一種汽車安全氣囊折袋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1] 本實(shí)用新型涉及一種汽車安全氣囊折袋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的行駛速度越來越快，駕乘人員對(duì)安全行駛的意識(shí)不斷增強(qiáng)，越來越多的出廠汽車要求配置安全氣囊，安全氣囊已經(jīng)成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)安全配置。通常汽車安全氣囊主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側(cè)防撞安全氣囊裝置在方向盤中。氣囊組件主要由氣袋、氣體發(fā)生器和點(diǎn)火器等組成。氣袋是由柔性材料制成的密封袋，它接受來自于氣體發(fā)生器總成的氣體，用以保護(hù)乘員避免與車內(nèi)部件相撞。由于氣袋需放置于固定殼體內(nèi)，因此需要將氣袋按照規(guī)定的方式折疊，并達(dá)到規(guī)定的外形尺寸要求才可以放置固定殼體內(nèi)，從而在發(fā)生碰撞時(shí)很好的保護(hù)好駕乘人員的生命安全。目前在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠商多數(shù)采用半自動(dòng)化的折袋機(jī)構(gòu)，由于技術(shù)不穩(wěn)定而且受人為因素影響很容易造成生產(chǎn)過程失控，導(dǎo)致氣囊的一些重要缺陷潛伏下來，可能造成重大事故，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性得不到保障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用半自動(dòng)化的折袋機(jī)構(gòu)，技術(shù)不穩(wěn)定而且受人為因素影響很容易造成生產(chǎn)過程失控，導(dǎo)致氣囊的一些重要缺陷潛伏下來，造成重大事故，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性不能得到保障的缺陷，而提供了一種汽車安全氣囊折袋裝置。所提供的汽車安全氣囊折袋裝置自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率較高，操作過程簡(jiǎn)單，并可以保證產(chǎn)品的質(zhì)量，產(chǎn)品一致性好，使得安全氣囊在車輛在發(fā)生碰撞時(shí)有效地保護(hù)駕乘人員安全，使之免于傷害或減輕傷害程度。
[0004]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：
[0005]本實(shí)用新型提供了一種汽車安全氣囊折袋裝置，其特點(diǎn)在于，其包括一框架臺(tái)、一對(duì)側(cè)邊翻折機(jī)構(gòu)、一對(duì)伺服卷折機(jī)構(gòu)、一翻折固定板機(jī)構(gòu)和一氣袋護(hù)型夾具機(jī)構(gòu)，所述框架臺(tái)包括一下框架和一大臺(tái)板，所述大臺(tái)板固設(shè)于所述下框架的頂部，所述側(cè)邊翻折機(jī)構(gòu)固設(shè)于所述大臺(tái)板的兩側(cè)，所述伺服卷折機(jī)構(gòu)固設(shè)于所述大臺(tái)板的兩側(cè)且位于所述側(cè)邊翻折機(jī)構(gòu)的后方，所述翻折固定板機(jī)構(gòu)固設(shè)于所述大臺(tái)板的后方，所述氣袋護(hù)型夾具機(jī)構(gòu)穿設(shè)所述大臺(tái)板的中心并固設(shè)于所述下框架的底部。
[0006]較佳地，所述框架臺(tái)還包括一上框架、一觸摸屏和一對(duì)電柜，所述上框架固設(shè)于所述大臺(tái)板的四周，所述觸摸屏固設(shè)于所述上框架的內(nèi)部，所述電柜固設(shè)于所述下框架的兩側(cè)的后方，并與所述大臺(tái)板位于同一水平面上。
[0007]較佳地，所述上框架為鋁型材上框架，所述下框架為鋁型材下框架。
[0008]較佳地，所述側(cè)邊翻折機(jī)構(gòu)包括一第一臺(tái)板和若干個(gè)第一下方立柱，所述第一下方立柱固設(shè)于所述第一臺(tái)板的下方，所述第一臺(tái)板通過所述第一下方立柱固設(shè)于所述大臺(tái)板上；所述第一臺(tái)板上還設(shè)有三套水平排布的翻板和一組第一直線導(dǎo)軌，所述翻板通過若干轉(zhuǎn)接塊與所述第一直線導(dǎo)軌連接，所述第一直線導(dǎo)軌上還設(shè)有若干個(gè)氣缸，所述氣缸用于從上往下依次帶動(dòng)將氣袋推入所述翻板內(nèi)進(jìn)行翻折。
