用于車輛的腳踏板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于車輛的腳踏板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]踏板是安裝在車輛的底盤上供人們上下用于車輛的。用于車輛的腳踏板裝置的伸縮機構(gòu)由電機驅(qū)動，進而帶動腳踏踏板在伸出位置與縮回位置之間移動。由于用于車輛的腳踏板裝置在伸縮機構(gòu)(即踏板)朝向伸出位置移動(伸出過程)時的負載與在伸縮機構(gòu)朝向縮回位置移動(縮回過程)時的負載不同，因此，電機在伸出過程和縮回過程中的電流不同，從而影響了電機壽命。此外，相關(guān)技術(shù)中的腳踏板裝置通常直接安裝到車輛底盤上，需要對不同的車輛底盤進行改進，以便安裝腳踏板裝置，從而導(dǎo)致工作量大、成本高。由此，相關(guān)技術(shù)中的用于車輛的腳踏板裝置存在改進的需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的腳踏板裝置。
[0004]根據(jù)本實用新型實施例的車輛的腳踏板裝置，包括:過渡桿部件，所述過渡桿部件可拆卸地安裝在所述車輛的底盤上；伸縮機構(gòu)，所述伸縮機構(gòu)包括安裝支座、踏板支座以及連接在所述安裝支座與所述踏板支座之間且驅(qū)動所述踏板支座在伸出位置與縮回位置之間移動的臂組件，所述安裝支座安裝在所述過渡桿部件上；踏板，所述踏板安裝在所述踏板支座上；電機，所述電機安裝在所述安裝支座上且具有電機軸和電機外殼，所述電機軸與所述臂組件相連以驅(qū)動所述臂組件。
[0005]根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的腳踏板裝置，通過過渡桿部件將安裝支座可拆卸地連接到車輛底盤上，增強了腳踏板裝置的通用性，適用于不同車型的底盤。
[0006]優(yōu)選地，還包括彈性件，所述彈性件在所述電機驅(qū)動所述伸縮機構(gòu)朝向伸出位置移動時彈性變形以儲存能量，所述彈性件在所述電機驅(qū)動所述伸縮機構(gòu)朝向縮回位置移動時釋放能量以協(xié)助所述電機驅(qū)動所述伸縮機構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述彈性件為渦卷彈簧，所述渦卷彈簧的第一端固定且所述渦卷彈簧的第二端由所述電機軸驅(qū)動扭轉(zhuǎn)。
[0008]優(yōu)選地，還包括連接盤和罩蓋，所述電機的電機外殼上設(shè)有第一凹部，所述第一凹部由所述罩蓋封蓋以形成容納空間，所述連接盤設(shè)在所述容納空間內(nèi)且由所述電機軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，所述渦卷彈簧設(shè)在所述容納空間內(nèi)，所述渦卷彈簧的第一端固定在所述罩蓋內(nèi)且所述渦卷彈簧的第二端與所述連接盤相連。
[0009]優(yōu)選地，所述罩蓋可拆卸地扣合到所述電機外殼上，所述安裝支座上設(shè)有限位柱，所述罩蓋上設(shè)有限位凹口，所述限位柱配合在所述限位凹口內(nèi)以將所述罩蓋安裝到所述安裝支座上，所述渦卷彈簧的第一端套在所述限位柱上。
[0010]優(yōu)選地，所述連接盤的外周面上設(shè)有卡槽，所述渦卷彈簧的第二端插入配合在所述卡槽內(nèi)，所述電機軸通過連接軸與所述臂組件相連，所述連接軸與所述電機軸花鍵聯(lián)接，所述連接盤套設(shè)在所述連接軸上且與所述連接軸花鍵聯(lián)接。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述電機外殼上設(shè)有第一安裝孔，所述限位柱穿過所述第一安裝孔，所述限位柱內(nèi)具有螺紋孔，所述電機通過配合到所述螺紋孔內(nèi)的螺栓安裝到所述安裝支座上。
[0012]優(yōu)選地，所述伸縮機構(gòu)為四連桿機構(gòu)、五連桿機構(gòu)和六連桿機構(gòu)中的一種。
[0013]優(yōu)選地，所述過渡桿部件通過螺栓安裝到所述車輛的底盤上。
[0014]優(yōu)選地，所述安裝支座內(nèi)具有腔體，所述腔體的底壁敞開，所述腔體的前壁的下部敞開，所述腔體的頂壁上具有第二安裝孔，所述過渡桿部件的一端通過穿入所述第二安裝孔內(nèi)的螺栓與所述安裝支座相連。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的腳踏板裝置安裝到底盤上的裝配示意圖。
[0016]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的腳踏板裝置的過渡桿部件的示意圖。
[0017]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的腳踏板裝置的過渡桿部件的又一示意圖。
