一種客車鋼板彈簧左前吊耳總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于客車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種客車鋼板彈簧左前吊耳總成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]客車鋼板彈簧左前吊耳總成的主要功能是為安裝鋼板彈簧起承重作用，因此客車鋼板彈簧左前吊耳總成的強度直接影響汽車的承載能力和安全性?？蛙囦摪鍙椈勺笄暗醵偝山Y(jié)構(gòu)多樣，結(jié)構(gòu)有簡單亦有復(fù)雜。目前傳統(tǒng)的鋼板彈簧吊耳總成的結(jié)構(gòu)布局不夠合理，普遍存在結(jié)構(gòu)強度未充分使用，搭接面不夠高而影響實際有效搭接，整個吊耳受力不均勻、太過累贅等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的，在于提供一種客車鋼板彈簧左前吊耳總成，其可實現(xiàn)結(jié)構(gòu)強度充分被使用并得到滿足強度，整個吊耳受力均勻，總成更加輕便，制造成本更低。
[0004]為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0005]—種客車鋼板彈簧左前吊耳總成，包括吊耳、支架、兩個連接板和兩個加強肋，其中，兩個連接板對稱地設(shè)于支架的兩側(cè)，兩個加強肋分別對應(yīng)焊接于連接板的中部，吊耳位于支架的下方，且吊耳的上表面分別與加強肋、連接板焊接。
[0006]上述支架與連接板的對應(yīng)位置開設(shè)有螺栓孔，利用螺栓將支架與連接板固定。
[0007]上述支架呈U型，包括一塊水平面板以及兩塊豎直面板，兩塊豎直面板對稱地位于水平面板的上側(cè)，且豎直面板的底邊與水平面板的側(cè)邊連接。
[0008]上述連接板包括一塊側(cè)板和兩個翼板，兩個翼板對稱地位于側(cè)板的外側(cè)，并連接側(cè)板的兩個側(cè)邊。
[0009]上述加強肋呈直角梯形結(jié)構(gòu)，其直角腰邊抵靠于連接板的側(cè)板外側(cè)，并與翼板平行。
[0010]上述吊耳呈倒U型，包含底部及兩個耳部，兩個耳部對稱地位于底部的下方，且耳部與底部的兩個側(cè)邊連接。
[0011]采用上述方案后，本實用新型通過對連接板的結(jié)構(gòu)進行合理設(shè)計及布局，連接板對稱地焊接在吊耳的上表面，同時將加強肋設(shè)置在連接板的中部，不僅整個結(jié)構(gòu)更加輕便，制造成本降低，而且在確保吊耳強度滿足要求的前提下，充分使用了總成各部分的結(jié)構(gòu)強度，使整個總成受力均勻，滿足高強度要求。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的立體圖；
[0013]圖2是本實用新型另一角度的立體圖。
【具體實施方式】
[0014]以下將結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細(xì)說明。
[0015]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種客車鋼板彈簧左前吊耳總成，包括吊耳1、連接板2、加強肋3和支架4，下面分別介紹。
[0016]支架4呈U型，包括一塊水平面板41以及兩塊豎直面板42，兩塊豎直面板42對稱地位于水平面板41的上側(cè)，且豎直面板42的底邊與水平面板41的側(cè)邊連接。
[0017]連接板2設(shè)置有兩個，對稱地設(shè)于支架4的兩側(cè)，每個連接板2均包括一塊側(cè)板21和兩個翼板22，兩個翼板22對稱地位于側(cè)板21的外側(cè)，并連接側(cè)板21的兩個側(cè)邊;所述連接板2的側(cè)板21抵靠于支架4的豎直面板42的外側(cè)，具體是分別在側(cè)板21和豎直面板42上對應(yīng)位置開設(shè)螺栓孔5，利用螺栓將兩個連接板2固定于支架2的兩個豎直面板42上，且連接板2的底邊與支架4的水平面板41水平平齊。
[0018]吊耳I呈倒U型，包含底部11及兩個耳部12，兩個耳部12對稱地位于底部11的下方，且耳部12與底部11的兩個側(cè)邊連接;所述底部11的上表面與連接板2側(cè)板21的底邊焊接，并使耳部12與支架4的豎直面板42平行。
[0019]加強肋3設(shè)置有兩個，對稱地設(shè)于支架4的兩側(cè)，每個加強肋3均呈直角梯形結(jié)構(gòu)，其直角腰邊抵靠于連接板2的側(cè)板21外側(cè)，與翼板22平行，并焊接于連接板2的中部;加強肋3的下底邊抵靠于吊耳I底部11的上表面，且下底邊與底部11焊接在一起。
[0020]綜上所述，本實用新型一種客車鋼板彈簧左前吊耳總成，通過對連接板2的結(jié)構(gòu)進行合理設(shè)計及布局，在連接板2的中間位置設(shè)置加強肋3，并將連接板2和加強肋3—通焊接于吊耳I上，不僅使得整個結(jié)構(gòu)更加輕便，制造成本大大降低，更重要的是，重復(fù)使用了總成結(jié)構(gòu)各部分的結(jié)構(gòu)強度，使整個結(jié)構(gòu)受力更均勻，滿足高強度要求。
[0021]以上實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車鋼板彈簧左前吊耳總成，其特征在于:包括吊耳、支架、兩個連接板和兩個加強肋，其中，兩個連接板對稱地設(shè)于支架的兩側(cè)，兩個加強肋分別對應(yīng)焊接于連接板的中部，吊耳位于支架的下方，且吊耳的上表面分別與加強肋、連接板焊接。2.如權(quán)利要求1所述的一種客車鋼板彈簧左前吊耳總成，其特征在于:所述支架與連接板的對應(yīng)位置開設(shè)有螺栓孔，利用螺栓將支架與連接板固定。3.如權(quán)利要求1所述的一種客車鋼板彈簧左前吊耳總成，其特征在于:所述支架呈U型，包括一塊水平面板以及兩塊豎直面板，兩塊豎直面板對稱地位于水平面板的上側(cè)，且豎直面板的底邊與水平面板的側(cè)邊連接。4.如權(quán)利要求1所述的一種客車鋼板彈簧左前吊耳總成，其特征在于:所述連接板包括一塊側(cè)板和兩個翼板，兩個翼板對稱地位于側(cè)板的外側(cè)，并連接側(cè)板的兩個側(cè)邊。5.如權(quán)利要求4所述的一種客車鋼板彈簧左前吊耳總成，其特征在于:所述加強肋呈直角梯形結(jié)構(gòu)，其直角腰邊抵靠于連接板的側(cè)板外側(cè)，并與翼板平行。6.如權(quán)利要求1所述的一種客車鋼板彈簧左前吊耳總成，其特征在于:所述吊耳呈倒U型，包含底部及兩個耳部，兩個耳部對稱地位于底部的下方，且耳部與底部的兩個側(cè)邊連接。
【專利摘要】本實用新型公開一種客車鋼板彈簧左前吊耳總成，包括吊耳、支架、兩個連接板和兩個加強肋，其中，兩個連接板對稱地設(shè)于支架的兩側(cè)，兩個加強肋分別對應(yīng)焊接于連接板的中部，吊耳位于支架的下方，且吊耳的上表面分別與加強肋、連接板焊接。此結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)結(jié)構(gòu)強度充分被使用并得到滿足強度，整個吊耳受力均勻，總成更加輕便，制造成本更低。
【IPC分類】B60G11/10
【公開號】CN205059115
【申請?zhí)枴緾N201520878868
【發(fā)明人】于國飛, 王海兵, 黃飛, 梁子奇, 鐘穎強
【申請人】廈門理工學(xué)院
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月6日