電動汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車的換電模式為純電動汽車提高續(xù)航里程提供了有效的解決辦法。由于快換電池系統(tǒng)要求拆裝靈活，為了減少快換用時，提高快換過程的安全可靠性，過程控制尤為重要。同時電池系統(tǒng)安裝完成后的安全性更需要保證。因此，從結(jié)構(gòu)方面設(shè)計一種防護(hù)結(jié)構(gòu)用于保證電池系統(tǒng)的快換性和安全性具有非常重要的意義。相關(guān)技術(shù)中通過設(shè)置定位導(dǎo)向裝置實現(xiàn)電動汽車電池箱的快速定位安裝，并利用預(yù)緊裝置提高電池箱裝配的可靠性，但存在零部件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點，增加了電池箱的制造成本，同時其預(yù)緊裝置較易磨損，長時間使用難以保證電池箱工作的安全可靠性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型在于提出一種電動汽車，所述電動汽車具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高且裝拆快速的優(yōu)點。
[0004]根據(jù)本實用新型的電動汽車，包括:車體，所述車體上具有電池箱安裝倉；和電池箱，所述電池箱可拆卸地安裝在所述電池箱安裝倉內(nèi)，所述電池箱上的相對的兩個側(cè)壁上分別設(shè)有至少一個彈性導(dǎo)向件，所述彈性導(dǎo)向件上具有用于將所述電池箱導(dǎo)入所述電池箱安裝倉內(nèi)的導(dǎo)向面，所述電池箱向所述電池箱安裝倉裝配的過程中，所述彈性導(dǎo)向件被所述電池箱和所述電池箱安裝倉夾緊壓縮。
[0005]根據(jù)本實用新型的電動汽車，通過在電池箱的相對的兩側(cè)設(shè)置彈性導(dǎo)向件，并利用彈性導(dǎo)向件的可壓縮性和導(dǎo)向面，實現(xiàn)電池箱安裝過程中的導(dǎo)向、初步定位和精確定位，從而提高電池箱的快換效率。同時，利用彈性導(dǎo)向件的壓縮回彈力，實現(xiàn)電池箱與電池箱安裝倉的柔性連接，從而保證電池箱工作過程的安全可靠性。
[0006]進(jìn)一步地，所述彈性導(dǎo)向件上進(jìn)一步設(shè)有子彈性件，沿著所述電池箱的安裝方向，所述子彈性件位于所述導(dǎo)向面的下游側(cè)，所述電池箱向所述電池箱安裝倉裝配的過程中，所述子彈性件被所述電池箱和所述電池箱安裝倉夾緊壓縮。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述子彈性件由所述彈性導(dǎo)向件的遠(yuǎn)離所述電池箱的一側(cè)壁面朝向遠(yuǎn)離所述電池箱的方向凸出形成。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述子彈性件上具有用于將所述電池箱導(dǎo)入所述電池箱安裝倉內(nèi)的子導(dǎo)向面。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，在所述電池箱的安裝方向上，所述子導(dǎo)向面的長度小于等于所述子彈性件長度的1/4。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，在所述電池箱的安裝方向上，所述導(dǎo)向面的長度小于等于所述彈性導(dǎo)向件長度的1/4。
[0011]根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述電池箱的所述兩個側(cè)壁中的至少一個側(cè)壁上設(shè)有多個所述彈性導(dǎo)向件，所述多個彈性導(dǎo)向件在相應(yīng)的所述側(cè)壁的長度方向上間隔開設(shè)置。
[0012]根據(jù)本實用新型的一些實施例，電動汽車進(jìn)一步包括:限位組件，所述限位組件設(shè)在所述電池箱和所述電池箱安裝倉之間以限定所述電池箱和所述電池箱安裝倉的相對位移。
[0013]根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述限位組件包括限位座和與所述限位座配合限位的限位柱，所述限位柱設(shè)在所述電池箱安裝倉和所述電池箱中的其中一個上，所述限位座設(shè)在所述電池箱安裝倉和所述電池箱中的另一個上。
