Esc控制器支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車電子系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種ESC控制器支架。
【背景技術(shù)】
[0002]電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC)控制器在汽車上的配備越來越廣泛，ESC控制器內(nèi)一般內(nèi)置角速度傳感器、側(cè)向加速度傳感器、縱向加速度傳感器等較為精密的傳感器，且這些傳感器本身的精度要求較高。
[0003]ESC是通過支架安裝在車身上的，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的ESC控制器支架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的ESC控制器支架100包括本體120和車身安裝板110,車身安裝板110上設(shè)置有安裝孔111，安裝孔111與緊固件配合可將該ESC控制器支架100與車身相連。本體120上設(shè)置有螺栓121和減震套122,用于安裝ESC控制器，在安裝ESC控制器的過程中，由于減震套122較軟，導(dǎo)致裝配尺寸不容易控制，從而導(dǎo)致了安裝精度不高的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種ESC控制器支架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提高裝配精度。
[0005]本實用新型提供了一種ESC控制器支架，其中，包括控制器安裝板和車身安裝板；
[0006]所述控制器安裝板上設(shè)置有安裝孔；
[0007]所述車身安裝板上設(shè)置有減震套，所述減震套的內(nèi)側(cè)設(shè)置有鋼套；
[0008]所述鋼套中穿設(shè)有螺栓將所述車身安裝板與車身固定連接。
[0009]如上所述的ESC控制器支架，其中，優(yōu)選的是，在所述車身安裝板朝向車身的一側(cè)，所述鋼套的高度低于所述減震套的高度。
[〇〇1〇]如上所述的ESC控制器支架，其中，優(yōu)選的是，所述減震套為橡膠套。
[0011]如上所述的ESC控制器支架，其中，優(yōu)選的是，所述減震套與所述鋼套硫化固定在一起。
[0012]如上所述的ESC控制器支架，其中，優(yōu)選的是，所述車身安裝板的數(shù)量是兩塊。
[0013]如上所述的ESC控制器支架，其中，優(yōu)選的是，所述車身安裝板上均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0014]如上所述的ESC控制器支架，其中，優(yōu)選的是，所述控制器安裝板和車身安裝板為一體成型。
[0015]本實用新型提供的ESC控制器支架通過在減震套設(shè)置鋼套，在將該支架安裝到車身上時，減震套先與車身接觸，隨著螺栓的擰緊，鋼套再與車身接觸，在鋼套的作用下固化了擰緊力矩，從而提高了裝配精度。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的ESC控制器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例提供的ESC控制器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例提供的ESC控制器支架與ESC控制器裝配的狀態(tài)圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明：
[0020]圖 1 中：
[0021]100-ESC控制器支架110-車身安裝板111-安裝孔120-本體
[0022]121-螺栓122-減震套
[0023]圖 2-3 中：
[0024]200-ESC控制器支架210-控制器安裝板211-安裝孔220-車身安裝板
[0025]221-減震套222-鋼套223-加強(qiáng)筋300-ESC控制器400-車身
【具體實施方式】
[0026]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0027]圖2為本實用新型實施例提供的ESC控制器支架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型實施例提供的ESC控制器支架與ESC控制器裝配的狀態(tài)圖。
[0028]本實用新型實施例提供了一種ESC控制器支架200,包括控制器安裝板210和車身安裝板220?？刂破靼惭b板210和車身安裝板220可以是一體沖壓成型，也可以通過其他工藝成型。
[0029]其中，控制器安裝板210上設(shè)置有安裝孔211，安裝孔211與螺栓配合將ESC控制器300安裝到控制器安裝板210上。車身安裝板220上設(shè)置有減震套221，減震套221的內(nèi)側(cè)設(shè)置有鋼套222,鋼套222中穿設(shè)有螺栓將車身安裝板220與車身400固定連接。
