駐車手柄安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制動領(lǐng)域，具體涉及一種駐車手柄安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前乘用車駐車制動系統(tǒng)中，駐車手柄作為人機(jī)交互部分，在駕駛員拉起駐車手柄時，將其力、行程通過駐車?yán)飨噙B傳遞到駐車制動器，使其與制動鼓貼合，產(chǎn)生制動力，保證車輛停駐在平路或者坡道上。作為常用部件，其品質(zhì)高低將直接影響客戶對整車的評價，若駐車手柄晃動量偏大或者使用過程中有異音，會給客戶帶來不安全感。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的駐車手柄的安裝結(jié)構(gòu)主要由底板14、駐車手柄15、護(hù)套16、拉桿4、按鈕桿5、棘齒6、齒板7、第一鉚釘8、第二鉚釘9及第三鉚釘10組成。駐車手柄2通過第二鉚釘9與底板1連接，并繞第二鉚釘9旋轉(zhuǎn)，為保證其運(yùn)動順暢，通常駐車手柄15與底板14保持一定間隙(單側(cè)0.3-0.7mm)。第一鉚釘8固定在駐車手柄15上，隨其運(yùn)動，其在底板14上的上下極限位置(也即繞底板轉(zhuǎn)動角度)決定操縱手柄行程。第三鉚釘10將棘齒6固定在駐車手柄15上，同時控制駐車手柄15與底板14的間隙。
[0004]如圖2所示，駐車手柄15為沖壓成型，其駐車手柄頭部a為卷圓結(jié)構(gòu)，駐車手柄的前側(cè)壁b、后側(cè)壁c在成型后存在一定的回彈，無法保證前側(cè)壁b、后側(cè)壁c與底板14的間隙一致性。若單側(cè)過小，不但運(yùn)動卡滯且金屬與金屬摩擦易產(chǎn)生刺耳噪音。若在護(hù)套16端部施加一個側(cè)向力，因駐車手柄15與底板14間存在間隙(單側(cè)0.3-0.5_)，通過杠桿放大作用，護(hù)套3端部晃動量在3-5mm左右，拉動駐車手柄易出現(xiàn)晃動，駐車底板與駐車手柄直接接觸產(chǎn)生噪音，影響駕駛體驗。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種駐車手柄安裝結(jié)構(gòu)，以期避免駐車手柄與底板間存在間隙導(dǎo)致的拉動手柄時易出現(xiàn)晃動，噪音的問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的本實用新型提供一種駐車手柄安裝結(jié)構(gòu)，包括插裝在駐車底板上的駐車手柄，所述駐車手柄可繞所述駐車底板轉(zhuǎn)動預(yù)設(shè)角度，所述駐車底板與所述駐車手柄間裝有預(yù)設(shè)厚度的緩沖墊；所述緩沖墊包括緩沖墊本體、設(shè)在所述緩沖墊本體底端的一側(cè)的配合柱，設(shè)在所述緩沖墊本體的底端另一側(cè)且與所述配合柱相配的配合槽；所述駐車底板上開設(shè)有與所述配合柱配合的第一通孔和與所述配合槽配合的第二通孔，所述緩沖墊包括第一緩沖墊、第二緩沖墊，所述第一緩沖墊底端穿過所述駐車底板后與所述第二緩沖墊相配。
[0007]優(yōu)選地，所述緩沖墊安裝在所述駐車手柄預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)動角度內(nèi)的駐車底板上。
[0008]優(yōu)選地，所述第一緩沖墊及所述第二緩沖墊的外表面均涂設(shè)有潤滑油脂。
[0009]優(yōu)選地，所述配合槽的厚度與所述駐車底板的厚度相等，所述配合柱的厚度小于所述駐車底板的厚度。
[0010]優(yōu)選地，所述配合柱與所述配合槽為過盈配合。[0011 ] 優(yōu)選地，所述緩沖墊為橡膠緩沖墊。
[0012]本實用新型的效果在于:在駐車底板與駐車手柄間加裝一組緩沖墊，兩緩沖墊采用插接形式安裝在駐車手柄和駐車底板的間隙內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，避免金屬摩擦異響，同時可以縮小使用時駐車手柄晃動量，提升客戶駐車體驗。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中駐車手柄總成安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中駐車底板與駐車手柄裝配的側(cè)視圖；
[0016]圖3為本實施例中緩沖墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實施例中制動手柄安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]現(xiàn)有技術(shù)圖中:14-底板15-駐車手柄16-護(hù)套4_拉桿5_按鈕桿6_棘齒7-齒板8-第一鉚釘9-第二鉚釘10-第三鉚釘a-駐車手柄頭部b-前側(cè)壁c-后側(cè)壁
[0019]本實施例圖中:1_駐車底板2_緩沖墊3_駐車手柄9_旋轉(zhuǎn)軸11-緩沖墊本體12-配合柱13-配合槽
【具體實施方式】
[0020]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0021]如圖3-4所示，為本實用新型提供的一種駐車手柄安裝結(jié)構(gòu)，包括插裝在駐車底板1上的駐車手柄3，所述駐車手柄3可繞所述駐車底板1轉(zhuǎn)動預(yù)設(shè)角度，其中，本方案中，在駐車底板1與所述駐車手柄3間裝有預(yù)設(shè)厚度的緩沖墊2，使用時，保證緩沖墊的上下兩面分別和駐車手柄側(cè)壁和駐車底板接觸即可，目的是支撐駐車手柄以及避免晃動風(fēng)險；其中，緩沖墊2包括緩沖墊本體11、設(shè)在緩沖墊本體11底端的一側(cè)的配合柱12。設(shè)在緩沖墊本體11的底端另一側(cè)且與所述配合柱12相配的配合槽13 ;在駐車底板1上開設(shè)有與所述配合柱12配合的第一通孔和與所述配合槽配合的第二通孔，本方案緩沖墊為兩個，包括第一緩沖墊、第二緩沖墊，本方案中第一緩沖墊底端穿過所述駐車底板后與所述第二緩沖墊相配。
