一種純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，特別涉及一種純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，純電動(dòng)商用車越來越受到重視。純電動(dòng)商用車車架作為整車的載體，其性能決定了整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而車架上的動(dòng)力總成、動(dòng)力電池等主要部件的布置位置和布置方式對(duì)于整車的軸荷分配、碰撞安全性、裝配方便性等都有較大的影響。
[0003]現(xiàn)有的純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)不合理，對(duì)整車軸荷影響較大，導(dǎo)致整車操縱穩(wěn)定性和制動(dòng)性能較差，車架上的電動(dòng)化部件如高壓配電裝置、車載充電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等布置分散，布線雜亂，裝配較為不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種布置合理，裝配方便的純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)包括車架主體、動(dòng)力總成、電池組、電動(dòng)化部件安裝支架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、高壓配電裝置、車載充電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)，其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、所述高壓配電裝置、所述車載充電機(jī)和所述空調(diào)壓縮機(jī)均安裝在所述電動(dòng)化部件安裝支架上，所述電動(dòng)化部件安裝支架、所述動(dòng)力總成和所述電池組順次排布在所述車架主體上，且所述電動(dòng)化部件安裝支架鄰近駕駛室。
[0006]優(yōu)選地，所述動(dòng)力總成包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器和充電口裝置，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器安裝在所述車架主體的兩縱梁之間，所述充電口裝置安裝在所述車架主體的一個(gè)縱梁的外側(cè)，且所述充電口裝置與所述車架主體的縱梁相垂直。
[0007]優(yōu)選地，所述電池組包括左電池組和右電池組，所述左電池組和所述右電池組分別安裝在所述車架主體的兩縱梁的外側(cè)，且所述左電池組和所述右電池組對(duì)稱設(shè)置。
[0008]更優(yōu)選地，所述左電池組和所述右電池組以及所述電動(dòng)化部件安裝支架的重心之間的連線構(gòu)成一等腰三角形。
[0009]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器和高壓配電裝置安裝在所述電動(dòng)化部件安裝支架遠(yuǎn)離地面的一側(cè)上，所述車載充電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)安裝在所述電動(dòng)化部件安裝支架鄰近地面的一側(cè)上。
[0010]優(yōu)選地，所述電動(dòng)化部件安裝支架為架設(shè)在所述車架主體的兩縱梁之間的方鋼。
[0011]本實(shí)用新型提供的純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)的各電動(dòng)化部件均安裝在電動(dòng)化部件安裝支架上，裝配方便，且電動(dòng)化部件安裝支架、動(dòng)力總成和電池組順次排布在車架主體上，各部件位置合理，對(duì)整車軸荷影響小。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)的一局部結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)的另一局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標(biāo)示如下:
[0016]車架主體-1，動(dòng)車總成-2，驅(qū)動(dòng)電機(jī)-21，減速器-22，充電口裝置-23，電池組_3，左電池組-31，右電池組-32，電動(dòng)化部件安裝支架_4，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器-5，高壓配電裝置_6，車載充電機(jī)_7，空調(diào)壓縮機(jī)-8。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0018]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0019]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)，包括車架主體1、動(dòng)力總成2、電池組3、電動(dòng)化部件安裝支架4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器5、高壓配電裝置6、車載充電機(jī)7和空調(diào)壓縮機(jī)8，其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器5、所述高壓配電裝置6、所述車載充電機(jī)7和所述空調(diào)壓縮機(jī)8均安裝在所述電動(dòng)化部件安裝支架4上，所述電動(dòng)化部件安裝支架4、所述動(dòng)力總成2和所述電池組3順次排布在所述車架主體1上，且所述電動(dòng)化部件安裝支架4鄰近駕駛室，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，上述車架主體1包括縱梁和橫梁，上述電動(dòng)化部件安裝支架4的具體結(jié)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置，只要是能滿足將各種電動(dòng)化部件安裝至其上的結(jié)構(gòu)即可。
[0020]裝配時(shí)，先將驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器5、高壓配電裝置6、車載充電機(jī)7和空調(diào)壓縮機(jī)8安裝至電動(dòng)化部件安裝支架4上，接著將電動(dòng)化部件安裝支架4安裝至車架主體1上，再依次將動(dòng)車總成2和電池組3安裝至車架主體1上，將電動(dòng)化部件安裝支架4安裝在鄰近商用車駕駛室的位置有利于減小對(duì)整車軸荷的影響。
