一種新型氣壓式制動商用汽車駐車制動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車安全裝置，特別是涉及一種新型氣壓式制動商用汽車駐車制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動系統(tǒng)分為行車制動和駐車制動，行車制動適用于車輛運行過程的減速和停車，駐車制動適用于車輛長時間停滯時狀態(tài)的保持。氣壓式制動的商用汽車行車制動系統(tǒng)采用的壓縮空氣推動制動蹄片進行減速制動。而駐車制動采取斷氣駐車的方式，即利用制動氣室中的壓縮彈簧，在斷掉壓縮空氣后的復(fù)位，推動車輛的制動蹄片，形成制動來確保車輛停車后的狀態(tài)。
[0003]隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車行駛速度越來越高，城市和高速公路的車流量與日倶增，隨時都可能出現(xiàn)擁堵和停車的現(xiàn)實。為防止意外事故的發(fā)生，駕駛員一般在停車后會拉起駐車制動手柄，使得車輛保持在駐車制動的狀態(tài)下，避免意外事故的發(fā)生。當車輛在城市運行時，走走停停的狀態(tài)是不可避免，為減輕駕駛員的勞動強度，因此汽車設(shè)計人員開發(fā)出了電子駐車制動(EPB)，即駕駛員在城市道路跟車時，面對隨時停車的狀況，可以采取停車后按下電子按鈕(EPB)開關(guān)，即可實現(xiàn)駐車制動，當有起步需求時不用松開駐車制動手柄，只需要踩下油門踏板，車輛會根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車輛輪速，自動松開制動卡鉗，確保車輛行駛能夠滿足駕駛員的需求。
[0004]乘用汽車的電子駐車制動系統(tǒng)(EPB)無疑減輕了駕駛員的負擔，同時為自動化控制駐車系統(tǒng)提出了發(fā)展方向。但是商用汽車和乘用汽車的制動介質(zhì)不同，其控制策略不同，因此商用車輛駐車制動自動化控制有一定的難度。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于體現(xiàn)了商用汽車現(xiàn)有科技的發(fā)展，體現(xiàn)了微電子工業(yè)和計算機軟件控制技術(shù)的優(yōu)點，提供一種嵌入式機電一體化產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、控制更精確的新型氣壓制動商用汽車的駐車制動裝置。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:新型氣壓駐車制動裝置，包括有前、后輪速度傳感器、三位三通電磁閥、電磁補氣閥、雙向單通閥，手自一體駐車閥和系統(tǒng)電子控制單元ECU。所述前、后輪速度傳感器均安裝在車輪輪轂上；所述電子控制單元分別與輪速傳感器、三位三通電磁閥、電磁補氣閥、手自一體駐車制動閥相連。
[0007]新型汽車氣壓駐車制動裝置，其車輛輪速傳感器的個數(shù)為至少四個；所述三位三通電磁閥的個數(shù)最少是四個，電磁補氣閥至少為一個，雙向單通閥至少為兩個，手自一體駐車制動閥至少為一個，獲取整車信息接口 CAN至少一個。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下特點:本實用新型結(jié)合了現(xiàn)有商用車輛的行車制動系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛的臨時停車，當停車時間超過5分鐘后，系統(tǒng)自動切換到車輛的駐車制動系統(tǒng)上，并點亮駕駛員儀表板上的駐車指示燈(P)，實現(xiàn)機械式駐車，以確保車輛長期停滯時斷電、氣壓降低等對駐車制動的影響。本裝置能確保車輛駐車安全，同時又可以滿足車輛在城市道路隨時停車、隨時起步的需求，減輕了在城市道路上走走停停的時駕駛員的負擔。
[0009]本裝置其最顯著地特點就是:重型車輛在坡道起步時，不需要駕駛員拉著手剎、踩著油門的同時，還要兼顧剎車踏板的所謂半聯(lián)動狀態(tài)；僅需要駕駛員關(guān)注離合器和油門踏板之間的配合，車輛制動系統(tǒng)的控制由本裝置的電子控制單元ECU采集到車輛發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、產(chǎn)生的扭矩，以及驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速后，逐步降低制動力矩，確保車輛在坡道起步時車輛不會向后滑行。