路B24-2， 陽(yáng)0巧]緩解風(fēng)缸27包含：緩解風(fēng)管27-1， 陽(yáng)0%] 其特征在于：
[0027] 機(jī)車(chē)地板5在機(jī)車(chē)車(chē)體1中，機(jī)車(chē)空壓機(jī)4在機(jī)車(chē)地板5上；
[0028] 兩臺(tái)機(jī)車(chē)空壓機(jī)4并聯(lián)，機(jī)車(chē)空壓機(jī)4連接總風(fēng)缸3 ;(機(jī)車(chē)空壓機(jī)4與總風(fēng)缸3 的連接系現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員均知曉如何連接，總風(fēng)缸3的壓縮空氣經(jīng)由一系列的 操縱裝置調(diào)節(jié)為司機(jī)需要的壓力值送到制動(dòng)主管13,）總風(fēng)缸3連接系列操縱裝置；
[0029] (系列操縱裝置為現(xiàn)有技術(shù)，包括總風(fēng)管、自動(dòng)制動(dòng)閥、均衡風(fēng)缸、中均管、中繼閥 等連接管路，因?yàn)槭乾F(xiàn)有技術(shù)，圖中均未畫(huà)出），系列操縱裝置連接制動(dòng)主管13,制動(dòng)主管 13貫通整列車(chē)；相鄰車(chē)輛車(chē)廂的主動(dòng)主管13經(jīng)折角塞口 6、制動(dòng)軟管7連接形成貫通全列 車(chē)的通路；（凡機(jī)車(chē)中的任何部件均為現(xiàn)有技術(shù)，未做出任何改動(dòng)）
[0030] 總風(fēng)缸3在機(jī)車(chē)車(chē)體1底的下面；
[0031] 穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12、制動(dòng)主管13、壓力風(fēng)缸17、電空分配閥19、副風(fēng)缸20、 制動(dòng)缸21、緩解風(fēng)缸27均在車(chē)輛車(chē)體16底的下面；
[0032] 制動(dòng)缸21連接基礎(chǔ)制動(dòng)裝置15 ;
[0033] 制動(dòng)主管13通過(guò)制動(dòng)支管22連接電空分配閥19,制動(dòng)支管22上裝有截?cái)嗳?18 ;
[0034] 電空分配閥19通過(guò)副風(fēng)管20-1連接副風(fēng)缸20 ;
[0035] 穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)機(jī)體12-5連接空壓機(jī)支管13-1，空壓機(jī)支管13-1連接 制動(dòng)主管13 ;(通過(guò)穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12W及連接穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12的空壓 機(jī)支管13-1可W給制動(dòng)主管13迅速充風(fēng)，從而達(dá)到增加充風(fēng)速率、縮短再充風(fēng)時(shí)間的目 的）；
[0036] 電空分配閥19通過(guò)制動(dòng)缸管21-1連接制動(dòng)缸21 ;
[0037] 壓力風(fēng)缸17通過(guò)壓力管17-1連接電空分配閥19;
[0038] 緩解風(fēng)缸27通過(guò)緩解風(fēng)管27-1連接電空分配閥19 ;
[0039] 控制電纜24通過(guò)分控支路A24-1連接電空分配閥19;(參見(jiàn)附圖2:外掛式電空 型快速緩解的制動(dòng)裝置原理圖）
[0040] 控制電纜24通過(guò)分控支路B24-2連接穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12 ;
[0041] 空壓機(jī)機(jī)體12-5連接空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)12-3,空壓機(jī)機(jī)體12-5連接吊架12-4,空壓 機(jī)電動(dòng)機(jī)12-3連接吊架12-4;
[0042] 電力連接器A9在機(jī)車(chē)或車(chē)輛的兩端，（用于機(jī)車(chē)向各車(chē)輛提供電力）；
[0043] 電力連接器B25在機(jī)車(chē)和車(chē)輛的兩端，（用于機(jī)車(chē)向各車(chē)輛提供控制信號(hào)）；