[0009]較佳地，所述伺服卷折機(jī)構(gòu)包括一第二臺(tái)板、一滑動(dòng)臺(tái)板、一伺服電缸和若干個(gè)第二下方立柱，所述第二下方立柱固設(shè)于所述第二臺(tái)板的下方，所述第二臺(tái)板通過所述第二下方立柱固設(shè)于所述大臺(tái)板上；所述第二臺(tái)板上設(shè)有一組第二直線導(dǎo)軌，所述滑動(dòng)第二臺(tái)板通過所述第二直線導(dǎo)軌與所述第二臺(tái)板連接，所述伺服電缸設(shè)于所述滑動(dòng)臺(tái)板的下方，用于帶動(dòng)所述滑動(dòng)臺(tái)板在所述第二直線導(dǎo)軌上前后移動(dòng)，用于配合將卷折的氣袋逐步往氣囊殼體輸送。
[0010]較佳地，所述滑動(dòng)臺(tái)板上還固設(shè)有一無桿氣缸、一組同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和一軸承固定塊，所述無桿氣缸固設(shè)于所述滑動(dòng)臺(tái)板上，所述同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述軸承固定塊連接，均固設(shè)于所述無桿氣缸上，所述同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上還連接有一伺服電機(jī)，所述軸承固定塊上具有一旋轉(zhuǎn)軸，所述軸承固定塊還與一卷刀機(jī)構(gòu)連接，所述卷刀機(jī)構(gòu)包括依次連接的一旋轉(zhuǎn)氣路分配器、一平行氣爪和一卷刀，所述軸承固定塊與所述旋轉(zhuǎn)氣路分配器連接。所述無桿氣缸用于帶動(dòng)左右運(yùn)動(dòng)，使卷刀張開時(shí)伸進(jìn)氣袋夾住氣袋。所述伺服電機(jī)帶動(dòng)所述同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)，并在所述軸承固定塊上的旋轉(zhuǎn)軸的帶動(dòng)下使所述卷刀機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，具體來說，是旋轉(zhuǎn)軸和平行氣爪的鎖緊固定使得平行氣爪上的卷刀旋轉(zhuǎn)。所述旋轉(zhuǎn)氣路分配器用于給所述伺服電機(jī)的帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)正常供氣，防止氣管纏繞。
[0011]較佳地，所述翻折固定板機(jī)構(gòu)包括一底板、一第三直線導(dǎo)軌和一導(dǎo)軌氣缸，所述底板固定于所述大臺(tái)板上，所述第三直線導(dǎo)軌固設(shè)于所述底板上，所述第三直線導(dǎo)軌還與所述導(dǎo)軌氣缸連接，所述第三直線導(dǎo)軌的上方設(shè)有一夾緊塊，所述夾緊塊上設(shè)有三層水平排布的固定板。所述固定板用于與側(cè)邊翻折機(jī)構(gòu)的三套翻板配合使用，用于氣袋在兩側(cè)翻折疊時(shí)固定氣袋一端，當(dāng)氣袋折疊后卷折時(shí)再通過導(dǎo)軌氣缸的帶動(dòng)沿第三直線導(dǎo)軌抽回固定板。
[0012]較佳地，所述氣袋護(hù)型夾具機(jī)構(gòu)包括一頂升機(jī)構(gòu)、一頂升氣缸、一型材臺(tái)板和若干個(gè)直線軸承，所述型材臺(tái)板具有一頂板，所述型材臺(tái)板固設(shè)于所述下框架的底部，所述頂升氣缸設(shè)于所述頂板的正下方，所述直線軸承設(shè)于所述頂板的四個(gè)角上，所述直線軸承的頂部與所述頂升機(jī)構(gòu)連接。
[0013]較佳地，所述頂升機(jī)構(gòu)上設(shè)有一護(hù)型夾具，所述護(hù)型夾具包括三組夾爪，所述護(hù)型夾具的下方還設(shè)有一導(dǎo)桿氣缸，所述導(dǎo)桿氣缸與所述護(hù)型夾具之間還設(shè)有一滑臺(tái)氣缸，所述夾爪的正下方還設(shè)有一夾爪氣缸，所述夾爪氣缸的正上方還設(shè)有一氣體發(fā)生器。所述導(dǎo)桿氣缸用于帶動(dòng)所述護(hù)型夾具的上下運(yùn)動(dòng)，所述滑臺(tái)氣缸用于所述護(hù)型夾具的收緊與張開，所述夾爪氣缸用于氣囊殼體的夾緊與固定，所述氣體發(fā)生器用于發(fā)生碰撞時(shí)向氣袋內(nèi)充入氣體。所述頂升機(jī)構(gòu)用于切換氣袋的底部折疊與頂部卷折的位置，頂升機(jī)構(gòu)通過頂升氣缸帶動(dòng)頂板沿四周的直線軸承上下運(yùn)動(dòng)。
