一種座椅及座椅系統(tǒng)及客車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種座椅及座椅系統(tǒng)及客車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的公交車座椅如圖1所示，座椅包括座墊20、靠背10及支撐座墊20的支腿30，座墊20通過支腿30固定安裝在車內(nèi)的地板上。座墊20的座墊高A為40厘米~46厘米，座墊深B大于35厘米，座墊角為3~7度。座墊20的座墊高A是指座墊20的供乘客坐的上表面至車內(nèi)的地板的距離，座墊深B是指供乘客乘坐的座墊的有效長度。座墊角是指座墊的上表面與車內(nèi)地板(假設(shè)地板是水平的)之間的夾角，座墊傾斜向上設(shè)置時座墊角為正的，座墊傾斜向下設(shè)置時座墊角為負的。由于座墊深B較大，導(dǎo)致車內(nèi)布置的座椅間距C也隨之增大，間距C 一般設(shè)為72厘米，使得車內(nèi)布置的座椅數(shù)量少。在人口較多的城市，公交車上由于座位數(shù)量少而使很多乘客站立在公交車內(nèi)，長時間站立在公交車內(nèi)不僅使乘客感覺勞累，而且在車輛緊急剎車時，乘客很容易站不穩(wěn)而發(fā)生安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種在同樣的車內(nèi)空間下、可以布置更多的座椅的客車；同時本實用新型還提供一種該客車使用的座椅系統(tǒng)及座椅。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種座椅采用如下技術(shù)方案:該座椅包括座墊及支腿，所述座墊的座墊高為60厘米~80厘米，所述座墊的座墊深為15厘米~30厘米。
[0005]所述座墊高為65厘米~75厘米，所述座墊深為20厘米~25厘米。
[0006]所述座墊的座墊角不大于零度。
[0007]所述座墊角為零度。
[0008]本實用新型一種座椅系統(tǒng)采用如下技術(shù)方案:座椅系統(tǒng)，包括至少兩個前后間隔設(shè)置的座椅，所述座椅包括座墊及支腿，所述座墊的座墊高為65厘米~75厘米，所述座墊的座墊深為20厘米~25厘米。
[0009]所述座墊高為65厘米~75厘米，所述座墊深為20厘米~25厘米。
[0010]所述座墊的座墊角不大于零度。
[0011]所述座墊角為零度。
[0012]兩個前后間隔設(shè)置的座椅之間的間距為51厘米~61厘米。
[0013]本實用新型一種客車采用如下技術(shù)方案:客車包括車體，所述車體內(nèi)安裝有上述中任意一項所述的座椅系統(tǒng)。
[0014]本實用新型的有益效果為:本實用新型客車中的座椅系統(tǒng)包括前后間隔設(shè)置的座椅，其中的座椅減小了座墊的座墊深，在布置座椅時，前后相鄰的兩個座椅之間的間距就可縮短。在車內(nèi)空間不變的情況下，就可以增加座椅的數(shù)量，從而增加乘客的座位數(shù)量。為了避免在乘坐時乘客的膝蓋頂?shù)角芭诺淖?，增加座墊的座墊高，這樣乘客的大腿就可以處于下垂狀態(tài)，而不至于出現(xiàn)因前后座椅間距變小而導(dǎo)致乘客乘坐不舒適的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有的座椅的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2是本實用新型座椅實施例的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖3是本實用新型客車實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]本實用新型座椅的實施例，如圖2所示:該座椅包括座墊2、與座墊2 —體成型的靠背1及用于支撐座墊2的支腿3。支腿3的下端用于相應(yīng)的客車內(nèi)的地板固定連接，支腿3上端與座墊2之間通過可拆連接結(jié)構(gòu)連接。支腿3上端設(shè)有連接法蘭，通過螺栓將座墊2固定安裝在支腿3上。
[0019]座墊2的座墊高D為70厘米，座墊深E為22厘米，座墊2的座墊角為零度。減小了座墊2的座墊深E，在布置座椅時，前后相鄰的兩個座椅之間的間距F就可縮短。在車內(nèi)空間不變的情況下，就可以增加座椅的數(shù)量，從而增加乘客的座位數(shù)量。為了避免在乘坐時乘客的膝蓋頂?shù)角芭诺淖?，增加座墊2的座墊高D，這樣乘客的大腿就可以處于下垂狀態(tài)。如果座墊角為正的，那么座墊會頂著乘客的大腿部，不利于大腿的自然下垂。為了使乘客的大腿處于下垂狀態(tài)時更舒適些，將座墊角設(shè)為零度。在其它實施例中，也可將座墊角設(shè)為負一度或負二度，不大于零度即可。
