汽車底盤(pán)的直臂部件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種汽車底盤(pán)的直臂部件，屬于汽車底盤(pán)連接部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車底盤(pán)的作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件和總成，以形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。所述的汽車底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成，作為汽車安全部件之一的直臂，實(shí)現(xiàn)著汽車底盤(pán)的承載和導(dǎo)向功能，在車輛行駛過(guò)程中，汽車底盤(pán)工作運(yùn)行在復(fù)雜的環(huán)境下，承受著復(fù)雜的交變應(yīng)力，因此汽車制造廠對(duì)直臂部件的生產(chǎn)質(zhì)量要求較高；但現(xiàn)有技術(shù)中，由于直臂零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，因而使用可靠性差，加工不方便，有強(qiáng)烈的改進(jìn)需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理、方便加工制造、使用可靠性好、性價(jià)比高的汽車底盤(pán)的直臂部件。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，一種汽車底盤(pán)的直臂部件，它包括一兩端分別連接第一連接塊和第二連接塊的直臂桿，所述的第一連接塊外連有一彎臂桿，并在彎臂桿的端部設(shè)置有一帶有鉆孔的柱形端部；所述直臂桿在靠近第一連接塊和第二連接塊的兩側(cè)分別設(shè)置有從對(duì)稱的上下表面凸起的第一凸柱和第二凸柱；所述的直臂桿的正反表面各自外側(cè)邊沿上分別設(shè)置有連接于第一連接塊和第二連接塊的凸起筋條；另在彎臂桿的正反兩個(gè)表面各自外側(cè)邊沿也設(shè)置有連接第一連接塊和鉆孔柱形端部的凸起筋條；而在所述直臂桿和彎臂桿的正方兩表面上分別設(shè)置有由凸起條圍合而成的至少一塊凹陷平面。
[0005]所述的第一連接塊和第二連接塊的軸中心開(kāi)設(shè)有連接孔，而所述第一凸柱和第二凸柱上分別鉆有通孔；所述第一連接塊的軸中心線、第二連接塊的軸中心線、第一凸柱的中心軸線和第二凸柱的中心軸線位于同一平面內(nèi)，所述柱形端部的中心軸線與該平面呈70—75°夾角，所述第二連接塊的軸中心線與第二凸柱的中心軸線呈10 — 15°夾角，第一連接塊的軸中心線、第一凸柱的中心軸線和第二凸柱的中心軸線相互平行。
[0006]本實(shí)用新型屬于對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的一種改進(jìn)，它具有結(jié)構(gòu)合理、方便加工制造、使用可靠性好、性價(jià)比高等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的的一種汽車底盤(pán)的直臂部件，它包括一兩端分別連接第一連接塊1和第二連接塊2的直臂桿3，所述的第一連接塊1外連有一彎臂桿4，并在彎臂桿4的端部設(shè)置有一帶有鉆孔的柱形端部5 ;所述直臂桿3在靠近第一連接塊1和第二連接塊2的兩側(cè)分別設(shè)置有從對(duì)稱的上下表面凸起的第一凸柱6和第二凸柱7 ;所述的直臂桿3的正反表面各自外側(cè)邊沿上分別設(shè)置有連接于第一連接塊1和第二連接塊2的凸起筋條8 ;另在彎臂桿4的正反兩個(gè)表面各自外側(cè)邊沿也設(shè)置有連接第一連接塊1和鉆孔柱形端部5的凸筋條9，所述凸起筋條8和凸筋條9能夠加強(qiáng)直臂桿3和彎臂桿4的使用強(qiáng)度，增加其使用壽命；而在所述直臂桿3和彎臂桿4的正方兩表面上分別設(shè)置有由凸起條10圍合而成的至少一塊凹陷平面11，這里的凸起條10不僅能夠增加強(qiáng)度，而且具有一定的美觀作用，所述的凹陷平面11能夠在保證直臂桿3和彎臂桿4強(qiáng)度的情況下節(jié)省材料成本。
[0010]圖中所示，本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例是:所述的第一連接塊1和第二連接塊2的軸中心開(kāi)設(shè)有連接孔12，而所述第一凸柱6和第二凸柱7上分別鉆有通孔13 ;所述第一連接塊1的軸中心線、第二連接塊2的軸中心線、第一凸柱6的中心軸線和第二凸柱7的中心軸線位于同一平面內(nèi)，所述柱形端部5的中心軸線與該平面呈70— 75°夾角，所述第二連接塊2的軸中心線與第二凸柱7的中心軸線呈10 —15°夾角，第一連接塊1的軸中心線、第一凸柱6的中心軸線和第二凸柱7的中心軸線相互平行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車底盤(pán)的直臂部件，它包括一兩端分別連接第一連接塊和第二連接塊的直臂桿，所述的第一連接塊外連有一彎臂桿，并在彎臂桿的端部設(shè)置有一帶有鉆孔的柱形端部；所述直臂桿在靠近第一連接塊和第二連接塊的兩側(cè)分別設(shè)置有從對(duì)稱的上下表面凸起的第一凸柱和第二凸柱；其特征在于所述的直臂桿的正反表面各自外側(cè)邊沿上分別設(shè)置有連接于第一連接塊和第二連接塊的凸起筋條；另在彎臂桿的正反兩個(gè)表面各自外側(cè)邊沿也設(shè)置有連接第一連接塊和鉆孔柱形端部的凸起筋條；而在所述直臂桿和彎臂桿的正方兩表面上分別設(shè)置有由凸起條圍合而成的至少一塊凹陷平面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤(pán)的直臂部件，其特征在于所述的第一連接塊和第二連接塊的軸中心開(kāi)設(shè)有連接孔，而所述第一凸柱和第二凸柱上分別鉆有通孔；所述第一連接塊的軸中心線、第二連接塊的軸中心線、第一凸柱的中心軸線和第二凸柱的中心軸線位于同一平面內(nèi)，所述柱形端部的中心軸線與該平面呈70— 75°夾角，所述第二連接塊的軸中心線與第二凸柱的中心軸線呈10 — 15°夾角，第一連接塊的軸中心線、第一凸柱的中心軸線和第二凸柱的中心軸線相互平行。
【專利摘要】一種汽車底盤(pán)的直臂部件，它包括一兩端分別連接第一連接塊和第二連接塊的直臂桿，所述的第一連接塊外連有一彎臂桿，并在彎臂桿的端部設(shè)置有一鉆孔柱形端部；所述直臂桿在靠近第一連接塊和第二連接塊的兩側(cè)分別設(shè)置有從對(duì)稱的上下表面凸柱形的第一凸柱和第二凸柱；所述的直臂桿的正反表面各自外側(cè)邊沿上分別設(shè)置有連接于第一連接塊和第二連接塊的凸起筋條；另在彎臂桿的正反兩個(gè)表面各自外側(cè)邊沿也設(shè)置有連接第一連接塊和鉆孔柱形端部的凸起筋條；所述直臂桿和彎臂桿的正方兩表面上分別鍛壓出至少一塊凹陷平面；本實(shí)用新型屬于對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的一種改進(jìn)，它具有結(jié)構(gòu)合理、方便加工制造、使用可靠性好、性價(jià)比高等特點(diǎn)。
【IPC分類】B60G7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205044470
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520797427
【發(fā)明人】徐兵
【申請(qǐng)人】浙江瑞朗鍛造有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日