[0018]圖4是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的腳踏板裝置的安裝支座的示意圖。
[0019]圖5是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的腳踏板裝置的示意圖(過渡桿部件未示出)。
[0020]圖6是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的腳踏板裝置的伸縮機構(gòu)的示意圖，其中伸縮機構(gòu)為四連桿機構(gòu)。
[0021]圖7是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的腳踏板裝置的伸縮機構(gòu)的示意圖，其中伸縮機構(gòu)為五連桿機構(gòu)。
[0022]圖8是根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的腳踏板裝置的伸縮機構(gòu)的示意圖，其中伸縮機構(gòu)為六連桿機構(gòu)。
[0023]附圖標記:
[0024]用于車輛的腳踏板裝置100，底盤200，
[0025]伸縮機構(gòu)10，四連桿機構(gòu)10a，五連桿機構(gòu)10b，六連桿機構(gòu)10c，安裝支座11，限位柱111，螺紋孔111a，腔體112，腔體的底壁112a，腔體的前壁112b，腔體的頂壁112c，第二安裝孔113，踏板支座12，臂組件13，第一桿臂131，第二桿臂132，第三桿臂133，第四桿臂134，第五桿臂135，第一連接銷軸136，第二連接銷軸137，第三連接銷軸138，第四連接銷軸139，第五連接銷軸140，第六連接銷軸141，螺栓15，
[0026]踏板20，
[0027]電機30，電機外殼31，第一安裝孔311，電機軸32，
[0028]彈性件(渦卷彈簧)40，渦卷彈簧的第一端41，渦卷彈簧的第二端42，
[0029]連接盤50，卡槽51，
[0030]罩蓋60，限位凹口 61，
[0031]過渡桿部件70，第三安裝孔71，第四安裝孔72，
[0032]連接軸80。
【具體實施方式】
[0033]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0034]下面參照圖1至圖8描述本實用新型實施例的用于車輛的腳踏板裝置100。
[0035]如圖1和圖5所示，根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的腳踏板裝置100，包括:過渡桿部件70、伸縮機構(gòu)10、踏板20和電機30。
[0036]如圖1所示，過渡桿部件70可拆卸地安裝在車輛的底盤200上，伸縮機構(gòu)10包括安裝支座11、踏板支座12以及連接在安裝支座11與踏板支座12之間且驅(qū)動踏板支座12在伸出位置與縮回位置之間移動的臂組件13。
[0037]安裝支座11安裝在過渡桿部件70上，踏板20安裝在踏板支座12上，電機30安裝在安裝支座11上且具有電機軸32和電機外殼31，電機軸32與臂組件13相連以驅(qū)動臂組件13。
[0038]根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的腳踏板裝置100，通過過渡桿部件70將安裝支座11可拆卸地連接到車輛底盤200上，選擇合適尺寸的過渡桿就能使安裝支座11適用于不同車型的底盤200，在腳踏板裝置應(yīng)用在不同底盤200上時，踏板20仍能伸出以及縮回至合適位置以在不干涉的情況下保證踏板20的正常使用，由此，不僅增強了腳踏板裝置的通用性，而且避免了對底座改進所帶來的工作量大、成本高等問題。
[0039]在一些優(yōu)選實施例中，腳踏板裝置100還包括彈性件40，例如渦卷彈簧，彈性件40在電機30驅(qū)動伸縮機構(gòu)10朝向伸出位置移動時彈性變形以儲存能量，彈性件40在電機30驅(qū)動伸縮機構(gòu)10朝向縮回位置移動時釋放能量以協(xié)助電機30驅(qū)動伸縮機構(gòu)10?？梢岳斫獾氖?，在踏板20伸出和縮回過程中，電機的負載不一致，通過設(shè)置彈性件40，在伸縮機構(gòu)10帶動踏板20從伸出位置朝向縮回位置移動時協(xié)助電機30，可以使得在踏板20伸出和縮回過程中電機30的負載均衡，提高了電機的使用壽命。
[0040]在一些實施例中，過渡桿部件70通過螺栓15安裝到車輛的底盤200上。如圖2所示，過渡桿部件70的一端與車輛的底盤200通過螺栓15連接，過渡桿部件70的另一端與安裝支座11通過螺栓15連接。由此，腳踏板裝置的結(jié)構(gòu)緊湊、便于裝拆維修。
[0041]優(yōu)選地，過渡桿部件70上用于與車輛底盤200連接的第三安裝孔71的中心軸線與過渡桿部件70上用于與安裝支座11連接的第四安裝孔72的中心軸線呈預(yù)定夾角。這樣，踏板支座12距離底盤200具有一定間