[0020]在其它實施例中，支腿與座墊之間也可通過螺釘連接，或銷釘連接。
[0021]在其它實施例中，靠背也可不與座墊一體成型，通過螺栓連接。
[0022]本實用新型一種座椅系統(tǒng)的實施例，座椅系統(tǒng)包括至少兩個前后間隔設(shè)置的座椅，其中座椅的結(jié)構(gòu)與上述座椅實施例中的座椅的結(jié)構(gòu)相同，【具體實施方式】不再贅述。前后兩個座椅的間距設(shè)為56厘米。座椅至少為兩個，在其它實施例中，可以大于兩個，如四個或六個等，座椅在前后間隔布置的同時也可以左右間隔布置。
[0023]在其它實施例中，兩個座椅的間距也可根據(jù)實際車內(nèi)的空間大小進行布置，例如將間距設(shè)為51厘米或55厘米或61厘米，或者采用51~61厘米之間的其它數(shù)值。
[0024]在其它實施例中，座墊高可以取值為60厘米或65厘米或75厘米或80厘米，或者60厘米~80厘米中的其它數(shù)值。
[0025]在其它實施例中，座墊深E可以取值為15厘米或20厘米或25厘米或30厘米，或者15厘米~30厘米中的其它數(shù)值。
[0026]本實用新型一種客車的實施例，如圖3所示，該客車包括車體4，車體4內(nèi)安裝有座椅系統(tǒng)，座椅系統(tǒng)包括至少兩個前后間隔設(shè)置的座椅5，座椅5包括座墊、靠背及支腿，座椅5的結(jié)構(gòu)與上述座椅實施例中的座椅結(jié)構(gòu)相同，【具體實施方式】不再贅述。支腿的下端固定在車體內(nèi)的地板上。車體內(nèi)的前方還設(shè)有兩排相對設(shè)置的座椅，該兩排座椅之間形成供乘客行走的通道。
【主權(quán)項】
1.一種座椅，包括座墊及支腿，其特征在于:所述座墊的座墊高為60厘米~80厘米，所述座墊的座墊深為15厘米~30厘米。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于:所述座墊高為65厘米?75厘米，所述座墊深為20厘米~25厘米。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅，其特征在于:所述座墊的座墊角不大于零度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅，其特征在于:所述座墊角為零度。5.一種座椅系統(tǒng)，包括至少兩個前后間隔設(shè)置的座椅，所述座椅包括座墊及支腿，其特征在于:所述座墊的座墊高為65厘米~75厘米，所述座墊的座墊深為20厘米~25厘米。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅系統(tǒng)，其特征在于:所述座墊高為65厘米~75厘米，所述座墊深為20厘米~25厘米。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅系統(tǒng)，其特征在于:所述座墊的座墊角不大于零度。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅系統(tǒng)，其特征在于:所述座墊角為零度。9.根據(jù)權(quán)利要求5-8任意一項所述的座椅系統(tǒng)，其特征在于:兩個前后間隔設(shè)置的座椅之間的間距為51厘米~61厘米。10.一種客車，包括車體，其特征在于:所述車體內(nèi)安裝有如權(quán)利要求5-9中任意一項所述的座椅系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種座椅及座椅系統(tǒng)及客車，該座椅包括座墊及支腿，所述座墊的座墊高為60厘米~80厘米，所述座墊的座墊深為15厘米~30厘米。座椅減小了座墊的座墊深，在布置座椅時，前后相鄰的兩個座椅之間的間距就可縮短。在車內(nèi)空間不變的情況下，就可以增加座椅的數(shù)量，從而增加乘客的座位數(shù)量。為了避免在乘坐時乘客的膝蓋頂?shù)角芭诺淖?，增加座墊的座墊高，這樣乘客的大腿就可以處于下垂狀態(tài)，而不至于出現(xiàn)因前后座椅間距變小而導(dǎo)致乘客乘坐不舒適的現(xiàn)象。
【IPC分類】B60N2/01
【公開號】CN205059316
【申請?zhí)枴緾N201520370699
【發(fā)明人】許普歌, 劉海濤
【申請人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年6月2日