[0044] 跨接線(xiàn)AlO連接機(jī)車(chē)與車(chē)輛的電力連接器A9并一同連接相鄰兩車(chē)輛的電力連接 器A9 ;
[0045] 跨接線(xiàn)B26連接機(jī)車(chē)與車(chē)輛的電力連接器B25并一同連接相鄰兩車(chē)輛的電力連接 器B25 ;
[0046] 控制電纜24在各節(jié)車(chē)輛連接處通過(guò)電力連接器B25和跨接線(xiàn)B26連接。
[0047] 2、所述的外掛式電空型快速緩解的制動(dòng)裝置，其特征在于：制動(dòng)主管13與制動(dòng)軟 管7連接處有折角塞口 6。
[0048] 3、所述的外掛式電空型快速緩解的制動(dòng)裝置，其特征在于：所述的穩(wěn)定輸出壓力 的空壓機(jī)12為往復(fù)式壓縮機(jī)。（往復(fù)壓縮機(jī)的特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)，其排出壓力范圍最廣，從低 壓到肩壓都適用。由于給副風(fēng)缸20充風(fēng)無(wú)需平穩(wěn)充風(fēng)，可W選用脈動(dòng)充風(fēng)。）
[0049] 4、所述的外掛式電空型快速緩解的制動(dòng)裝置，其特征在于：所述的穩(wěn)定輸出壓力 的空壓機(jī)12的進(jìn)氣管12-2處連接有空氣濾清器12-1。
[0050] 5、所述的外掛式電空型快速緩解的制動(dòng)裝置，其特征在于：制動(dòng)主管13通過(guò)緊急 制動(dòng)管11-1連接緊急閥11，緊急閥11上有緊急排風(fēng)口 11-2。
[0051] 6、所述的外掛式電空型快速緩解的制動(dòng)裝置，其特征在于：所述的制動(dòng)軟管7為 娃橡膠軟管。
[0052] 7、所述的外掛式電空型快速緩解的制動(dòng)裝置，其特征在于：所述的制動(dòng)主管13為 光滑不誘鋼管。
[0053] 8、所述的外掛式電空型快速緩解的制動(dòng)裝置，其特征在于：所述的空壓機(jī)支管 13-1為光滑不誘鋼管。
[0054] 9、所述的外掛式電空型快速緩解的制動(dòng)裝置，其特征在于：所述的電空分配閥19 為分配閥。 陽(yáng)05引有益效果
[0056] 1、穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)機(jī)體12-5連接空壓機(jī)支管13-1，可給副風(fēng)缸20迅速充 風(fēng)，響應(yīng)時(shí)間由現(xiàn)有技術(shù)的3-5分鐘，縮短為10-20秒。（參見(jiàn)與現(xiàn)有技術(shù)的制動(dòng)緩解時(shí)間 對(duì)照表）
[0057]本申請(qǐng)的外掛式電空型快速緩解的制動(dòng)裝置與現(xiàn)有技術(shù)的制動(dòng)緩解時(shí)間對(duì)照表
[0059] 2、穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)機(jī)體12-5連接空壓機(jī)支管13-1，緩解后若有溜車(chē)傾向 時(shí)，可W在短時(shí)間內(nèi)再次采取制動(dòng)，防止意外溜車(chē)。
[0060] 3、當(dāng)機(jī)車(chē)空壓機(jī)意外停機(jī)時(shí)能夠保障列車(chē)擁有充足的風(fēng)源，避免因壓縮空氣不足 產(chǎn)生的一切后果，如制動(dòng)失靈、空氣彈黃失效、集便器或塞拉口的使用不便。
[0061] 4、所述的制動(dòng)主管13和空壓機(jī)支管13-1為光滑不誘鋼管，可W減少摩擦阻力，進(jìn) 一步縮短充風(fēng)時(shí)間。
[0062] 參見(jiàn)《化工原理》化學(xué)工業(yè)出版社出版第=版第一章圖1-28。
[0063] 由圖1-28可見(jiàn)，相對(duì)粗糖度與摩擦系數(shù)W及雷諾數(shù)的關(guān)系，隨著相對(duì)粗糖度的增 大，摩擦系數(shù)是單調(diào)遞增的，摩擦系數(shù)增大意味著摩擦阻力大，所W粗糖管比光滑管的充風(fēng) 慢。
[0064] 5、空壓機(jī)機(jī)體12-5連接空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)12-3,空壓機(jī)機(jī)體12-5連接吊架12-4,空 壓機(jī)電動(dòng)機(jī)12-3連接吊架12-4 ;其一使車(chē)廂內(nèi)降低了噪音，其二，由于空壓機(jī)為壓力設(shè)備， 設(shè)在車(chē)廂外部使得車(chē)廂內(nèi)更加安全。
