一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置包括底盤(pán)、設(shè)置在底盤(pán)上的車(chē)橋、可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在車(chē)橋兩端的輪芯以及用以帶動(dòng)輪芯轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置包括減速總成和萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，減速總成與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接。現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，主要包括方向盤(pán)、方向機(jī)、連桿、左轉(zhuǎn)向臂、橫拉桿、右轉(zhuǎn)向臂及主銷(xiāo)，方向盤(pán)帶動(dòng)方向機(jī)，方向機(jī)通過(guò)連桿帶動(dòng)左轉(zhuǎn)向臂連動(dòng)，左轉(zhuǎn)向臂通過(guò)主銷(xiāo)帶動(dòng)左輪胎轉(zhuǎn)向，同時(shí)，左轉(zhuǎn)向臂通過(guò)橫拉桿帶勸右轉(zhuǎn)向臂運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)右輪胎跟著左輪胎轉(zhuǎn)向。在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車(chē)橋內(nèi)的傳動(dòng)軸軸心與車(chē)輪的軸心不在同一直線，通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)兩者的傳動(dòng)連接。
[0003]傳統(tǒng)的車(chē)輛多采用前驅(qū)或者后驅(qū)，如申請(qǐng)公布號(hào)CN 102908788 A，名稱(chēng)為“一種可翻轉(zhuǎn)遙控玩具車(chē)”的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)中，公開(kāi)了一種玩具車(chē)，包括遙控器、車(chē)體、安裝在該車(chē)體前后端的前車(chē)輪組及后車(chē)輪組，還包括設(shè)在上述車(chē)體內(nèi)的電源部分、控制電路板、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由所述電源部分、控制電路板和電機(jī)構(gòu)成控制電路，由電源部分為整個(gè)控制電路提供工作電源，電機(jī)電連接于控制電路板的相應(yīng)輸出端，所述電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及后車(chē)輪組依次進(jìn)行傳動(dòng)連接。該玩具車(chē)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)左后輪與右后輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)車(chē)輛的前進(jìn)和后退。
[0004]上述的車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)，出現(xiàn)打滑的可能性較大，以汽車(chē)左轉(zhuǎn)彎為例，在同一軸承轉(zhuǎn)速下，左右輪轉(zhuǎn)速一致，但需要走過(guò)的軌跡長(zhǎng)度不一樣，車(chē)速低時(shí)，就容易出現(xiàn)左邊輪打滑，右邊輪跟不上，車(chē)速高時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)左右輪同時(shí)打滑、甩車(chē)等現(xiàn)象。
[0005]鑒于此，本發(fā)明人對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行深入的研究，遂有本案產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種在轉(zhuǎn)向時(shí)不易出現(xiàn)車(chē)輪打滑的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案:
[0008]一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，包括底盤(pán)、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底盤(pán)上的車(chē)輪以及用以驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)，車(chē)輪包括左前輪、右前輪、左后輪以及右后輪，左前輪通過(guò)左前軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述底盤(pán)，右前輪通過(guò)右前軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述底盤(pán)上，左后輪通過(guò)左后軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述底盤(pán)上，右后輪通過(guò)右后軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述底盤(pán)上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有可獨(dú)立控制的第一輸出軸和第二輸出軸，第一輸出軸與左前軸和左后軸均傳動(dòng)連接，第二輸出軸與右前軸和右后軸均傳動(dòng)連接。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一發(fā)動(dòng)機(jī)和第二發(fā)動(dòng)機(jī)，所述第一輸出軸設(shè)置在第一發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端，所述第二輸出軸設(shè)置在第二發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端，還包括第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸與第二傳動(dòng)軸平行設(shè)置，第一傳動(dòng)軸與第二傳動(dòng)軸均可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述底盤(pán)上，所述第一輸出軸與第一傳動(dòng)軸垂直設(shè)置，所述第二輸出軸與第二傳動(dòng)軸垂直設(shè)置，在所述第一輸出軸與第一傳動(dòng)軸之間設(shè)有第一傳動(dòng)傘齒組，在所述第二輸出軸與第二傳動(dòng)軸之間設(shè)有第二傳動(dòng)傘齒組，第一傳動(dòng)軸的前端與左前軸之間設(shè)有左前傳動(dòng)傘齒組，第一傳動(dòng)軸的后端與左后軸之間設(shè)有左后傳動(dòng)傘齒組，第二傳動(dòng)軸的前端與右前軸之間設(shè)有右前傳動(dòng)傘齒組，第二傳動(dòng)軸的后端與右后軸之間設(shè)有右后傳動(dòng)傘齒組。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述左前軸與所述左前輪之間設(shè)有左前萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，所述右前軸與所述右前輪之間設(shè)有右前萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述左后軸與所述左后輪之間設(shè)有左后萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，所述右后軸與所述右后輪之間設(shè)有右后萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。
[0012]傳統(tǒng)的汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，同一軸承轉(zhuǎn)速下，左輪和右輪轉(zhuǎn)速一致，但需要走過(guò)的軌跡長(zhǎng)度不一樣，車(chē)速低時(shí)，就容易出現(xiàn)左輪打滑，右輪跟不上的情況，車(chē)速高時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)左輪和右輪同時(shí)打滑、甩車(chē)等現(xiàn)象。而采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，不論汽車(chē)速度快慢，不論地面有沒(méi)有傾斜、提供離心力，可以通過(guò)控制左前輪和右前輪的不同轉(zhuǎn)速，使得車(chē)輛快速、平穩(wěn)、無(wú)打滑地通過(guò)彎道，沒(méi)有輪胎磨損，大大增加駕駛樂(lè)趣。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:
[0015]10-底盤(pán)21-左前輪
[0016]22-右前輪23-左后輪
[0017]24-右后輪31-左前軸
[0018]32-右前軸33-左后軸
[0019]34-右后軸41-第一發(fā)動(dòng)機(jī)
[0020]42-第二發(fā)動(dòng)機(jī)51-第一輸出軸
[0021]52-第二輸出軸61-第一傳動(dòng)軸
[0022]62-第二傳動(dòng)軸71-第一傳動(dòng)傘齒組
[0023]72-第二傳動(dòng)傘齒組73-左前傳動(dòng)傘齒組
[0024]74-右前傳動(dòng)傘齒組75-右后傳動(dòng)傘齒組
[0025]76-右后傳動(dòng)傘齒組81-左前萬(wàn)向傳動(dòng)裝置
[0026]82-右前萬(wàn)向傳動(dòng)裝置83-左后萬(wàn)向傳動(dòng)裝置
[0027]84-右后萬(wàn)向傳動(dòng)裝置
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0029]參照?qǐng)D1，一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，包括底盤(pán)10、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底盤(pán)10上的車(chē)輪以及用以驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)，車(chē)輪包括左前輪21、右前輪22、左后輪23以及右后輪24，左前輪21通過(guò)左前軸31可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述底盤(pán)10，右前輪22通過(guò)右前軸32可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述底盤(pán)10上，左后輪23通過(guò)左后軸33可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述底盤(pán)10上，右后輪24通過(guò)右后軸34可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述底盤(pán)10上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有可獨(dú)立控制的第一輸出軸51和第二輸出軸52，第一輸出軸51與左前軸31和左后軸33均傳動(dòng)連接，第二輸出軸52與右前軸32和右后軸34均傳動(dòng)連接。通過(guò)第一輸出軸51帶動(dòng)左前軸3