發(fā)動(dòng)機(jī)托架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體指一種發(fā)動(dòng)機(jī)托架。
【背景技術(shù)】
[0002]乘用車動(dòng)力總成一般橫置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，且普遍采用三點(diǎn)懸置的安裝方式。動(dòng)力總成的三點(diǎn)懸置系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置支架、右懸置支架和抗扭懸置支架(亦稱發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)抗扭懸置支架的一端固定在發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱上，另一端固定在發(fā)動(dòng)機(jī)托架上。
[0003]汽車廠家在同一平臺(tái)上搭載不同發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組成的動(dòng)力總成時(shí)，由于機(jī)艙布置需要，動(dòng)力總成在發(fā)動(dòng)機(jī)托架的長(zhǎng)度方向(即整車Y向)的位置不同，需要在托架的不同位置安裝抗扭懸置支架?，F(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)托架固定抗扭懸置支架固定點(diǎn)不能適應(yīng)性調(diào)整，只能適應(yīng)特定車型動(dòng)力總成的抗扭懸置支架的安裝，通用性差，為適應(yīng)同平臺(tái)不同車型需要有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，產(chǎn)生一定的研發(fā)和制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供了一種能夠適配同平臺(tái)多種車型動(dòng)力總成的發(fā)動(dòng)機(jī)托架。
[0005]本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)托架為由上架殼、下架殼固接成的中空架體。所述上架殼靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面上開(kāi)有連接口，頂面沿發(fā)動(dòng)機(jī)托架的長(zhǎng)度方向設(shè)有頂部連接槽，下架殼上相應(yīng)設(shè)有底部連接槽。所述發(fā)動(dòng)機(jī)托架與插入連接口的抗扭懸置支架鉸接連接。
[0006]作為優(yōu)選方案，所述頂部連接槽上固定有定位件，底部連接槽上設(shè)有螺母擋片，所述定位件和螺母擋片中部均設(shè)有螺栓過(guò)孔，并分別與頂部及底部連接槽重合，所述抗扭懸置支架的托架連接端垂直設(shè)有裝配管，所述安裝螺栓穿過(guò)定位件及裝配管，并穿出底部連接槽及螺母擋片，與安裝螺母相配合將抗扭懸置支架與發(fā)動(dòng)機(jī)托架連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案，所述定位件為焊接固定在上架殼上的定位板，可根據(jù)裝配需要確定抗扭懸置支架與發(fā)動(dòng)機(jī)托架的相對(duì)連接位置后將定位板焊接在上架殼上，之后進(jìn)行后續(xù)的安裝。
[0008]作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方案，所述定位件可移動(dòng)地固定于頂部連接槽上。
[0009]優(yōu)選的，所述定位件包括上定位板、下定位板、定位螺栓和定位螺母。所述上架殼在頂部連接槽兩側(cè)平行設(shè)有兩道螺栓滑槽，所述上、下定位板相對(duì)設(shè)于上架殼的內(nèi)外表面，上、下定位板上與兩道螺栓滑槽的對(duì)應(yīng)區(qū)域內(nèi)對(duì)稱設(shè)有若干對(duì)連接孔，并通過(guò)定位螺栓和定位螺母固定于上架殼上。
[0010]通過(guò)這種設(shè)計(jì)能夠使定位件沿發(fā)動(dòng)機(jī)托架的長(zhǎng)度方向可調(diào)地在固定在頂部連接槽上，從而在安裝過(guò)程中允許對(duì)抗扭懸置支架與發(fā)動(dòng)機(jī)托架的相對(duì)連接位置做進(jìn)一步的調(diào)整。
[0011]進(jìn)一步的，所述上、下定位板為大小和形狀相同的工字形板，所述連接孔設(shè)于上、下定位板的四角上。
[0012]進(jìn)一步的，所述定位螺母焊于下定位板的連接孔處，便于安裝。
[0013]本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)同一發(fā)動(dòng)機(jī)托架適配同平臺(tái)多種車型的動(dòng)力總成，降低發(fā)動(dòng)機(jī)托架的研發(fā)制造成本。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式中發(fā)動(dòng)機(jī)托架與安裝螺栓配合的示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式中發(fā)動(dòng)機(jī)托架與抗扭懸置支架的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式中發(fā)動(dòng)機(jī)托架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式中下定位板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型中螺母擋片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型中抗扭懸置支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中:1_發(fā)動(dòng)機(jī)托架(11-上架殼、12-下架殼、13-連接口、14-頂部連接槽、15-底部連接槽、16-螺栓滑槽)、2_抗扭懸置支架(21-裝配管)、3_定位件(31-定位板、32-上定位板、33-下定位板、34-定位螺栓、35-定位螺母、36-連接孔)、4_安裝螺栓、5-安裝螺母、6-螺母擋片、7-螺栓過(guò)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)托架與抗扭懸置支架的連接結(jié)構(gòu)。需要注意的是，下述實(shí)施例不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型做出的簡(jiǎn)單、等效變化與修飾皆落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍。