[0030]優(yōu)選的是，減震套221為橡膠套，在起到緩沖的作用的同時，成本較低。鋼套222可以通過現(xiàn)有技術(shù)中的鋼材加工而成，鋼套222優(yōu)選地與減震套221硫化固定在一起。減震套221的作用是緩解車身傳來的振動，鋼套222主要起到限位以及固化螺栓扭矩的作用。
[0031]優(yōu)選的是，在車身安裝板220朝向車身的一側(cè)，鋼套222高度低于減震套221的高度。從而在打緊螺栓的過程中，車身先與減震套221接觸，起到緩沖的作用。
[0032]在將該ESC控制器支架200固定到車身上時，可利用M8的螺栓穿過鋼套222,與車身400上的螺紋孔旋合擰緊。鋼套222的存在可以固化擰緊扭矩，確保安裝精度，減震套221的存在可以緩解車身傳遞來的地面的振動。且由于可以根據(jù)鋼套222的尺寸配合不同的標(biāo)準(zhǔn)件（螺栓），因此通用性強(qiáng)，易推廣，成本低。
[0033]本實施例中，車身安裝板220的數(shù)量是兩塊，其中一塊車身安裝板220設(shè)置有兩組減震套221和鋼套222,另一塊車身安裝板220上設(shè)置有一組減震套221和鋼套222。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，根據(jù)車身結(jié)構(gòu)的不同可以設(shè)置不同數(shù)量的車身安裝板，也可以根據(jù)車身的具體結(jié)構(gòu)設(shè)置車身安裝板的具體形狀，在此不作具體限定。
[0034]在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實用新型實施例提供的ESC控制器支架200中，車身安裝板220還設(shè)置有加強(qiáng)筋223。根據(jù)強(qiáng)度要求的不同，可以設(shè)置該加強(qiáng)筋223的數(shù)量，在此不作具體限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，在控制器安裝板210也可以設(shè)置加強(qiáng)筋，或者在控制器安裝板210與車身安裝板220之間的連接處都可以設(shè)置加強(qiáng)筋，只要不與ESC控制器300發(fā)生干涉即可。
[0035]本實用新型實施例提供的ESC控制器支架通過在減震套設(shè)置鋼套，在將該支架安裝到車身上時，減震套先與車身接觸，隨著螺栓的擰緊，鋼套再與車身接觸，在鋼套的作用下固化了擰緊力矩，從而提高了裝配精度。
[〇〇36] 以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種ESC控制器支架，其特征在于，包括控制器安裝板和車身安裝板； 所述控制器安裝板上設(shè)置有安裝孔； 所述車身安裝板上設(shè)置有減震套，所述減震套的內(nèi)側(cè)設(shè)置有鋼套； 所述鋼套中穿設(shè)有螺栓將所述車身安裝板與車身固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ESC控制器支架，其特征在于，在所述車身安裝板朝向車身的一側(cè)，所述鋼套的高度低于所述減震套的高度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ESC控制器支架，其特征在于，所述減震套為橡膠套。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ESC控制器支架，其特征在于，所述減震套與所述鋼套硫化固定在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的ESC控制器支架，其特征在于，所述車身安裝板的數(shù)量是兩塊。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ESC控制器支架，其特征在于，所述車身安裝板上均設(shè)置有加強(qiáng)筋。7.根據(jù)權(quán)利要求根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的ESC控制器支架，其特征在于，所述控制器安裝板和車身安裝板為一體成型。
【專利摘要】本實用新型公開了一種ESC控制器支架，其中，包括控制器安裝板和車身安裝板；所述控制器安裝板上設(shè)置有安裝孔；所述車身安裝板上設(shè)置有減震套，所述減震套的內(nèi)側(cè)設(shè)置有鋼套；所述鋼套中穿設(shè)有螺栓將所述車身安裝板與車身固定連接。本實用新型提供的ESC控制器支架通過在減震套設(shè)置鋼套，在將該支架安裝到車身上時，減震套先與車身接觸，隨著螺栓的擰緊，鋼套再與車身接觸，在鋼套的作用下固化了擰緊力矩，從而提高了裝配精度。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號】CN205059480
【申請?zhí)枴緾N201520865361
【發(fā)明人】吳海波, 蔣大偉, 陳鑫, 程澤木, 黃榮立, 何小波, 李鴻飛, 劉小猛
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月29日