車輛油箱控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛油箱控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在天氣寒冷時，車輛一般根據(jù)溫度的不同而添加不同型號的燃油，通過溫度較低時添加高號燃油，溫度較高時添加零號燃油來防止車輛發(fā)生凍油熄火的風險。然而手動更換費時費力，操作麻煩而且容易造成誤操作。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型提供了一種車輛油箱控制系統(tǒng)，包括可以用于盛放零號柴油的主油箱和可以用于盛放高號柴油的副油箱，通過溫度傳感器對溫度的檢測來實現(xiàn)三通閥門對零號柴油和高號柴油的切換，同時還能通過保溫管道對所述主油箱的加熱來實現(xiàn)較低溫度時零號柴油的使用。該實用新型根據(jù)溫度情況自動實現(xiàn)高號燃油與低號燃油的切換，操作便捷。同時由于高號燃油的成本高于低號燃油，故該實用新型節(jié)約開支的效果明顯。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種車輛油箱控制系統(tǒng)，包括主控模塊、第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、三通閥門、主油箱和副油箱，所述第一溫度傳感器和第二溫度傳感器均與所述主控模塊連接，所述主控模塊用于控制所述三通閥門，所述三通閥門分別與所述主油箱和所述副油箱連接，所述主油箱的外側(cè)和內(nèi)側(cè)均設(shè)置有保溫管道，所述第一溫度傳感器用于檢測所述保溫管道內(nèi)部溶液的溫度并將檢測到的溫度值傳遞至所述主控模塊，所述第二溫度傳感器用于檢測所述主油箱內(nèi)部或油路中燃油的溫度并將檢測到的溫度值傳遞至所述主控模塊，所述主控模塊根據(jù)所述第一溫度傳感器和第二溫度傳感器傳遞的溫度值控制所述三通閥門以實現(xiàn)所述主油箱與副油箱的導通或關(guān)閉。
[0006]優(yōu)選地，上述的車輛油箱控制系統(tǒng)中，還包括電磁閥，所述電磁閥由所述主控模塊控制，所述電磁閥用于控制所述保溫管道的導通或關(guān)閉。
[0007]當所述電磁閥導通所述保溫管道時，所述保溫管道內(nèi)部可以流有溶液，溶液先經(jīng)過發(fā)動機附近被加熱，然后流經(jīng)所述主油箱附近，起到提高所述主油箱內(nèi)外溫度的作用。發(fā)動機附近具體可以為發(fā)動機旁的冷卻循環(huán)系統(tǒng)。
[0008]優(yōu)選地，上述的車輛油箱控制系統(tǒng)中，所述保溫管道還圍繞于車輛的發(fā)動機的周圍，當所述電磁閥導通所述保溫管道時，所述保溫管道的內(nèi)部溶液先流經(jīng)所述發(fā)動機的周圍的保溫管道，再流經(jīng)所述主油箱的外側(cè)與內(nèi)側(cè)的保溫管道。
[0009]溶液可以先流經(jīng)所述圍繞于車輛的發(fā)動機的管道，可以起到給所述發(fā)動機降溫的作用，溶液在為發(fā)動機降溫的同時因為熱傳遞自身溫度升高，而溫度升高了的溶液流經(jīng)所述主油箱的內(nèi)側(cè)和外側(cè)從而給所述主油箱內(nèi)的低號燃油加熱。
[0010]優(yōu)選地，上述的車輛油箱控制系統(tǒng)中，所述主油箱用于盛放零號柴油，所述副油箱用于盛放高號柴油。
[0011]當溫度較低時，所述主控模塊控制所述三通閥門導通所述副油箱，關(guān)閉所述主油箱。由于副油箱用于盛放高號柴油，故可以保證車輛在溫度較低時仍能夠正常啟動行駛。當溫度升高后，所述主控模塊控制所述三通閥門導通所述主油箱，關(guān)閉所述副油箱。由于主油箱中的零號柴油的成本低于副油箱中的高號柴油，所以，能夠較好地節(jié)約開支。
[0012]優(yōu)選地，上述的車輛油箱控制系統(tǒng)中，所述第二溫度傳感器檢測所述零號柴油的溫度值并將所述零號柴油的溫度值傳遞給所述主控模塊，當所述主控模塊接收到的所述零號柴油的溫度值低于第一預定溫度時，所述主控模塊控制所述三通閥門關(guān)閉所述主油箱、導通所述副油箱；當所述主控模塊接收到的所述零號柴油的溫度值高于所述第一預定溫度時，所述主控模塊控制所述三通閥門導通所述主油箱、關(guān)閉所述副油箱。
[0013]所述第一預定溫度可以是所述零號柴油能夠正常使用的最低溫度值。當所述主控模塊接收到的零號柴油的溫度值低于所述第一預定溫度時，所述零號柴油可能會出現(xiàn)結(jié)凍等現(xiàn)象而導致其不能夠正常使用。此時，主控模塊控制所述三通閥門關(guān)閉所述主油箱、導通所述副油箱，副油箱中的高號柴油能夠正常使用，從而保證車輛運行正常。
[0014]優(yōu)選地，上述的車輛油箱控制系統(tǒng)中，當所述主控模塊接收到的所述零號柴油的溫度值低于第一預定溫度時，所述主控模塊控制所述電磁閥導通所述保溫管道。