[0014]根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述定位柱為多個且分別設(shè)在所述電池箱的所述兩個側(cè)壁上。
[0015]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的電池箱的示意圖；
[0017]圖2是圖1中所示的彈性導(dǎo)向件的示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:
[0019]電池箱100，
[0020]箱體上蓋1，箱體2，限位柱4，
[0021]彈性導(dǎo)向件3，導(dǎo)向面31
[0022]子彈性件32，子導(dǎo)向面321，子壁面322。
【具體實施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]下文的公開提供了許多不同的實施例或例子用來實現(xiàn)本實用新型的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本實用新型的公開，下文中對特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。當(dāng)然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本實用新型。此外，本實用新型可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此外，本實用新型提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識到其他工藝的可應(yīng)用于性和/或其他材料的使用。
[0025]下面參考圖1和圖2描述根據(jù)本實用新型實施例的電動汽車。
[0026]如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的電動汽車，包括:車體和電池箱100。其中，電池箱100內(nèi)形成有容納腔，電池可以安裝在容納腔內(nèi)。
[0027]具體而言，車體上具有電池箱安裝倉，例如，電池箱安裝倉可以形成在電動汽車的底盤或固定支架上。電池箱100可拆卸地安裝在電池箱安裝倉內(nèi)，也就是說，電池箱100是可拆卸的，當(dāng)電池箱100內(nèi)的電池的電量過低時，可以將電池箱100從電池安裝倉內(nèi)拆卸下來，然后再將具有充足電量電池的電池箱100裝入電池箱安裝倉內(nèi)，由此通過更換電池箱100，可以提高電動汽車的續(xù)航能力。
[0028]電池箱100上的相對的兩個側(cè)壁上分別設(shè)有至少一個彈性導(dǎo)向件3，也就是說，電池箱100的相對的兩個側(cè)壁上均設(shè)有彈性導(dǎo)向件3，其中，電池箱100的一側(cè)可以安裝一個彈性導(dǎo)向件3，也可以安裝兩個或兩個以上的彈性導(dǎo)向件3。由此可以提高電池箱100定位的準(zhǔn)確性。彈性導(dǎo)向件3上具有用于將電池箱100導(dǎo)入電池箱安裝倉內(nèi)的導(dǎo)向面31，這樣，在安裝電池箱100的過程中，隨著導(dǎo)向面31逐步深入電池箱安裝倉內(nèi)，可以將電池箱100逐步的引導(dǎo)至安裝位置，從而實現(xiàn)初步定位的效果。
[0029]另外，電池箱100向電池箱安裝倉裝配的過程中，彈性導(dǎo)向件3被電池箱100和電池箱安裝倉夾緊壓縮。也就是說，彈性導(dǎo)向件3具有可壓縮性，在電池箱100安裝的過程中，在電池箱100相對兩側(cè)的彈性導(dǎo)向件3受到電池箱100和電池箱安裝倉的夾緊力，且彈性導(dǎo)向件3受到的力會逐漸增大，可壓縮量逐漸減小，當(dāng)彈性導(dǎo)向件3被壓縮至極限狀態(tài)時，電池箱100可以進(jìn)入正確的安裝位置，由此不僅可以進(jìn)一步實現(xiàn)精準(zhǔn)定位的效果，還可以利用彈性導(dǎo)向件3被壓縮的回彈力使電池箱100處于平衡狀態(tài)，實現(xiàn)電池箱100與電池箱安裝倉的柔性連接，從而提高電池箱100與電池箱安裝倉連接的安全可靠性。
[0030]根據(jù)本實用新型實施例的電動汽車，通過在電池箱100的相對的兩側(cè)設(shè)置彈性導(dǎo)向件3，并利用彈性導(dǎo)向件3的可壓縮性和導(dǎo)向面31，實現(xiàn)電池箱100安裝過程中的導(dǎo)向、初步定位和精確定位，從而提高電池箱100的快換效率。同時，利用彈性導(dǎo)向件3的壓縮回彈力