025]結(jié)合圖2—圖5所示，車(chē)身連接架1主要由左懸置上支架11、左懸置下支架12和左懸置限位板13焊接組成，三者均為鈑金件。在左懸置上支架11的前端設(shè)置有兩個(gè)左右間隔且軸線上下延伸的車(chē)身連接孔a，在左懸置上支架11的后端中部開(kāi)有缺槽將左懸置上支架11的后端分成左后端和右后端，左后端的左右兩側(cè)、右后端的左右兩側(cè)均設(shè)置有翻邊，且左后端和右后端上各設(shè)置有一個(gè)軸線上下延伸的空濾器安裝孔b用于安裝空濾器。左懸置上支架11罩在左懸置下支架12的頂部并焊接在一起，橡膠襯套3通過(guò)環(huán)形外殼31焊接在左懸置下支架12底部的拱形腔內(nèi)。左懸置下支架12的左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)軸線上下延伸的車(chē)身連接孔a。
[0026]結(jié)合圖4、圖7所示，左懸置限位板13通過(guò)左右兩端頭焊接在左懸置下支架12的前壁上，且左懸置限位板13的中部向前拱起。
[0027]結(jié)合圖2—圖5所示，托臂2為鑄造件且前端高、后端低，托臂2的前端伸入金屬芯子32的內(nèi)孔中并與橡膠襯套3固定在一起，車(chē)身連接架1通過(guò)左后端及兩側(cè)的翻邊罩在托臂2的上方并焊接固定，托臂2的后端設(shè)置有呈三角形分布且軸線上下延伸的左懸置支架安裝孔c，左懸置支架安裝孔c用于與左懸置支架相連，左懸置支架位于托臂2的正下方。
[0028]最好是，最好是，左懸置上支架11上設(shè)置有減重孔d和縱橫交錯(cuò)的沖壓筋e。
[0029]結(jié)合圖8—圖9所示，左懸置支架4采用一體鑄造成型，最好是鋁合金一體鑄造成型，主要由水平安裝座41和豎直安裝座42兩部分組成。
[0030]水平安裝座41為三角形，水平安裝座41上設(shè)置有三個(gè)呈三角形分布的懸置安裝圓臺(tái)f和一個(gè)變速器安裝圓臺(tái)g，懸置安裝圓臺(tái)f上設(shè)置有懸置安裝孔用于與懸置相連，變速器安裝圓臺(tái)g上設(shè)置有變速器安裝孔用于與變速器相連。其中兩個(gè)懸置安裝圓臺(tái)f和一個(gè)變速器安裝圓臺(tái)g分別位于三角形的轉(zhuǎn)角位置處。
[0031]兩個(gè)懸置安裝圓臺(tái)f所在的三角形棱邊垂直向下延伸形成豎直安裝座42,豎直安裝座42的底部?jī)啥嗽O(shè)置有兩個(gè)變速器安裝孔h，豎直安裝座42的底部中間設(shè)置有向上的弧形讓位缺口，豎直安裝座42的上部還設(shè)置有兩個(gè)線束固定安裝孔j。
[0032]結(jié)合圖1、圖2、圖8所示，螺釘穿過(guò)左懸置支架安裝孔c，將左懸置固定在左懸置支架2對(duì)應(yīng)的懸置安裝圓臺(tái)f上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種左懸置總成，包括左懸置和左懸置支架(4)，其特征在于:所述左懸置包括車(chē)身連接架(1)、托臂(2)和橡膠襯套(3)，所述橡膠襯套(3)包括環(huán)形外殼(31)和金屬芯子(32)，所述金屬芯子(32)居中設(shè)置在環(huán)形外殼(31)內(nèi)并通過(guò)第一橡膠(33)與環(huán)形外殼(31)硫化固定在一起，所述環(huán)形外殼(31)的內(nèi)壁上硫化固定有第二橡膠(34)，所述第一橡膠(33)包括裹覆在金屬芯子(32)外的環(huán)形部分、支撐在金屬芯子(32)與環(huán)形部分之間的“八”字形部分，所述第二橡膠(34)包括正對(duì)金屬芯子(32)底部的橡膠部分、正對(duì)金屬芯子(32)頂部的橡膠部分、正對(duì)金屬芯子(32)左上部的橡膠部分和正對(duì)金屬芯子(32)右上部的橡膠部分，且正對(duì)金屬芯子(32)左上部的橡膠部分和正對(duì)金屬芯子(32)右上部的橡膠部分的內(nèi)壁呈鋸齒形； 