù)器8、數(shù)據(jù)發(fā)生器9、擋圈B 10及壓蓋11，摩爾計(jì)數(shù)器8為圓環(huán)形，內(nèi)側(cè)表面與驅(qū)動(dòng)軸4緊貼，數(shù)據(jù)發(fā)生器9固定設(shè)置在摩爾計(jì)數(shù)器8側(cè)面，數(shù)據(jù)發(fā)生器9通過(guò)導(dǎo)線與摩爾計(jì)數(shù)器8電連接，數(shù)據(jù)發(fā)生器9以無(wú)線方式與汽車中控系統(tǒng)導(dǎo)通。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，脫離車輛自帶的里程統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，在車輛的導(dǎo)向裝置上整合另外一套里程統(tǒng)計(jì)的裝置，采集的車輛行駛數(shù)據(jù)能夠直接上傳車輛中控系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)分析，有效的提高工作效率，節(jié)省工作時(shí)間。
[0019]如圖2所示，其中的數(shù)據(jù)發(fā)生器9側(cè)面設(shè)置有滑軌12，滑軌12底部設(shè)置有引線插口 13，數(shù)據(jù)發(fā)生器9通過(guò)滑軌12與摩爾計(jì)數(shù)器8表面相應(yīng)位置設(shè)置的滑槽14連接，滑槽14底部設(shè)置有引線插槽15，引線插口 13與引線插槽15配合連接。其連接方式簡(jiǎn)單，在設(shè)備安裝過(guò)程中提供了一種更為便捷的方式，有效降低設(shè)備裝配難度。
[0020]并且，導(dǎo)向輪1側(cè)表面配合設(shè)置有檢修口 16，檢修口 16設(shè)置位置與數(shù)據(jù)發(fā)生器9所在位置向?qū)?yīng)，檢修口 16內(nèi)部輪廓與數(shù)據(jù)發(fā)生器9橫截面輪廓相同。由于數(shù)據(jù)發(fā)生器9屬于電子產(chǎn)品，更新?lián)Q代的頻率較高，當(dāng)需要進(jìn)行更換時(shí)，無(wú)需將整體設(shè)備拆除，急了直接更換，降低設(shè)備升級(jí)成本，有效縮短維護(hù)時(shí)間。
[0021]與此同時(shí)，如圖3所示，壓蓋11為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)，壓蓋11底部鑲嵌于擋圈B 10內(nèi)側(cè)，壓蓋11頂部平面設(shè)置有圓環(huán)形定位槽17，定位槽17厚度與襯套2壁厚相同。不使用額外的零配件即可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的緊固，在設(shè)備進(jìn)行裝配時(shí)更為便捷。
[0022]上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種商用車前橋?qū)蜓b置，包括導(dǎo)向輪、襯套、導(dǎo)向輪固定板及驅(qū)動(dòng)軸，所述導(dǎo)向輪、襯套、導(dǎo)向輪固定板依此疊加配合設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸上，其特征在于:所述導(dǎo)向輪內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)圓柱體結(jié)構(gòu)的空腔，所述驅(qū)動(dòng)軸從空腔內(nèi)部中軸位置貫穿，驅(qū)動(dòng)軸上依此疊加設(shè)有軸承、擋圈A、摩爾計(jì)數(shù)器、數(shù)據(jù)發(fā)生器、擋圈B及壓蓋，所述摩爾計(jì)數(shù)器為圓環(huán)形，內(nèi)側(cè)表面與驅(qū)動(dòng)軸緊貼，所述數(shù)據(jù)發(fā)生器固定設(shè)置在摩爾計(jì)數(shù)器側(cè)面，數(shù)據(jù)發(fā)生器通過(guò)導(dǎo)線與摩爾計(jì)數(shù)器電連接，數(shù)據(jù)發(fā)生器以無(wú)線方式與汽車中控系統(tǒng)導(dǎo)通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車前橋?qū)蜓b置，其特征在于:所述數(shù)據(jù)發(fā)生器側(cè)面設(shè)置有滑軌，滑軌底部設(shè)置有引線插口，數(shù)據(jù)發(fā)生器通過(guò)滑軌與摩爾計(jì)數(shù)器表面相應(yīng)位置設(shè)置的滑槽連接，滑槽底部設(shè)置有引線插槽，所述引線插口與引線插槽配合連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種商用車前橋?qū)蜓b置，其特征在于:所述導(dǎo)向輪側(cè)表面配合設(shè)置有檢修口，檢修口設(shè)置位置與數(shù)據(jù)發(fā)生器所在位置向?qū)?yīng)，檢修口內(nèi)部輪廓與所述數(shù)據(jù)發(fā)生器橫截面輪廓相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車前橋?qū)蜓b置，其特征在于:所述壓蓋為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)，壓蓋底部鑲嵌于擋圈B內(nèi)側(cè)，壓蓋頂部平面設(shè)置有圓環(huán)形定位槽，定位槽厚度與襯套壁厚相同。
【專利摘要】本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種商用車前橋?qū)蜓b置，導(dǎo)向輪內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)圓柱體結(jié)構(gòu)的空腔，驅(qū)動(dòng)軸從空腔內(nèi)部中軸位置貫穿，驅(qū)動(dòng)軸上依此疊加設(shè)有軸承、擋圈A、摩爾計(jì)數(shù)器、數(shù)據(jù)發(fā)生器、擋圈B及壓蓋，摩爾計(jì)數(shù)器為圓環(huán)形，內(nèi)側(cè)表面與驅(qū)動(dòng)軸緊貼，數(shù)據(jù)發(fā)生器固定設(shè)置在摩爾計(jì)數(shù)器側(cè)面，數(shù)據(jù)發(fā)生器通過(guò)導(dǎo)線與摩爾計(jì)數(shù)器電連接，數(shù)據(jù)發(fā)生器以無(wú)線方式與汽車中控系統(tǒng)導(dǎo)通。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，脫離車輛自帶的里程統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，在車輛的導(dǎo)向裝置上整合另外一套里程統(tǒng)計(jì)的裝置，采集的車輛行駛數(shù)據(jù)能夠直接上傳車輛中控系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)分析，有效的提高工作效率，節(jié)省工作時(shí)間。
【IPC分類】G01C22/00, B60B35/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205033867
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520627466
【發(fā)明人】劉少榮
【申請(qǐng)人】湖北華夏弘景車橋股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日