無(wú)動(dòng)力中斷的混合動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及混合動(dòng)力汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及混合動(dòng)力汽車用動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種無(wú)動(dòng)力中斷的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動(dòng)力汽車因具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、低排放，技術(shù)成熟，因此目前得到廣泛的應(yīng)用。
[0003]AMT變速器在汽車行駛過(guò)程中自動(dòng)換擋時(shí)，由于換擋離合器工作，將傳遞給AMT變速器的動(dòng)力分離，導(dǎo)致整車暫時(shí)失去動(dòng)力，駕駛員會(huì)有明顯的頓挫感，這種感覺(jué)在上坡時(shí)更明顯。
[0004]在混合動(dòng)力車輛技術(shù)領(lǐng)域，已經(jīng)提出了各種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式，通過(guò)增加電機(jī)實(shí)現(xiàn)電功率混合驅(qū)動(dòng)車輛的技術(shù)方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、緊湊、滿足純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)行駛的要求、能完全解決AMT自動(dòng)變速器換擋時(shí)動(dòng)力中斷的問(wèn)題、具有更廣泛應(yīng)用范圍的無(wú)動(dòng)力中斷的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的無(wú)動(dòng)力中斷的混合動(dòng)力系統(tǒng)具有如下構(gòu)成:
[0007]該無(wú)動(dòng)力中斷的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)是，所述的包括主軸、副軸、行星齒輪機(jī)構(gòu)和輸出半軸，所述的行星齒輪機(jī)構(gòu)連接于電機(jī)，所述的主軸上設(shè)置有一擋主動(dòng)齒輪和二擋主動(dòng)齒輪，所述的副軸上設(shè)置有一擋從動(dòng)齒輪、一 / 二擋同步裝置、二擋從動(dòng)齒輪、副軸/行星架同步鎖止機(jī)構(gòu)和所述的行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述的副軸/行星架同步鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的行星齒輪機(jī)構(gòu)和副軸之間。
[0008]較佳地，所述的主軸上還設(shè)置有三擋主動(dòng)齒輪、四擋主動(dòng)齒輪和三/四擋同步裝置，所述的副軸上還設(shè)置有三擋從動(dòng)齒輪和四擋從動(dòng)齒輪。
[0009]較佳地，所述的行星齒輪機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪、齒圈和行星架，所述的齒圈與變速器箱體固定連接，所述的行星架與所述的副軸/行星架同步鎖止機(jī)構(gòu)相連接，所述的副軸/行星架同步鎖止機(jī)構(gòu)連接于所述的行星架與副軸之間，所述的太陽(yáng)輪與電機(jī)轉(zhuǎn)子相連接。
[0010]較佳地，所述的副軸上還設(shè)置有主減速主動(dòng)齒輪，所述的輸出半軸上設(shè)置有主減速?gòu)膭?dòng)齒輪和差速器總成，所述的主減速?gòu)膭?dòng)齒輪與所述的主減速主動(dòng)齒輪嚙合。
[0011]較佳地，發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源時(shí)，一擋工作時(shí)，所述的一 / 二擋同步裝置連接至所述的一擋從動(dòng)齒輪，二擋工作時(shí)，所述的一 / 二擋同步裝置連接至所述的二擋從動(dòng)齒輪。
[0012]較佳地，電機(jī)作為動(dòng)力源時(shí)，所述的副軸/行星架同步鎖止機(jī)構(gòu)將所述的行星齒輪機(jī)構(gòu)和副軸進(jìn)行連接。
[0013]較佳地，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)時(shí)，一擋工作時(shí)，所述的一 / 二擋同步裝置連接至所述的一擋從動(dòng)齒輪，所述的副軸/行星架同步鎖止機(jī)構(gòu)將所述的行星齒輪機(jī)構(gòu)和副軸進(jìn)行連接，二擋工作時(shí)，所述的一 / 二擋同步裝置連接至所述的二擋從動(dòng)齒輪，所述的副軸/行星架同步鎖止機(jī)構(gòu)將所述的行星齒輪機(jī)構(gòu)和副軸進(jìn)行連接。
[0014]較佳地，發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源時(shí)，需要換擋時(shí)，所述的副軸/行星架同步鎖止機(jī)構(gòu)將所述的行星齒輪機(jī)構(gòu)和副軸進(jìn)行連接后，啟動(dòng)電機(jī)，此時(shí)為混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，之后離合器分離，此時(shí)僅靠電機(jī)進(jìn)行純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，換擋完成后結(jié)合離合器，此時(shí)為混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，最后，電機(jī)停止工作，所述的副軸/行星架同步鎖止機(jī)構(gòu)斷開(kāi)所述的行星齒輪機(jī)構(gòu)和副軸之間的連接，換擋過(guò)程完成。