[0015]當零號柴油的溫度值低于所述第一預定溫度時，電磁閥導通所述保溫管道。保溫管道中的溶液流經(jīng)發(fā)動機后流經(jīng)所述主油箱的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，提升所述零號柴油的溫度從而使所述零號柴油達到能夠正常使用的狀態(tài)。
[0016]優(yōu)選地，上述的車輛油箱控制系統(tǒng)中，所述第一溫度傳感器檢測所述保溫管道內(nèi)部溶液的溫度并將檢測到的溫度值傳遞給所述主控模塊，當所述主控模塊接收到的保溫管道內(nèi)部溶液的溫度高于第二預定溫度時，所述主控模塊控制所述三通閥門導通所述主油箱、關(guān)閉所述副油箱。
[0017]當所述主控模塊接收到的保溫管道內(nèi)部溶液的溫度高于所述第二預定溫度時，由于熱傳遞，所述保溫管道附近的主油箱內(nèi)的所述零號柴油的溫度也升至所述第一預定溫度。此時，所述主油箱內(nèi)的所述零號柴油能夠正常使用，故所述主控模塊控制所述三通閥門導通所述主油箱、關(guān)閉所述副油箱。
[0018]優(yōu)選地，上述的車輛油箱控制系統(tǒng)中，還包括顯示模塊，所述顯示模塊與所述主控模塊連接，所述三通閥門和電磁閥均將各自的開閉狀態(tài)的信號反饋給所述主控模塊，主控模塊將接收到的所述保溫管道內(nèi)部溶液的溫度、所述主油箱內(nèi)部或油路中燃油的溫度、所述三通閥門的開閉狀態(tài)的信號和所述電磁閥的開閉狀態(tài)的信號發(fā)送至所述顯示模塊，所述顯示模塊用于顯示從所述主控模塊接收到的數(shù)據(jù)。
[0019]主控模塊將接收到的所述保溫管道內(nèi)部溶液的溫度、所述主油箱內(nèi)部或油路中燃油的溫度、所述三通閥門的開閉狀態(tài)的信號和所述電磁閥的開閉狀態(tài)的信號發(fā)送至所述顯示模塊。使用者在啟動所述車輛時能夠直觀的看到所述車輛的各模塊的狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)上述數(shù)據(jù)有異常，則可以在排除故障后再行駛車輛。
[0020]優(yōu)選地，上述的車輛油箱控制系統(tǒng)中，還包括水份傳感器、油水分離器和報警器，所述油水分離器分別與所述主油箱及所述發(fā)動機連接，所述水份傳感器設(shè)置于所述油水分離器的內(nèi)側(cè)，所述水份傳感器和所述報警器均與所述主控模塊相連接，所述水份傳感器用于檢測所述油水分離器內(nèi)的水份的濃度并將水份的濃度傳遞至所述主控模塊，當所述水份的濃度高于特定值時，所述主控模塊控制所述報警器發(fā)出警示信號。
[0021]當水份的濃度高于特定值時，主控模塊控制所述報警器發(fā)出警示信號。當水份濃度高于特定值，有可能是所述保溫管道中的溶液發(fā)生泄露，故所述報警器發(fā)出警示信號有利于使用者盡快排查故障。
[0022]優(yōu)選地，上述的車輛油箱控制系統(tǒng)中，所述主控模塊還包括切換按鈕，當按下所述切換按鈕時，所述主控模塊控制所述三通閥門導通所述副油箱、關(guān)閉所述主油箱。
[0023]所述主控模塊還可以包括直接控制所述三通閥門的切換按鈕，當需要停車時，可以先按下所述切換按鈕，使所述高號柴油流經(jīng)油路并將所述零號柴油頂回所述主油箱。防止天氣寒冷時，因零號柴油滯留于油路中而導致結(jié)凍等現(xiàn)象的發(fā)生。
[0024]本實用新型提供了一種車輛油箱控制系統(tǒng)，包括可以用于盛放零號柴油的主油箱和可以用于盛放高號柴油的副油箱，通過溫度傳感器對溫度的檢測來實現(xiàn)三通閥門對零號柴油和高號柴油的切換，同時還能通過保溫管道對所述主油箱的加熱來實現(xiàn)較低溫度時零號柴油的使用。該實用新型根據(jù)溫度情況自動實現(xiàn)高號燃油與低號燃油的切換，操作便捷。同時由于高號燃油的成本高于低號燃油，故該實用新型節(jié)約開支的效果明顯。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚的說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1是本實用新型提供的車輛油箱控制系統(tǒng)的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2是本實用新型提供的車輛油箱控制系統(tǒng)的第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]其中，附圖標記匯總?cè)缦?
[0029]主控模塊110 ;三通閥門111 ;電磁閥112 ;切換按鈕113 ;第一溫度傳感器120 ;第二溫度傳感器130 ;主油箱140 ;副油箱150 ;保溫管道160 ;油水分離器170 ;水份傳感器171 ;報警器172 ;顯示模塊180。
【具體實施方式】
[0030]研究者經(jīng)過長期的研究和大量的實踐，提供了一種車輛油箱控制系統(tǒng)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中手動更換燃油操作麻煩的問題。該系統(tǒng)包括可以用于盛放零號柴油的主油箱和可以用于盛放高號柴油的副油箱，通過溫度傳感器對溫度的檢測來實