一種電動汽車電量補充裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種用于為長途行駛的電動汽車補充電源的的電動汽車電量補充裝置。
【背景技術】
[0002]隨著石油資源的日益枯竭以及環(huán)境污染的日趨嚴重，世界各國在新能源汽車領域開展了廣泛研究與開發(fā)，中國北方多地同時出現空氣嚴重污染的情況，汽車尾氣是造成空氣嚴重污染的原因之一，于是管理部門進行單雙號限制，并且多地交通管理部門鼓勵購車者購買電動汽車。國內外眾多汽車廠家已經拿出了多個電動汽車樣車并且公布了量產計劃，中國政府也已經出臺了對純電動汽車的補貼政策，鼓勵發(fā)展電動汽車。但是電動汽車存在行程里程短，續(xù)航較差的缺點，同時電動汽車充電時間一般不能小于5個小時，因此電動汽車不能行駛較長的路程。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種電動汽車電量補充裝置，能夠為行駛中的電動汽車提供電源，增長電動汽車的行駛路程。
[0004]為達此目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種電動汽車電量補充裝置，包括:
[0006]儲能電池，所述儲能電池與電池管理系統(tǒng)電連并由電池管理系統(tǒng)控制放電儲電；
[0007]發(fā)電機，所述發(fā)電機由發(fā)電機控制器控制啟閉，且該發(fā)電機由發(fā)動機提供動力發(fā)電，所述發(fā)動機內燃料箱為發(fā)動機提供能源；
[0008]降低風阻氣囊，所述降低風阻氣囊數量不少于一個，降低風阻氣囊與電動汽車尾部相連接；
[0009]所述電池管理系統(tǒng)與發(fā)電機控制器電連并相互協(xié)作以控制發(fā)電機及儲能電池。
[0010]在本實用新型一實施方式中，還包括承載小車，所述承載小車通過機械電氣連接裝置與電動車相連，且置于電動汽車的尾部，所述電池管理系統(tǒng)與發(fā)動機、發(fā)電機及發(fā)電機控制器內置于承載小車內。
[0011]在本實用新型一實施方式中，所述承載小車底部設有車輪以減輕電動汽車的負載。
[0012]在本實用新型一實施方式中，所述降低風阻氣囊位于承載小車的頂部。
[0013]在本實用新型一實施方式中，所述降低風阻氣囊位于承載小車與電動汽車之間。
[0014]在本實用新型一實施方式中，所述燃料箱內的燃料為汽油或柴油或燃氣。
[0015]本實用新型能夠為行駛中的電動汽車提供電源，增長電動汽車的行駛路程。且儲能電池能夠將發(fā)電機中的電部分存儲，使發(fā)動機的燃料箱中燃料使用完后仍然能夠行駛一段距離。同時本裝置中設置有不少于一個的降低風阻氣囊，能夠降低電量補充裝置所產生的空氣阻力，防止產生多余的阻力。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型提供的電動汽車電量補充裝置的結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型實施方式一提供的電動汽車電量補充裝置的結構示意圖；
[0018]圖3是本實用新型實施方式二提供的電動汽車電量補充裝置的結構示意圖。
[0019]圖中:
[0020]1、儲能電池；2、電池管理系統(tǒng)；3、發(fā)電機；4、發(fā)電機控制器；5、發(fā)動機；6、燃料箱；7、降低風阻氣囊；8、電動汽車；9、承載小車；10、機械電氣連接裝置；11、車輪。
【具體實施方式】
[0021]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0022]實施方式一
[0023]請參考圖1，圖1是本實用新型提供的電動汽車電量補充裝置的結構示意圖。
[0024]—種電動汽車電量補充裝置，包括:
[0025]儲能電池1，儲能電池1為電動汽車8提供電源并且儲存電能，所述儲能電池1與電池管理系統(tǒng)2電連并由電池管理系統(tǒng)2控制放電儲電；
[0026]發(fā)電機3，發(fā)電機3為電動汽車8提供能源，所述發(fā)電機3由發(fā)電機控制器4控制啟閉，且該發(fā)電機3由發(fā)動機5提供動力發(fā)電，所述發(fā)動機5內燃料箱6為發(fā)動機5提供能源，更為具體地，所述燃料箱6內的燃料為汽油或柴油或燃氣等其他燃料，這樣能夠保證駕駛員有多種選擇；
[0027]降低風阻氣囊7，降低風阻氣囊7能夠減小空氣阻力，同時所述降低風阻氣囊7數量不少于一個，降低風阻氣囊7與電動汽車8尾部相連接。
[0028]本裝置中所述電池管理系統(tǒng)2與發(fā)電機控制器4電連并相互協(xié)作以控制發(fā)電機3及儲能電池1。當然其他實施例中電池管理系統(tǒng)2和發(fā)電機控制器4可集成為一個模塊來控制整個裝置的工作。