因此對車輛的控制更精確、在低附著系數(shù)路面起步好的特點，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]1 -電子控制單元、2 -三位三通電磁閥、3 -制動踏板、4 -制動氣室、5 -輪速傳感器、6-補氣閥、7-雙向單通閥、8-繼動閥、9-三通、10-ABS齒圈、11_手自一體駐車制動閥、12-儲氣罐、13-空氣干燥過濾系統(tǒng)、14-總氣栗。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，為實現(xiàn)上述目的，駐車制動裝置的電子控制單元1在接到駕駛員啟動電子駐車制動EPB打開的信息后，系統(tǒng)打開電磁補氣閥6，使得車輛儲氣罐中的壓縮空氣，通過車輛由電磁補氣閥6構(gòu)建的并聯(lián)管路，經(jīng)過雙向單通閥7，進入車輛原有的制動管路中，驅(qū)動車輛行車制動系統(tǒng)實施對車輛的制動控制，確保車輛停車，當短時間內(nèi)(小于5分鐘)需要再次起步時，電子控制單元1關(guān)閉電磁補氣閥6，同時打開三位三通電磁閥2的排氣口，將制動氣室中的氣體排出，解除車輛的行車制動，確保車輛跟隨駕駛員意圖起步行車。
[0013]當車輛停車超過5分鐘時，駐車裝置的電子控制單元1發(fā)出鳴叫，并打開手自一體駐車制動閥11，對車輛實施機械駐車制動，同時車輛駕駛員儀表板上的駐車指示燈會點亮，同時，系統(tǒng)關(guān)閉電磁補氣閥6，并緩慢釋放行車制動氣室中的氣壓，以確保駐車制動的有效和到位。當車輛處于本裝置管控之下的駐車狀態(tài)時，需要再次起步時，需要駕駛員再次打開駐車裝置的駐車開關(guān)，車輛就會再次打開電磁補氣閥6，啟動行車制動來代替駐車制動，同時關(guān)閉手自一體駐車制動閥11，關(guān)閉駕駛員儀表板上的駐車指示燈，讓車輛處于行車制動控制下的停車狀態(tài)。
[0014]當車輛處于坡道起步時，車輛的駐車制動已經(jīng)轉(zhuǎn)換為行車制動，但是對制動系統(tǒng)的控制需要監(jiān)控車輛的運動狀態(tài)，駐車制動的電子控制單元1，通過整車CAN網(wǎng)絡(luò)的獲取到車輛發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，結(jié)合車輛扭矩的輸出特征，當檢測到車輛驅(qū)動輪擁有轉(zhuǎn)速，而后從動輪也出現(xiàn)轉(zhuǎn)速變化時，依據(jù)對車輛姿態(tài)的掌控，逐漸的降低行車制動系中的制動壓力，確保車輛不會出現(xiàn)坡道起步時的向后滑動，以提高車輛的主動安全性。
[0015]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型氣壓式制動商用汽車駐車制動裝置，包括有電子控制單元(1)、輪速傳感器(5)、三位三通電磁閥(2)、電磁補氣閥(6)、雙向單通閥(7)、手自一體駐車制動閥(11)，其特征在于:所述三位三通電磁閥(2)串聯(lián)在車輛原有制動管路中，其一端連接在車輛的制動氣室；電磁補氣閥(6)通過駕駛員腳制動閥和儲氣罐相連接，并通過雙向單通閥(7)和車輛原有制動管路并聯(lián)；所述輪速傳感器(5)安裝在車輪輪轂上；所述電子控制單元(1)分別與輪速傳感器(5)、三位三通電磁閥⑵、電磁補氣閥(6)、手自一體駐車制動閥(11)相連，并通過整車CAN網(wǎng)絡(luò)獲取車輛信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型氣壓式制動商用汽車駐車制動裝置，其特征在于:所述輪速傳感器(5)的個數(shù)為至少四個；所述三位三通電磁閥(2)的個數(shù)最少是四個，所述電磁補氣閥(6)至少為一個，所述雙向單通閥(7)至少為兩個，所述手自一體駐車制動閥(11)至少為一個，獲取整車信息接口 CAN至少一個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型氣壓式制動商用汽車駐車制動裝置，包括有電子控制單元、輪速傳感器、三位三通電磁閥、電磁補氣閥、雙向單通閥、手自一體駐車制動閥等，所述輪速傳感器安裝在車輪輪轂上；三位三通電磁閥串聯(lián)在車輛原有制動管路中，其一端連接在車輛的制動氣室前；電磁補氣閥通過駕駛員腳制動閥連接在車輛儲氣罐的后方，并通過雙向單通閥和車輛原有的制動管路并聯(lián)。該制動裝置解決了傳統(tǒng)駐車制動系統(tǒng)只能采取人工操作的困擾；同時減輕了重型車輛駕駛員在低附著系數(shù)路面的坡道起步時操控難度，避免了車輛向后滑動的危險，提高了車輛的安全性。
【IPC分類】B60T13/68
【公開號】CN205075831
【申請?zhí)枴緾N201520703818
【發(fā)明人】韓琳, 周雄, 彭建立
【申請人】西安正昌電子股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月11日