[0014]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型提供的汽車安全氣囊折袋裝置特別適用于汽車的主駕駛座，且自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率較高，操作過程簡(jiǎn)單，并可以保證生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量性能，而且產(chǎn)品一致性好的設(shè)備來滿足氣囊對(duì)折袋要求，使得安全氣囊在車輛在發(fā)生碰撞時(shí)有效地保護(hù)駕乘人員安全，使之免于傷害或減輕傷害程度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的主駕駛氣囊折袋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的框架臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的側(cè)邊翻折機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1的伺服卷折機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1的翻折固定板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例1的氣袋護(hù)型夾具機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例1的氣袋護(hù)型夾具機(jī)構(gòu)的頂部結(jié)構(gòu)的放大示意圖。
[0022]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例1的氣袋折疊過程的狀態(tài)示意圖。
[0023]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例1的氣袋折疊完成后的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。
[0025]實(shí)施例1
[0026]本實(shí)施例提供的汽車安全氣囊折袋裝置的結(jié)構(gòu)如圖1?7所示。所示汽車安全氣囊折袋裝置包括一框架臺(tái)1、一對(duì)側(cè)邊翻折機(jī)構(gòu)2、一對(duì)伺服卷折機(jī)構(gòu)3、一翻折固定板機(jī)構(gòu)4和一氣袋護(hù)型夾具機(jī)構(gòu)5,所述框架臺(tái)1包括一下框架101和一大臺(tái)板102,所述大臺(tái)板102固設(shè)于所述下框架101的頂部，所述側(cè)邊翻折機(jī)構(gòu)2固設(shè)于所述大臺(tái)板102的兩側(cè)，所述伺服卷折機(jī)構(gòu)3固設(shè)于所述大臺(tái)板102的兩側(cè)且位于所述側(cè)邊翻折機(jī)構(gòu)2的后方，所述翻折固定板機(jī)構(gòu)4固設(shè)于所述大臺(tái)板102的后方，所述氣袋護(hù)型夾具機(jī)構(gòu)5穿設(shè)所述大臺(tái)板102的中心并固設(shè)于所述下框架101的底部。
[0027]所述框架臺(tái)1還包括一上框架103、一觸摸屏104和一對(duì)電柜105,所述上框架103固設(shè)于所述大臺(tái)板102的四周，所述觸摸屏104固設(shè)于所述上框架103的內(nèi)部，所述電柜105固設(shè)于所述下框架101的兩側(cè)的后方，并與所述大臺(tái)板102位于同一水平面上。所述上框架103為鋁型材上框架，所述下框架101為鋁型材下框架。
[0028]所述側(cè)邊翻折機(jī)構(gòu)2包括一第一臺(tái)板201和若干個(gè)第一下方立柱202,所述第一下方立柱202固設(shè)于所述第一臺(tái)板201的下方，所述第一臺(tái)板201通過所述第一下方立柱202固設(shè)于所述大臺(tái)板102上；所述第一臺(tái)板201上還設(shè)有三套水平排布的翻板203和一組第一直線導(dǎo)軌205,所述翻板203通過若干轉(zhuǎn)接塊204與所述第一直線導(dǎo)軌205連接，所述第一直線導(dǎo)軌205上還設(shè)有若干個(gè)氣缸206,所述氣缸206用于從上往下依次帶動(dòng)將氣袋推入所述翻板203內(nèi)進(jìn)行翻折，翻折后氣袋如圖8的