一種鐵路電力機(jī)車主斷路器分閘故障檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及故障檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種鐵路電力機(jī)車主斷路器分閘故障檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路電力機(jī)車安裝有主斷路器(簡(jiǎn)稱主斷)，它是電力機(jī)車電源的總開(kāi)關(guān)和總保護(hù)電器，當(dāng)主斷路器閉合時(shí)，機(jī)車通過(guò)受電弓從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上獲取電源并投入工作，若機(jī)車主電路或輔助電路發(fā)生短路、超載、接地等故障時(shí)，故障信號(hào)通過(guò)控制電路使主斷路器分閘，切斷機(jī)車總電源，防止故障范圍擴(kuò)大。目前電力機(jī)車上所有控制電路上的分主斷信號(hào)接在一起，機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)瞬間無(wú)顯示主斷路器分閘故障后查找比較困難，由于是動(dòng)態(tài)故障，檢修人員無(wú)法在機(jī)車靜止?fàn)顟B(tài)下準(zhǔn)確查找和確定故障點(diǎn)，只能跟車在機(jī)車動(dòng)態(tài)下查找故障，這可能隨時(shí)出現(xiàn)主斷路器分閘故障，如果處理不當(dāng)極易使機(jī)車失去動(dòng)力而造成堵塞區(qū)間的行車安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路電力機(jī)車主斷路器分閘故障檢測(cè)裝置，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種鐵路電力機(jī)車主斷路器分閘故障檢測(cè)裝置，包括裝置本體，所述裝置本體包括依次連接的輸入接口部、操作控制部、故障顯示部和輸出接口部；
[0006]所述輸入接口部設(shè)有與機(jī)車控制電路相連的分主斷控制信號(hào)處理裝置，所述分主斷控制信號(hào)處理裝置用于從機(jī)車控制電路上將分主斷控制信號(hào)進(jìn)行采集和分路并將分主斷控制信號(hào)逐一分開(kāi)并與操作控制部相連；
[0007]所述操作控制部設(shè)有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)有工作位、切除位和應(yīng)急位，當(dāng)所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位于工作位時(shí)，所述裝置本體處于正常工作狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位于切除位時(shí)，所述裝置本體將所有分主斷控制信號(hào)切除，當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位于應(yīng)急位時(shí)，所述裝置本體只保留司機(jī)分主斷控制信號(hào)；
[0008]所述故障顯示部包括若干與各分主斷控制信號(hào)一一對(duì)應(yīng)的故障信號(hào)顯示通道。
[0009]進(jìn)一步的，所述故障顯示部設(shè)有10個(gè)故障信號(hào)顯示通道，所述故障信號(hào)顯示通道包括依次連接的二級(jí)管和指示燈。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:當(dāng)鐵路電力機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，本實(shí)用新型可直觀顯示導(dǎo)致主斷路器分閘故障的保護(hù)信號(hào)來(lái)自何通道，檢修人員可快速判斷出故障點(diǎn)，并可在不影響安全的情況下及時(shí)切除分主斷信號(hào)維持故障運(yùn)行，防止由于查找故障而堵塞鐵路區(qū)間。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的鐵路電力機(jī)車主斷路器分閘故障檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:
[0014]1、接口部；2、操作控制部；3、故障顯示部；4、輸出接口部；5、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；6、二級(jí)管；7、指示燈；8、顯示通道。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例所述的一種鐵路電力機(jī)車主斷路器分閘故障檢測(cè)裝置，包括裝置本體，所述裝置本體包括依次連接的輸入接口部1、操作控制部2、故障顯示部3和輸出接口部4 ;
[0017]所述輸入接口部1設(shè)有與機(jī)車控制電路相連的分主斷控制信號(hào)處理裝置，所述分主斷控制信號(hào)處理裝置用于從機(jī)車控制電路上將分主斷控制信號(hào)進(jìn)行采集和分路并將分主斷控制信號(hào)逐一分開(kāi)并與操作控制部2相連；
[0018]所述操作控制部2設(shè)有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5，所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5設(shè)有工作位、切除位和應(yīng)急位，當(dāng)所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5位于工作位時(shí)，所述裝置本體處于正常工作狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5位于切除位時(shí)，所述裝置本體將所有分主斷控制信號(hào)切除，如果仍然出現(xiàn)主斷路器分閘故障，則可判斷出主斷路器出現(xiàn)自身故障，當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5位于應(yīng)急位時(shí)，所述裝置本體只保留司機(jī)分主斷控制信號(hào)，在不影響安全的情況下可及時(shí)切除主斷路器分閘故障，確保查找故障不影響行車安全；
[0019]所述故障顯示部3由二級(jí)管6、指示燈7以及相關(guān)配線組成，是完成故障顯示的核心關(guān)鍵部分，有10個(gè)故障信號(hào)顯示通道，可保證將所有分主斷控制信號(hào)進(jìn)行判斷和顯示。二極管的作用是利用其單向?qū)ㄐ?，保證該通道故障指示燈顯示不受其他通道影響。
[0020]輸出接口部是產(chǎn)品的輸出接口部分，其接收來(lái)自故障顯示部的信號(hào)并進(jìn)行分配、集中、輸出給機(jī)車控制電路，達(dá)到給機(jī)車控制電路輸出分主斷控制信號(hào)的目的。