[0029]作為優(yōu)選，本實施方式中還包括承載小車9，所述承載小車9通過機械電氣連接裝置10與電動車8相連，機械電氣連接裝置10內設有電線，能夠將儲能電池1內的電傳輸到電動汽車8內，且機械電氣連接裝置10置于電動汽車8的尾部，同時所述電池管理系統(tǒng)2與發(fā)動機5、發(fā)電機3及發(fā)電機控制器4內置于承載小車9內，方便電動汽車8攜帶。
[0030]更為具體地，所述承載小車9底部設有車輪11以減輕電動汽車8的負載。
[0031]請進一步結合圖2，圖2是本實用新型實施方式一提供的電動汽車電量補充裝置的結構示意圖。
[0032]本實施方式中，所述降低風阻氣囊7位于承載小車9的頂部，本實施方式中降低風阻氣囊7的數量為一個，同時該降低風阻氣囊7與電動汽車8相接觸的外邊緣與汽車輪廓相匹配，盡量保持降低風阻氣囊與電動汽車相接觸的位置的縫隙較小。
[0033]實施方式二
[0034]請進一步結合圖3，圖3是本實用新型實施方式二提供的電動汽車電量補充裝置的結構示意圖。
[0035]本實施方式中與實施方式一不同之處在于:
[0036]本實施方式中所述降低風阻氣囊7位于承載小車9與電動汽車8之間，且降低風阻氣囊7為兩個，一個位于承載小車9上方，另外一個位于承載小車9與電動汽車8之間，且該氣囊邊緣與電動汽車所接觸的外輪廓想配合。
[0037]本實施方式中其余結構與【具體實施方式】一均相同，故在此不再贅述。
[0038]注意，以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施方式的限制，上述實施方式和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內，本實用新型的要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種電動汽車電量補充裝置，其特征在于，包括: 儲能電池(1)，所述儲能電池⑴與電池管理系統(tǒng)⑵電連并由電池管理系統(tǒng)⑵控制放電儲電； 發(fā)電機(3)，所述發(fā)電機(3)由發(fā)電機控制器⑷控制啟閉，且該發(fā)電機(3)由發(fā)動機(5)提供動力發(fā)電，所述發(fā)動機(5)內燃料箱(6)為發(fā)動機(5)提供能源； 降低風阻氣囊(7)，所述降低風阻氣囊(7)數量不少于一個，降低風阻氣囊(7)與電動汽車(8)尾部相連接； 所述電池管理系統(tǒng)(2)與發(fā)電機控制器(4)電連并相互協(xié)作以控制發(fā)電機(3)及儲能電池⑴。2.根據權利要求1所述的電動汽車電量補充裝置，其特征在于，還包括承載小車(9)，所述承載小車(9)通過機械電氣連接裝置(10)與電動汽車(8)相連，且置于電動汽車(8)的尾部，所述電池管理系統(tǒng)(2)與發(fā)動機(5)、發(fā)電機(3)及發(fā)電機控制器(4)內置于承載小車(9)內。3.根據權利要求2所述的電動汽車電量補充裝置，其特征在于，所述承載小車(9)底部設有車輪(11)以減輕電動汽車⑶的負載。4.根據權利要求2、3任一所述的電動汽車電量補充裝置，其特征在于，所述降低風阻氣囊(7)位于承載小車(9)的頂部。5.根據權利要求2、3任一所述的電動汽車電量補充裝置，其特征在于，所述降低風阻氣囊(7)位于承載小車(9)與電動汽車⑶之間。6.根據權利要求1-3任一所述的電動汽車電量補充裝置，其特征在于，所述燃料箱(6)內的燃料為汽油或柴油或燃氣。
【專利摘要】本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種用于為長途行駛的電動汽車補充電源的電動汽車電量補充裝置。其包括：儲能電池，所述儲能電池與電池管理系統(tǒng)電連并由電池管理系統(tǒng)控制放電儲電；發(fā)電機，所述發(fā)電機由發(fā)電機控制器控制啟閉，且該發(fā)電機由發(fā)動機提供動力發(fā)電，所述發(fā)動機內燃料箱為發(fā)動機提供能源；降低風阻氣囊，所述降低風阻氣囊數量不少于一個，降低風阻氣囊與電動汽車尾部相連接；所述電池管理系統(tǒng)與發(fā)電機控制器電連并相互協(xié)作以控制發(fā)電機及儲能電池。本實用新型能夠為駕駛中的電動汽車提供電源，增長電動汽車的行駛路程，降低風阻氣囊能夠降低電量補充裝置所產生的空氣阻力。
【IPC分類】B60K25/00, B60L11/00
【公開號】CN205044564
【申請?zhí)枴緾N201520694767
【發(fā)明人】甘勝泉
【申請人】華英汽車集團有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月9日