【附圖說(shuō)明】 陽(yáng)0化]圖1 :外掛式電空型快速緩解的制動(dòng)裝置主視圖
[0066] 圖2:外掛式電空型快速緩解的制動(dòng)裝置原理圖
[0067] 圖3:I局部放大圖 W側(cè) 圖4:11局部放大圖 W例 圖5 :111局部放大圖 陽(yáng)070] 圖中：1機(jī)車(chē)車(chē)體、2燃油箱、3總風(fēng)缸、4機(jī)車(chē)空壓機(jī)、5機(jī)車(chē)地板、6折角塞口、7制 動(dòng)軟管、8電阻柜通風(fēng)口、9電力連接器A、10跨接線(xiàn)A、ll緊急閥、12穩(wěn)定輸出壓力的空壓 機(jī)、13制動(dòng)主管、14轉(zhuǎn)向架、15基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、16車(chē)輛車(chē)體、17壓力風(fēng)缸、18截?cái)嗳鹡、19電 空分配閥、20副風(fēng)缸、21制動(dòng)缸、22制動(dòng)支管、23車(chē)底梁、24控制電纜、25電力連接器B、26 跨接線(xiàn)B、27緩解風(fēng)缸、27-1緩解風(fēng)管、11-1緊急制動(dòng)管、11-2緊急排風(fēng)口、12-1空氣濾清 器、12-2進(jìn)氣管、12-3空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)、12-4吊架、12-5空壓機(jī)機(jī)體、13-1空壓機(jī)支管、17-1 壓力管、20-1副風(fēng)管、21-1制動(dòng)缸管、24-1分控支路A、24-2分控支路B。
【具體實(shí)施方式】
[0071] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)做進(jìn)一步說(shuō)明。 陽(yáng)〇巧實(shí)施例 陽(yáng)073] 1、外掛式電空型快速緩解的制動(dòng)裝置包括：機(jī)車(chē)車(chē)體1、燃油箱2、總風(fēng)缸3、機(jī)車(chē) 空壓機(jī)4、機(jī)車(chē)地板5、折角塞口 6、制動(dòng)軟管7、電阻柜通風(fēng)口 8、電力連接器A9、跨接線(xiàn)AlO、 緊急閥11、穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12、制動(dòng)主管13、轉(zhuǎn)向架14、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置15、車(chē)輛車(chē)體 16、壓力風(fēng)缸17、截?cái)嗳?18、電空分配閥19、副風(fēng)缸20、制動(dòng)缸21、制動(dòng)支管22、車(chē)底梁 23、控制電纜24 (見(jiàn)圖2原理圖）、電力連接器B25、跨接線(xiàn)B26、緩解風(fēng)缸27，
[0074] 緊急閥11包含：緊急制動(dòng)管11-1、緊急排風(fēng)口 11-2，
[00巧]穩(wěn)定輸出壓力的空壓機(jī)12包含：空氣濾清器12-1、進(jìn)氣管12-2、空壓機(jī)電動(dòng)機(jī) 12-3、吊架12-4、空壓機(jī)機(jī)體12-5， 陽(yáng)076] 制動(dòng)主管13包含：空壓機(jī)支管13-1，
[0077]壓力風(fēng)缸17包含：壓力管17-1， 陽(yáng)07引 副風(fēng)缸20包含：副風(fēng)管20-1， 陽(yáng)079] 制動(dòng)缸21包含：制動(dòng)缸管21-1，
[0080]控制電纜24包含：分控支路A24-1、分控支路B24-2，
[0081] 緩解風(fēng)缸27包含：緩解風(fēng)管27-1，
[0082] 其特征在于：
[0083] 機(jī)車(chē)地板5在機(jī)車(chē)車(chē)體1中，機(jī)車(chē)空壓機(jī)4在機(jī)車(chē)地板5上；
[0084] 兩臺(tái)機(jī)車(chē)空壓機(jī)4并聯(lián)，機(jī)車(chē)空壓機(jī)4連接總風(fēng)缸3;(機(jī)車(chē)空壓機(jī)4與總風(fēng)缸3 的連接系現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員均知曉如何連接，總風(fēng)缸3的