[0022]本實施例中，在駐車底板與駐車手柄間加裝一組緩沖墊，兩緩沖墊采用插接形式安裝在駐車手柄和駐車底板的間隙內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，避免金屬摩擦異響，同時可以縮小使用時駐車手柄晃動量，提升客戶駐車體驗。
[0023]具體的，如圖3所示，該塑料墊主要分為緩沖墊本體11、配合柱12、配合槽13三部分。緩沖墊本體11的厚度與駐車底板1、駐車手柄3的間隙相同，配合柱12的厚度略小于駐車底板1厚度，這樣，配合柱裝配方便，同時保證了配合槽裝配駐車底板后穩(wěn)固。為了更進(jìn)一步確保配合柱與配合槽之間裝配時的穩(wěn)固，配合柱與配合槽采用過盈配合，具體地，配合柱12外徑4_，走上差，配合槽13內(nèi)徑與配合柱外徑相同，配合孔內(nèi)徑走下差。
[0024]為了更進(jìn)一步確保在使用時，緩沖墊始終作用在駐車底板與駐車手柄的作用面上，從而確保駐車手柄轉(zhuǎn)動時不發(fā)生異響，晃動，本方案中，所述緩沖墊安裝在所述駐車手柄3預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)動角度內(nèi)的駐車底板1上。
[0025]下面結(jié)合圖4詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實施方案。如圖4所示，駐車底板1上開有兩個直徑為4_通孔，兩個緩沖墊2分別從兩側(cè)裝配到駐車底板1上的第一通孔、第二通孔內(nèi)，配合柱與配合槽相配。駐車手柄3兩側(cè)與緩沖墊2貼合，同時在塑料墊11上涂抹潤滑月旨，便于轉(zhuǎn)動。
[0026]本實施例中，緩沖墊2優(yōu)選采用橡膠緩沖墊，因為駐車手柄兩側(cè)與緩沖墊2為金屬與橡膠相配，所以不會出現(xiàn)運(yùn)動噪音。同時，由于橡膠緩沖墊相當(dāng)于在駐車手柄的護(hù)套按鈕帽與旋轉(zhuǎn)軸9間增加一個支點，明顯減小駐車手柄的晃動量。
[0027]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項】
1.一種駐車手柄安裝結(jié)構(gòu)，包括插裝在駐車底板上的駐車手柄，所述駐車手柄可繞所述駐車底板轉(zhuǎn)動預(yù)設(shè)角度，其特征在于:所述駐車底板與所述駐車手柄間裝有預(yù)設(shè)厚度的緩沖墊； 所述緩沖墊包括緩沖墊本體、設(shè)在所述緩沖墊本體底端的一側(cè)的配合柱，設(shè)在所述緩沖墊本體的底端另一側(cè)且與所述配合柱相配的配合槽； 所述駐車底板上開設(shè)有與所述配合柱配合的第一通孔和與所述配合槽配合的第二通孔，所述緩沖墊包括第一緩沖墊、第二緩沖墊，所述第一緩沖墊底端穿過所述駐車底板后與所述第二緩沖墊相配。2.如權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖墊安裝在所述駐車手柄預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)動角度內(nèi)的駐車底板上。3.如權(quán)利要求2所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一緩沖墊及所述第二緩沖墊的外表面均涂設(shè)有潤滑油脂。4.如權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述配合槽的厚度與所述駐車底板的厚度相等，所述配合柱的厚度小于所述駐車底板的厚度。5.如權(quán)利要求4所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述配合柱與所述配合槽為過盈配合。6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖墊為橡膠緩沖墊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種駐車手柄安裝結(jié)構(gòu)，包括插裝在駐車底板上的駐車手柄，所述駐車手柄可繞所述駐車底板轉(zhuǎn)動預(yù)設(shè)角度，所述駐車底板與所述駐車手柄間裝有預(yù)設(shè)厚度的緩沖墊；所述緩沖墊包括緩沖墊本體、設(shè)在所述緩沖墊本體底端的一側(cè)的配合柱，設(shè)在所述緩沖墊本體的底端另一側(cè)且與所述配合柱相配的配合槽；所述駐車底板上開設(shè)有與所述配合柱配合的第一通孔和與所述配合槽配合的第二通孔，所述緩沖墊包括第一緩沖墊、第二緩沖墊，所述第一緩沖墊底端穿過所述駐車底板后與所述第二緩沖墊相配。本方案采用緩沖墊相當(dāng)于在護(hù)套按鈕帽與旋轉(zhuǎn)軸增加一個支點，明顯減小駐車手柄使用時晃動量。
【IPC分類】B60T7/10
【公開號】CN205044721
【申請?zhí)枴緾N201520834844
【發(fā)明人】吳桂寶, 儲軍, 竇翠曉, 董良, 張巖, 胡磊, 應(yīng)卓凡, 朱砂, 高波, 劉萬喜
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月23日