一種發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置支架的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置支架通常采用沖壓成型的鈑金件焊接而成，沖壓成型的鈑金件具有重量輕的優(yōu)點(diǎn)，但焊接麻煩，精度不好保證；安裝時(shí)無法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)與整車搭載的邊界條件，左懸置支架模態(tài)較低，無法避開發(fā)動(dòng)機(jī)二階、四階激勵(lì)，導(dǎo)致共振而影響NVH性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在優(yōu)化左懸置安裝支架的結(jié)構(gòu)，制造方便、精度高，避開發(fā)動(dòng)機(jī)二階、四階激勵(lì)，從而避免使用過程中發(fā)生共振，以滿足左懸置支架的模態(tài)要求，以及發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的搭載邊界要求。
[0004]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置支架，一體鑄造成型，包括三個(gè)軸線上下延伸并呈三角形分布的懸置安裝柱，三個(gè)軸線前后延伸并呈三角形分布的變速器安裝柱，每個(gè)懸置安裝柱上設(shè)置有一個(gè)懸置安裝盲孔，每個(gè)變速器安裝柱上設(shè)置有一個(gè)變速器安裝通孔，三個(gè)懸置安裝柱位于三個(gè)變速器安裝柱的上方，所述懸置安裝柱的上端高出左懸置支架本體且為機(jī)加面，變速器安裝柱的前后兩端分別伸到左懸置支架本體外且均為機(jī)加面，連接三個(gè)懸置安裝柱的左懸置支架本體的橫截面為“V”形，且“V”的厚度小于懸置安裝柱的直徑，每個(gè)變速器安裝柱的下半部均裸露在外。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果:采用一體鑄造成型，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，最大限度地減輕重量，使其重量與沖壓成型的鈑金件重量相當(dāng)，滿足了安裝時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與整車搭載的邊界條件，避免使用過程中產(chǎn)生變形，同時(shí)提高了左懸置支架的模態(tài)，避開發(fā)動(dòng)機(jī)二階、四階激勵(lì)弓I起共振，提尚了 NVH性能。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的軸測圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0008]圖3是圖2的仰視圖。
[0009]圖4是本實(shí)用新型與左懸置的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]結(jié)合圖1 一圖3所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置支架，采用一體鑄造成型，最好是鋁合金一體鑄造成型。該鑄造件包括三個(gè)軸線上下延伸并呈三角形分布的懸置安裝柱1，每個(gè)懸置安裝柱1上設(shè)置有一個(gè)懸置安裝盲孔，用于與左懸置相連；以及三個(gè)軸線前后延伸并呈三角形分布的變速器安裝柱2，每個(gè)變速器安裝柱2上設(shè)置有一個(gè)變速器安裝通孔，用于與變速器相連。
[0012]三個(gè)懸置安裝柱1位于三個(gè)變速器安裝柱2的上方，懸置安裝柱1的上端高出左懸置支架本體且為機(jī)加面，以保證安裝精度。變速器安裝柱2的前后兩端分別伸到左懸置支架本體外且均為機(jī)加面，同樣是為了保證安裝精度。
[0013]為最大限度地節(jié)約材料，減輕重量，連接三個(gè)懸置安裝柱1的左懸置支架本體的橫截面為“V”形，且“V”的厚度小于懸置安裝柱1的直徑，每個(gè)變速器安裝柱2的下半部均裸露在外。
[0014]結(jié)合圖1 一圖4所示，左懸置支架通過左懸置安裝柱1上的懸置安裝孔與左懸置相連。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置支架，其特征在于:一體鑄造成型，包括三個(gè)軸線上下延伸并呈三角形分布的懸置安裝柱(1)，三個(gè)軸線前后延伸并呈三角形分布的變速器安裝柱(2)，每個(gè)懸置安裝柱(1)上設(shè)置有一個(gè)懸置安裝盲孔，每個(gè)變速器安裝柱(2)上設(shè)置有一個(gè)變速器安裝通孔，三個(gè)懸置安裝柱(1)位于三個(gè)變速器安裝柱(2)的上方，所述懸置安裝柱(1)的上端高出左懸置支架本體且為機(jī)加面，變速器安裝柱(2)的前后兩端分別伸到左懸置支架本體外且均為機(jī)加面，連接三個(gè)懸置安裝柱(1)的左懸置支架本體的橫截面為“V”形，且“V”的厚度小于懸置安裝柱(1)的直徑，每個(gè)變速器安裝柱(2)的下半部均裸露在外。2.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置支架，其特征在于:采用鋁合金一體鑄造成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置支架，一體鑄造成型，包括三個(gè)軸線上下延伸并呈三角形分布的懸置安裝柱，三個(gè)軸線前后延伸并呈三角形分布的變速器安裝柱，每個(gè)懸置安裝柱上設(shè)置有一個(gè)懸置安裝盲孔，每個(gè)變速器安裝柱上設(shè)置有一個(gè)變速器安裝通孔，三個(gè)懸置安裝柱位于三個(gè)變速器安裝柱的上方，懸置安裝柱的上端高出左懸置支架本體且為機(jī)加面，變速器安裝柱的前后兩端分別伸到左懸置支架本體外且均為機(jī)加面，連接三個(gè)懸置安裝柱的左懸置支架本體的橫截面為“V”形，且“V”的厚度小于懸置安裝柱的直徑，每個(gè)變速器安裝柱的下半部均裸露在外。保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，最大限度地減輕重量，并提高了左懸置支架的模態(tài)。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號(hào)】CN205059222
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520751677
【發(fā)明人】白天明, 延虎, 和燕萍, 張志義, 何林恩
【申請(qǐng)人】重慶凱特動(dòng)力科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日