[0015]采用了該實(shí)用新型中的無(wú)動(dòng)力中斷的混合動(dòng)力系統(tǒng)，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)減速，此時(shí)電機(jī)可以在轉(zhuǎn)速范圍增加的情況下，減小扭矩并且相應(yīng)地更小、更輕和成本更低地制造；本實(shí)用新型不僅解決了 AMT變速器換擋動(dòng)力中斷問(wèn)題，而且在舒適性方面也有很大改善；此外還具有發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，車輛巡駛過(guò)程中充電，電機(jī)助力起步等功能。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的無(wú)動(dòng)力中斷的混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:
[0018]1 主軸
[0019]2 一擋主動(dòng)齒輪
[0020]3 二擋主動(dòng)齒輪
[0021]4三擋主動(dòng)齒輪
[0022]5三/四擋同步裝置
[0023]6四擋主動(dòng)齒輪
[0024]7主減速主動(dòng)齒輪
[0025]8 一擋從動(dòng)齒輪
[0026]9 一 / 二擋同步裝置
[0027]10 二擋從動(dòng)齒輪
[0028]11三擋從動(dòng)齒輪
[0029]12四擋從動(dòng)齒輪
[0030]13 副軸
[0031]14副軸/行星架同步鎖止機(jī)構(gòu)
[0032]15 齒圈
[0033]16行星齒輪
[0034]17太陽(yáng)輪
[0035]18行星架
[0036]19電機(jī)定子
[0037]20電機(jī)轉(zhuǎn)子
[0038]21主減速?gòu)膭?dòng)齒輪
[0039]22輸出半軸
[0040]23差速器總成
【具體實(shí)施方式】
[0041]為了能夠更清楚地描述本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行進(jìn)一步的描述。
[0042]如圖1所示的一種無(wú)動(dòng)力中斷的混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的電機(jī)和可變速比的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述可變速比的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括定位配合連接在箱體上的主軸1，副軸13以及同軸布置在所述副軸13上的行星齒輪機(jī)構(gòu)，輸出半軸22，三根軸在空間水平布置。
[0043]所述主軸1通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，主軸1上從左至右依次設(shè)有一擋主動(dòng)齒輪2，二擋主動(dòng)齒輪3，三擋主動(dòng)齒輪4，三/四擋同步裝置5，四擋主動(dòng)齒輪6。
[0044]所述的副軸13上從左至右依次設(shè)有主減速主動(dòng)齒輪7，一擋從動(dòng)齒輪8，一 / 二擋同步裝置9，二擋從動(dòng)齒輪10，三擋從動(dòng)齒輪11，四擋從動(dòng)齒輪12，副軸/行星架同步鎖止機(jī)構(gòu)14以及同軸布置在所述副軸13上的行星齒輪機(jī)構(gòu)；一擋從動(dòng)齒輪8與主軸1上一擋主動(dòng)齒輪2嚙合，二擋從動(dòng)齒輪10與主軸1上二擋主動(dòng)齒輪3嚙合，三擋從動(dòng)齒輪11與主軸1上三擋主動(dòng)齒輪4嚙合，四擋從動(dòng)齒輪12與主軸1上四擋主動(dòng)齒輪6嚙合。所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈15與變速器箱體固定連接，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架18可以通過(guò)副軸/行星架同步鎖止機(jī)構(gòu)14實(shí)現(xiàn)行星架18與副軸13的接合與分離，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪17與電機(jī)轉(zhuǎn)子20連接。
[0045]所述輸出半軸22上設(shè)有主減速?gòu)膭?dòng)齒輪21和差速器總成23 ;主減速?gòu)膭?dòng)齒輪21與副軸13上主減速主動(dòng)齒輪7嚙合。
[0046]以下是本實(shí)用新型無(wú)動(dòng)力中斷混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞路線:
[0047](一 )發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源各擋傳遞路線:
[0048]1) 一擋動(dòng)力傳遞路線:首先撥動(dòng)副軸13上的一 / 二擋同步裝置9，使之與空套在副軸13上的一擋從動(dòng)齒輪8結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)主軸1上的一擋主動(dòng)齒輪2，副軸13上的一擋從動(dòng)齒輪8以及主減速主動(dòng)齒輪7傳遞到輸出半軸22上的主減速?gòu)膭?dòng)齒輪21及差速器總成23，最后由輸出半軸22輸出。
[0049]2) 二擋動(dòng)力傳遞路線:首先撥動(dòng)副軸13上的一 / 二擋同步裝置9，使之與空套在副軸13上的二擋從動(dòng)齒輪10結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)主軸1上的二擋主動(dòng)齒輪3，副軸13上的二擋從動(dòng)齒輪10以及主減速主動(dòng)齒輪7傳遞到輸出半軸22上的主減速?gòu)膭?dòng)齒輪21及差速器總成23，最后由輸出半軸22輸出。
[0050]3)三擋動(dòng)力傳遞路線:首先撥動(dòng)主軸1上的三/四擋同步裝置5，使之與空套在主軸1上的三擋主動(dòng)齒輪4結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)主軸1上的三擋主動(dòng)齒輪4，副軸13上的三擋從動(dòng)齒輪11以及主減速主動(dòng)齒輪7傳遞到輸出半軸22上的主減