一種加強(qiáng)型汽車輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車輪轂，具體涉及一種加強(qiáng)型汽車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在運(yùn)行過程中，車輪安全對行車安全至關(guān)重要，輪轂安全對車輪安全又至關(guān)重要；目前，市場上部分車輛在運(yùn)行過程中，車輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)輪轂強(qiáng)度不夠時(shí)，導(dǎo)致輪轂出現(xiàn)變形或者出現(xiàn)裂紋，當(dāng)輪轂出現(xiàn)變形時(shí)，車主們不能及時(shí)覺察到輪轂變形情況，導(dǎo)致車毀人亡事故的發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種加強(qiáng)型汽車輪轂，汽車安裝此加強(qiáng)型輪轂后，輪轂的輪廓得到極大的固定，避免了車輛在運(yùn)行過程中，由于輪轂變形導(dǎo)致車毀人亡事故的發(fā)生。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:一種加強(qiáng)型汽車輪轂，包括外圈、中圈、加強(qiáng)筋、安裝盤；所述安裝盤固定安裝于中圈中心位置，安裝盤外邊緣與中圈內(nèi)邊緣焊接；所述中圈固定安裝于外圈中心位置，中圈外邊緣與外圈內(nèi)邊緣焊接；所述加強(qiáng)筋橫穿中圈，其一端與安裝盤固定焊接，其另一端與外圈固定焊接；所述中圈內(nèi)開有手握孔，手握孔邊緣固定焊接有邊框；所述安裝盤中心位置開有軸孔，安裝盤表面開有螺絲孔。
[0005]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋呈現(xiàn)扁圓狀，其由頂面、右側(cè)面、左側(cè)面、底面焊接而成，底面呈現(xiàn)長方形，左側(cè)面、右側(cè)面呈現(xiàn)梯形，頂面呈現(xiàn)弓形；左側(cè)面下底邊與底面呈現(xiàn)30度角焊接，右側(cè)面下底邊與底面呈現(xiàn)30度角焊接，頂面分別與底面兩端、左側(cè)面左右邊、左側(cè)面上底邊、右側(cè)面左右邊、右側(cè)面上底邊焊接固定。
[0006]進(jìn)一步地，所述軸孔內(nèi)表面光滑。
[0007]進(jìn)一步地，所述安裝盤表面開有雙螺絲孔。
[0008]進(jìn)一步地，所述手握孔為半橢圓狀。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型提供一種加強(qiáng)型汽車輪轂，汽車安裝此加強(qiáng)型輪轂后，輪轂的輪廓得到極大的固定，避免了車輛在運(yùn)行過程中，由于輪轂變形導(dǎo)致車毀人亡事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:I為外圈，2為中圈，3為手握孔，4為邊框，5為加強(qiáng)筋，6為雙螺絲孔，7為安裝盤，8為軸孔，9為頂面，10為走側(cè)面，11為左側(cè)面，12為底面。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0014]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0015]—種加強(qiáng)型汽車輪轂，包括外圈1、中圈2、加強(qiáng)筋5、安裝盤7 ;所述安裝盤7固定安裝于中圈2中心位置，安裝盤7外邊緣與中圈2內(nèi)邊緣焊接；所述中圈2固定安裝于外圈I中心位置，中圈2外邊緣與外圈I內(nèi)邊緣焊接；所述加強(qiáng)筋5橫穿中圈2，其一端與安裝盤7固定焊接，其另一端與外圈I固定焊接；所述中圈2內(nèi)開有手握孔3，手握孔3邊緣固定焊接有邊框4 ;所述安裝盤7中心位置開有軸孔8，安裝盤7表面開有螺絲孔。
[0016]所述加強(qiáng)筋5呈現(xiàn)扁圓狀，其由頂面9、右側(cè)面10、左側(cè)面11、底面12焊接而成，底面12呈現(xiàn)長方形，左側(cè)面11、右側(cè)面10呈現(xiàn)梯形，頂面9呈現(xiàn)弓形；左側(cè)面11下底邊與底面12呈現(xiàn)30度角焊接，右側(cè)面10下底邊與底面12呈現(xiàn)30度角焊接，頂面9分別與底面12兩端、左側(cè)面11左右邊、左側(cè)面11上底邊、右側(cè)面10左右邊、右側(cè)面10上底邊焊接固定；，扁圓狀加強(qiáng)筋5可有效減少車輪運(yùn)行過程中空氣阻力。