[0022]如圖2、3所示，本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)托架I為由上架殼11、下架殼12固接成的中空架體。上架殼11靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面上開(kāi)有連接口 13，頂面沿發(fā)動(dòng)機(jī)托架I的長(zhǎng)度方向設(shè)有頂部連接槽14，下架殼12上對(duì)應(yīng)設(shè)有底部連接槽15。發(fā)動(dòng)機(jī)托架I與插入連接口 13的抗扭懸置支架2鉸接連接。
[0023]如圖2、4?6所示，頂部連接槽14上固定有定位件3，底部連接槽15上設(shè)有螺母擋片6，定位件3和螺母擋片6中部均設(shè)有螺栓過(guò)孔7，并分別與頂部連接槽14和底部連接槽15重合，所述抗扭懸置支架2的托架連接端垂直設(shè)有裝配管21，所述安裝螺栓4穿過(guò)定位件3及裝配管21，并穿出底部連接槽15及螺母擋片6，與安裝螺母5相配合將抗扭懸置支架2與發(fā)動(dòng)機(jī)托架I連接。
[0024]如圖1所示，作為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方案，定位件3為焊接固定在上架殼11上的定位板31。
[0025]如圖2?5所示，作為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方案，所述定位件3可移動(dòng)地固定于頂部連接槽14上，包括上定位板32、下定位板33、定位螺栓34和定位螺母35。上架殼32在頂部連接槽14兩側(cè)平行設(shè)有兩道螺栓滑槽16，所述上定位板32和下定位板33相對(duì)設(shè)于上架殼11的內(nèi)外表面，上定位板32和下定位板33上與兩道螺栓滑槽16的對(duì)應(yīng)區(qū)域內(nèi)對(duì)稱設(shè)有若干對(duì)連接孔36，并通過(guò)定位螺栓34和定位螺母35固定于上架殼11上。
[0026]如圖2、4所示，上定位板32和下定位板33為大小和形狀相同的工字形板，連接孔36設(shè)于上定位板32和下定位板33的四角上，且定位螺母35焊于下定位板33的連接孔36處。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)托架(1)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)托架(1)為由上架殼(11)和下架殼(12)固接成的中空架體，所述上架殼(11)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面上開(kāi)有連接口(13)，頂面沿發(fā)動(dòng)機(jī)托架(1)的長(zhǎng)度方向設(shè)有頂部連接槽(14)，下架殼(12)上對(duì)應(yīng)設(shè)有底部連接槽(15)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)托架(1)與插入連接口(13)的抗扭懸置支架(2)鉸接連接。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)托架(1)，其特征在于，所述頂部連接槽(14)上固定有定位件(3)，底部連接槽(15)上的設(shè)有螺母擋片￠)，所述定位件(3)和螺母擋片￠)中部均設(shè)有螺栓過(guò)孔(7)，所述抗扭懸置支架(2)的托架連接端垂直設(shè)有裝配管(21)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)托架(1)通過(guò)安裝螺栓(4)及安裝螺母(5)與抗扭懸置支架(2)連接。3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)托架(1)，其特征在于，所述定位件(3)為焊接固定在上架殼(11)上的定位板(31)。4.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)托架(1)，其特征在于，所述定位件(3)可移動(dòng)地固定于頂部連接槽(14)上。5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)托架(1)，其特征在于，所述定位件(3)包括上定位板(32)、下定位板(33)、定位螺栓(34)和定位螺母(35)，所述上架殼(11)上在頂部連接槽(14)兩側(cè)平行設(shè)有兩道螺栓滑槽(16)，所述上定位板(32)和下定位板(33)相對(duì)設(shè)于上架殼(14)的內(nèi)外表面，上定位板(32)和下定位板(33)上與兩道螺栓滑槽(16)對(duì)應(yīng)的區(qū)域內(nèi)對(duì)稱設(shè)有若干對(duì)連接孔(36)，并通過(guò)定位螺栓(34)和定位螺母(35)固定于上架殼(11)上。6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)托架(1)，其特征在于，所述上定位板(32)和下定位板(33)為大小和形狀相同的工字形板，所述連接孔(36)設(shè)于上定位板(32)和下定位板(33)的四角上。7.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)托架(1)，其特征在于，所述定位螺母(35)焊于下定位板(33)的連接孔(36)處。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體指一種發(fā)動(dòng)機(jī)托架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)托架為由上架殼和下架殼固接成的中空架體，上架殼靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面上開(kāi)有連接口，頂面沿發(fā)動(dòng)機(jī)托架的長(zhǎng)度方向設(shè)有頂部連接槽，下架殼上對(duì)應(yīng)設(shè)有底部連接槽，所述發(fā)動(dòng)機(jī)托架與插入連接口的抗扭懸置支架鉸接連接。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)同一發(fā)動(dòng)機(jī)托架適配同平臺(tái)多種車型的動(dòng)力總成，降低發(fā)動(dòng)機(jī)托架的研發(fā)制造成本。
【IPC分類】B60K5/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205059225
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520827137
【發(fā)明人】頓棟梁, 宋發(fā)寶, 程康, 王國(guó)進(jìn), 方群波, 曾淵
【申請(qǐng)人】東風(fēng)汽車公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日