所述車(chē)身連接架(1)包括左懸置上支架(11)、左懸置下支架(12)和左懸置限位板(13)，三者均為鈑金件，在左懸置上支架(11)的前端設(shè)置有兩個(gè)左右間隔且軸線上下延伸的車(chē)身連接孔(a)，在左懸置上支架(11)的后端中部開(kāi)有缺槽將左懸置上支架(11)的后端分成左后端和右后端，所述左后端的左右兩側(cè)、右后端的左右兩側(cè)均設(shè)置有翻邊，且左后端和右后端上各設(shè)置有一個(gè)軸線上下延伸的空濾器安裝孔(b)，左懸置上支架(11)罩在左懸置下支架(12)的頂部并焊接在一起，橡膠襯套(3)通過(guò)環(huán)形外殼(31)焊接在左懸置下支架(12)底部的拱形腔內(nèi)，所述左懸置下支架(12)的左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)軸線上下延伸的車(chē)身連接孔(a)，所述左懸置限位板(13)通過(guò)左右兩端頭焊接在左懸置下支架(12)的前壁上，且左懸置限位板(13)的中部向前拱起； 所述托臂(2)為鑄造件且前端高、后端低，托臂(2)的前端伸入金屬芯子(32)的內(nèi)孔中并與橡膠襯套(3)固定在一起，車(chē)身連接架(1)通過(guò)左后端及兩側(cè)的翻邊罩在托臂(2)的上方并焊接固定，托臂(2)的后端設(shè)置有呈三角形分布且軸線上下延伸的左懸置支架安裝孔(c)用于與左懸置支架(4)相連； 所述左懸置支架(4) 一體鑄造成型，包括三角形的水平安裝座(41)，水平安裝座(41)上設(shè)置有三個(gè)呈三角形分布的懸置安裝圓臺(tái)(f)和一個(gè)變速器安裝圓臺(tái)(g)，其中兩個(gè)懸置安裝圓臺(tái)(f)和一個(gè)變速器安裝圓臺(tái)(g)分別位于三角形的轉(zhuǎn)角位置處，兩個(gè)懸置安裝圓臺(tái)(f)所在的三角形棱邊垂直向下延伸形成豎直安裝座(42)，所述豎直安裝座(42)的底部?jī)啥嗽O(shè)置有兩個(gè)變速器安裝孔(h)，豎直安裝座(42)的底部中間設(shè)置有向上的弧形讓位缺口，豎直安裝座(42)的上部還設(shè)置有兩個(gè)線束固定安裝孔(j);螺釘穿過(guò)左懸置支架安裝孔(c)，將左懸置固定在左懸置支架(2)對(duì)應(yīng)的懸置安裝圓臺(tái)(f)上。2.按照權(quán)利要求1所述的左懸置總成，其特征在于:所述左懸置上支架(11)上設(shè)置有減重孔(d)和縱橫交錯(cuò)的沖壓筋(e)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種左懸置總成，包括左懸置和左懸置支架，左懸置包括車(chē)身連接架、托臂和橡膠襯套，橡膠襯套包括環(huán)形外殼、金屬芯子、第一橡膠和第二橡膠，第一橡膠包括環(huán)形部分和“八”字形部分，第二橡膠上正對(duì)金屬芯子左上部、右上部的橡膠部分的內(nèi)壁呈鋸齒形；車(chē)身連接架包括左懸置上支架、左懸置下支架和左懸置限位板，三者均為鈑金件，左懸置支架為鑄造件，包括三個(gè)懸置安裝柱、三個(gè)變速器安裝柱、兩個(gè)變速器安裝孔和兩個(gè)線束安裝孔?？杀苊庾兯倨髡駝?dòng)過(guò)大時(shí)，懸置靜剛度曲線出現(xiàn)拐點(diǎn)；避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)二階、四階激勵(lì)，從而避免使用過(guò)程中發(fā)生共振，以滿足左懸置支架的模態(tài)要求及發(fā)動(dòng)機(jī)與整車(chē)的搭載邊界要求。
【IPC分類(lèi)】F16F15/08, B60K5/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205059207
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520736858
【發(fā)明人】白天明, 延虎, 和燕萍, 張志義, 何林恩
【申請(qǐng)人】重慶凱特動(dòng)力科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日