[0017]所述軸孔8內(nèi)表面光滑，方便與軸無縫連接。
[0018]所述安裝盤7表面開有雙螺絲孔6，螺絲穿過雙螺絲孔6可有效地固定起軸與輪轂。
[0019]所述手握孔3為半橢圓狀，方便人們卸載或者安裝輪轂。
[0020]本實(shí)用新型提供一種加強(qiáng)型汽車輪轂，汽車安裝此加強(qiáng)型輪轂后，輪轂的輪廓得到極大的固定，避免了車輛在運(yùn)行過程中，由于輪轂變形導(dǎo)致車毀人亡事故的發(fā)生。
[0021]本實(shí)用新型的實(shí)施例只是介紹其【具體實(shí)施方式】，不在于限制其保護(hù)范圍。本行業(yè)的技術(shù)人員在本實(shí)施例的啟發(fā)下可以做出某些修改，故凡依照本實(shí)用新型專利范圍所做的等效變化或修飾，均屬于本實(shí)用新型專利權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加強(qiáng)型汽車輪轂，其特征在于，包括外圈(1)、中圈(2)、加強(qiáng)筋(5)、安裝盤(7);所述安裝盤(7)固定安裝于中圈(2)中心位置，安裝盤(7)外邊緣與中圈(2)內(nèi)邊緣焊接；所述中圈⑵固定安裝于外圈⑴中心位置，中圈⑵外邊緣與外圈⑴內(nèi)邊緣焊接；所述加強(qiáng)筋(5)橫穿中圈(2)，其一端與安裝盤(7)固定焊接，其另一端與外圈(1)固定焊接；所述中圈(2)內(nèi)開有手握孔(3)，手握孔(3)邊緣固定焊接有邊框(4);所述安裝盤(7)中心位置開有軸孔(8)，安裝盤(7)表面開有螺絲孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種加強(qiáng)型汽車輪轂，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(5)呈現(xiàn)扁圓狀，其由頂面(9)、右側(cè)面(10)、左側(cè)面(11)、底面(12)焊接而成，底面(12)呈現(xiàn)長方形，左側(cè)面(11)、右側(cè)面(10)呈現(xiàn)梯形，頂面(9)呈現(xiàn)弓形；左側(cè)面(11)下底邊與底面(12)呈現(xiàn)30度角焊接，右側(cè)面(10)下底邊與底面(12)呈現(xiàn)30度角焊接，頂面(9)分別與底面(12)兩端、左側(cè)面(11)左右邊、左側(cè)面(11)上底邊、右側(cè)面(10)左右邊、右側(cè)面(10)上底邊焊接固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種加強(qiáng)型汽車輪轂，其特征在于，所述軸孔(8)內(nèi)表面光滑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種加強(qiáng)型汽車輪轂，其特征在于，所述安裝盤(7)表面開有雙螺絲孔￠)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種加強(qiáng)型汽車輪轂，其特征在于，所述手握孔(3)為半橢圓狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種加強(qiáng)型汽車輪轂，包括外圈、中圈、加強(qiáng)筋、安裝盤；所述安裝盤固定安裝于中圈中心位置，安裝盤外邊緣與中圈內(nèi)邊緣焊接；所述中圈固定安裝于外圈中心位置，中圈外邊緣與外圈內(nèi)邊緣焊接；所述加強(qiáng)筋橫穿中圈，其一端與安裝盤固定焊接，其另一端與外圈固定焊接；所述中圈內(nèi)開有手握孔，手握孔邊緣固定焊接有邊框；所述安裝盤中心位置開有軸孔，安裝盤表面開有螺絲孔。本實(shí)用新型提供一種加強(qiáng)型汽車輪轂，汽車安裝此加強(qiáng)型輪轂后，輪轂的輪廓得到極大的固定，避免了車輛在運(yùn)行過程中，由于輪轂變形導(dǎo)致車毀人亡事故的發(fā)生。
【IPC分類】B60B3/00
【公開號】CN205059046
【申請?zhí)枴緾N201520628710
【發(fā)明人】李大勇, 梁鶴飛, 蔡志華
【申請人】江蘇蘇美達(dá)車輪有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年8月19日