[0021]另外，在一個(gè)具體的實(shí)施例中，如SS4改機(jī)車如果在運(yùn)行中出現(xiàn)主斷路器分閘故障，在靜止?fàn)顟B(tài)下故障不出現(xiàn)時(shí)，檢修人員可使用本裝置進(jìn)行故障判斷:將機(jī)車原來(lái)接在一起的分主斷控制信號(hào)分路接入本裝置，將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“工作位”，如機(jī)車出現(xiàn)主斷路器分閘故障，通過(guò)觀察分主斷控制信號(hào)相應(yīng)通道指示燈的亮滅來(lái)直觀判斷出故障通道；如果出現(xiàn)主斷路器分閘故障但所有故障指示燈均不亮，將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“切除位”，如主斷路器分閘故障仍不能消除，可判斷為主斷路器自身故障；如果機(jī)車運(yùn)行出現(xiàn)主斷路器分閘故障并有堵塞區(qū)間的危險(xiǎn)時(shí)，在不影響安全的情況下將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“應(yīng)急位”，維持機(jī)車故障進(jìn)站，防止堵塞鐵路區(qū)間。
[0022]綜上所述，借助于本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下技術(shù)效果:
[0023]可準(zhǔn)確顯示分主斷控制信號(hào)故障通道。
[0024]通過(guò)輸入接口部分將機(jī)車原來(lái)接在一起的分主斷控制信號(hào)分路接入本裝置，將操作控制部分的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“工作位”，如果此時(shí)有分主斷控制信號(hào)輸入，故障顯示部分相應(yīng)通道故障指示燈點(diǎn)亮，可直觀顯示故障通道。
[0025]本裝置操作簡(jiǎn)單，故障判斷迅速準(zhǔn)確。
[0026]將機(jī)車原來(lái)接在一起的分主斷控制信號(hào)分開(kāi)分路接入本裝置后，將操作控制部分轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“工作位”，如出現(xiàn)主斷路器分閘故障，控制信號(hào)相應(yīng)通道的故障指示燈點(diǎn)亮，可直觀顯示并判斷出故障通道；將操作控制部分轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“切除位”，如主斷路器分閘故障仍不能消除，可判斷為主斷路器自身故障；將操作控制部分轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“應(yīng)急位”，切除了大部分分主斷信號(hào)，只保留“司機(jī)分主斷操作”信號(hào)，在不影響安全的情況下維持機(jī)車故障進(jìn)站，防止機(jī)車失去動(dòng)力堵塞鐵路區(qū)間。
[0027]本裝置可以動(dòng)態(tài)查找機(jī)車主斷路器分閘故障，可進(jìn)行應(yīng)急故障切除。
[0028]當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)動(dòng)態(tài)主斷路器分閘故障時(shí)，可使用本裝置動(dòng)態(tài)查找機(jī)車主斷路器分閘故障，運(yùn)行中如果出現(xiàn)主斷路器不能閉合問(wèn)題，將操作控制部分轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“應(yīng)急位”，這時(shí)切除了大部分分主斷控制信號(hào)，在檢修人員的監(jiān)控下可維持機(jī)車故障進(jìn)站，防止堵塞鐵路區(qū)間。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路電力機(jī)車主斷路器分閘故障檢測(cè)裝置，包括裝置本體，其特征在于，所述裝置本體包括依次連接的輸入接口部(1)、操作控制部(2)、故障顯示部(3)和輸出接口部(4)； 所述輸入接口部(1)設(shè)有與機(jī)車控制電路相連的分主斷控制信號(hào)處理裝置，所述分主斷控制信號(hào)處理裝置用于從機(jī)車控制電路上將分主斷控制信號(hào)進(jìn)行采集和分路并將分主斷控制信號(hào)逐一分開(kāi)并與操作控制部(2)相連； 所述操作控制部(2)設(shè)有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(5)，所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(5)設(shè)有工作位、切除位和應(yīng)急位，當(dāng)所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(5)位于工作位時(shí)，所述裝置本體處于正常工作狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(5)位于切除位時(shí)，所述裝置本體將所有分主斷控制信號(hào)切除，當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(5)位于應(yīng)急位時(shí)，所述裝置本體只保留司機(jī)分主斷控制信號(hào)； 所述故障顯示部(3)包括若干與各分主斷控制信號(hào)一一對(duì)應(yīng)的故障信號(hào)顯示通道(8)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路電力機(jī)車主斷路器分閘故障檢測(cè)裝置，其特征在于，所述故障顯示部(3)設(shè)有10個(gè)故障信號(hào)顯示通道，所述故障信號(hào)顯示通道包括依次連接的二級(jí)管(6)和指示燈(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路電力機(jī)車主斷路器分閘故障檢測(cè)裝置，包括依次連接的輸入接口部、操作控制部、故障顯示部和輸出接口部，輸入接口部用于從機(jī)車控制電路上將分主斷控制信號(hào)進(jìn)行采集和分路；操作控制部設(shè)有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)有工作位、切除位和應(yīng)急位；輸出接口部接收來(lái)自故障顯示部的各分主斷控制信號(hào)并進(jìn)行分配、集中及輸出給機(jī)車控制電路。本實(shí)用新型的有益效果：當(dāng)鐵路電力機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)主斷路器分閘的動(dòng)態(tài)故障后，可使用該裝置迅速查找主斷路器分閘的原因，并可切除主斷分閘故障點(diǎn)，確保機(jī)車維持故障繼續(xù)運(yùn)行。
【IPC分類】B60L3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205059292
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520826713
【發(fā)明人】彭顯銀, 馬原兵, 陳軍, 茍濤, 鐘永飛, 程天峰, 冉開(kāi)智, 歐耀勒, 沈曉春, 黃文偉, 張偉, 瞿軍, 黃偉, 胡晶, 王凱
【申請(qǐng)人】中鐵十六局集團(tuán)鐵運(yùn)工程有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月22日