[0021]本實(shí)用新型提供的純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)的各電動(dòng)化部件均安裝在電動(dòng)化部件安裝支架4上，裝配方便，且電動(dòng)化部件安裝支架4、動(dòng)力總成2和電池組1順次排布在車架主體1上，各部件位置合理，對(duì)整車軸荷影響小。
[0022]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述動(dòng)力總成2包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)21、減速器22和充電口裝置23，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)21和減速器22安裝在所述車架主體1的兩縱梁之間，所述充電口裝置23安裝在所述車架主體1的一個(gè)縱梁的外側(cè)，且所述充電口裝置23與所述車架主體1的縱梁相垂直，這種設(shè)置有利于更方便地對(duì)純電動(dòng)商用車進(jìn)行充電，上述車架主體1的縱梁的外側(cè)是指縱梁遠(yuǎn)離的橫梁的一側(cè)。
[0023]為了進(jìn)一步地減小對(duì)整車軸荷的影響，提升整車操縱穩(wěn)定性的制動(dòng)性能，所述電池組3包括左電池組31和右電池組32，所述左電池組31和所述右電池組32分別安裝在所述車架主體1的兩縱梁的外側(cè)，且所述左電池組31和所述右電池組32對(duì)稱設(shè)置。
[0024]進(jìn)一步地，所述左電池組31和所述右電池組32以及所述電動(dòng)化部件安裝支架4的重心之間的連線構(gòu)成一等腰三角形。
[0025]在本實(shí)用新型的另一優(yōu)選實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器5和高壓配電裝置6安裝在所述電動(dòng)化部件安裝支架4遠(yuǎn)離地面的一側(cè)上，所述車載充電機(jī)7和空調(diào)壓縮機(jī)8安裝在所述電動(dòng)化部件安裝支架4鄰近地面的一側(cè)上。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器5和高壓配電裝置6均為高壓部件，布置在遠(yuǎn)離地面的位置有利于避免高壓部件涉水或進(jìn)水，而空調(diào)壓縮機(jī)8使用時(shí)振動(dòng)大，布置在鄰近地面的位置有利于減少空調(diào)壓縮機(jī)8傳遞的噪聲和振動(dòng)，提升整車的NVH性能。
[0026]為了方便電動(dòng)化部件安裝支架4的實(shí)施，所述電動(dòng)化部件安裝支架4為架設(shè)在所述車架主體1的兩縱梁之間的方鋼，各電動(dòng)化部件可通過螺栓連接等方式安裝至電動(dòng)化部件安裝支架4上。
[0027]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括車架主體、動(dòng)力總成、電池組、電動(dòng)化部件安裝支架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、高壓配電裝置、車載充電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)，其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、所述高壓配電裝置、所述車載充電機(jī)和所述空調(diào)壓縮機(jī)均安裝在所述電動(dòng)化部件安裝支架上，所述電動(dòng)化部件安裝支架、所述動(dòng)力總成和所述電池組順次排布在所述車架主體上，且所述電動(dòng)化部件安裝支架鄰近駕駛室。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)力總成包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器和充電口裝置，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器安裝在所述車架主體的兩縱梁之間，所述充電口裝置安裝在所述車架主體的一個(gè)縱梁的外側(cè)，且所述充電口裝置與所述車架主體的縱梁相垂直。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池組包括左電池組和右電池組，所述左電池組和所述右電池組分別安裝在所述車架主體的兩縱梁的外側(cè)，且所述左電池組和所述右電池組對(duì)稱設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左電池組和所述右電池組以及所述電動(dòng)化部件安裝支架的重心之間的連線構(gòu)成一等腰三角形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器和高壓配電裝置安裝在所述電動(dòng)化部件安裝支架遠(yuǎn)離地面的一側(cè)上，所述車載充電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)安裝在所述電動(dòng)化部件安裝支架鄰近地面的一側(cè)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電動(dòng)化部件安裝支架為架設(shè)在所述車架主體的兩縱梁之間的方鋼。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)，包括車架主體、動(dòng)力總成、電池組、電動(dòng)化部件安裝支架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、高壓配電裝置、車載充電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)，其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、所述高壓配電裝置、所述車載充電機(jī)和所述空調(diào)壓縮機(jī)均安裝在所述電動(dòng)化部件安裝支架上，所述電動(dòng)化部件安裝支架、所述動(dòng)力總成和所述電池組順次排布在所述車架主體上，且所述電動(dòng)化部件安裝支架鄰近駕駛室。本實(shí)用新型提供的純電動(dòng)商用車車架布置結(jié)構(gòu)的各電動(dòng)化部件均安裝在電動(dòng)化部件安裝支架上，裝配方便，且電動(dòng)化部件安裝支架、動(dòng)力總成和電池組順次排布在車架主體上，各部件位置合理，對(duì)整車軸荷影響小。
【IPC分類】B60H1/00, B60K1/00
【公開號(hào)】CN205044506
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520824518
【發(fā)明人】孔曉春, 王歡, 何新華
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月20日