裝置中滑動(dòng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的緩沖裝置中滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2和圖3所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，每個(gè)滑軌3上，沿滑軌3延伸的方向，均設(shè)置有第一燕尾槽6;滑動(dòng)板2的兩側(cè)均設(shè)置有與第一燕尾槽6相配合的第二燕尾槽7。
[0044]本實(shí)施例中，通過(guò)第一燕尾槽6和第二燕尾槽7相配合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)板2在支撐板1上的滑動(dòng)，這樣的結(jié)構(gòu)可使滑動(dòng)板2穩(wěn)定地滑動(dòng)在支撐板1上，防止滑動(dòng)板2在支撐板1上滑動(dòng)時(shí)飛離支撐板1，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便。
[0045]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，彈簧包括第一彈簧4和第二彈簧5;第一彈簧4和第二彈簧5對(duì)稱設(shè)置在滑動(dòng)板2的兩側(cè);第一彈簧4的一端和第二彈簧5的一端均與滑動(dòng)板2的一端連接;第一彈簧4的另一端和第二彈簧5的另一端均與支撐板1連接。
[0046]其中，第一彈簧4和第二彈簧5與滑動(dòng)板2或者支撐板1的連接方式可以為多種，例如:焊接或者粘接等等。
[0047]第一彈簧4和第二彈簧5可以與支撐板1直接連接，也可以為間接連接。
[0048]當(dāng)汽車突然減速或者停止時(shí)，滑動(dòng)板2向前移動(dòng)，第一彈簧4被壓縮，第二彈簧5被拉伸，第一彈簧4和第二彈簧5均產(chǎn)生彈力緩沖滑動(dòng)板2移動(dòng)的速度，進(jìn)而緩沖人體移動(dòng)速度。
[0049]本實(shí)施例中，在滑動(dòng)板2的兩側(cè)分別設(shè)置第一彈簧4和第二彈簧5，當(dāng)汽車突然減速或者停止時(shí)，第一彈簧4和第二彈簧5均產(chǎn)生彈力緩沖滑動(dòng)板2移動(dòng)的速度，加大了滑動(dòng)板2的緩沖力度，進(jìn)而有效保證了人體安全。
[0050]如圖1所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，滑動(dòng)板2靠近支撐板1的一面上相對(duì)地設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽;第一凹槽內(nèi)設(shè)置有第一連桿;第一連桿的兩端與第一凹槽相對(duì)的內(nèi)壁固定連接;第一連桿上設(shè)置有第一通孔;第一彈簧4的一端掛設(shè)在第一通孔內(nèi)；第二凹槽內(nèi)設(shè)置有第二連桿;第二連桿的兩端與第二凹槽相對(duì)的內(nèi)壁固定連接;第二連桿上設(shè)置有第二通孔;第二彈簧5的一端掛設(shè)在第二通孔內(nèi)；
[0051 ]支撐板1上，與滑軌3相鄰的兩側(cè)，相對(duì)地設(shè)置有第一擋板8和第二擋板9;第一擋板8和第二擋板9上均設(shè)置有第三通孔;第一彈簧4的另一端掛設(shè)在第一擋板8上的第三通孔內(nèi)；第二彈簧5的另一端掛設(shè)在第二擋板9上的第三通孔內(nèi)。
[0052]其中，當(dāng)?shù)谝粡椈?和第二彈簧5均為一個(gè)時(shí)，第一通孔、第二通孔和第三通孔均為一個(gè)。當(dāng)?shù)谝粡椈?和第二彈簧5為多個(gè)時(shí)，第一通孔、第二通孔和第三通孔均為多個(gè)。
[0053]另外，當(dāng)?shù)谝粡椈?和第二彈簧5為多個(gè)時(shí)，還可在第一凹槽內(nèi)設(shè)置多個(gè)第一套筒，多個(gè)第一彈簧4分別位于一個(gè)第一套筒內(nèi)；在第二凹槽內(nèi)設(shè)置多個(gè)第二套筒，多個(gè)第二彈簧5分別位于一個(gè)第二套筒內(nèi)。這樣的結(jié)構(gòu)可將多個(gè)第一彈簧4和多個(gè)第二彈簧5隔離開(kāi)，避免在其產(chǎn)生彈性形變的過(guò)程相互摩擦或者其他影響，保證了每個(gè)第一彈簧4和每個(gè)第二彈簧5獨(dú)立產(chǎn)生形變。
[0054]第一凹槽和第二凹槽的形狀可以為多種，例如:半圓形、方形或者橢圓形等等。第一凹槽和第二凹槽均可以一個(gè)，也可以為多個(gè)。
[0055]本實(shí)施例，在滑動(dòng)板2上設(shè)置第一凹槽和第二凹槽，第一彈簧4和第二彈簧5部分設(shè)置在第一凹槽和第二凹槽內(nèi)，有效保證了第一彈簧4和第二彈簧5發(fā)生彈性形變。
[0056]如圖1所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，本實(shí)施例還提供一種汽車座椅，包括椅背、椅墊和緩沖裝置;椅背的下端設(shè)置在椅墊上;椅墊設(shè)置在滑動(dòng)部上;支撐板1用于固定在車體上。
[0057]使用者坐在椅墊上，當(dāng)汽車突然減速或者停止時(shí)，滑動(dòng)板2相對(duì)支撐板1向前移動(dòng)，彈性部件緩沖滑動(dòng)板2向前移動(dòng)，進(jìn)而緩沖椅墊以及椅墊上的使用者，保證了使用者的安全。
[0058]本實(shí)施例中，將椅墊設(shè)置在滑動(dòng)部上，彈性部件緩沖人體移動(dòng)移動(dòng)，保證了人體安全。
[0059]如圖1所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，本實(shí)施例還提供一種汽車座椅，包括椅背、椅墊、椅腿和緩沖裝置;支撐板1與椅背均設(shè)置在椅腿上;椅墊設(shè)置在滑動(dòng)部上;椅腿用于固定在車體上。
[0060]當(dāng)汽車突然減速或者停止時(shí)，滑動(dòng)板2向前移動(dòng)，彈性部件緩沖滑動(dòng)板2向前移動(dòng)，進(jìn)而緩沖椅墊以及椅墊上的使用者，保證了使用者的安全。
[0061 ]本實(shí)施例中，將椅墊設(shè)置在滑動(dòng)部上，彈性部件緩沖人體移動(dòng)移動(dòng)，保證了人體安全。另外，椅墊設(shè)置在滑動(dòng)部上，椅背設(shè)置在椅腿上，當(dāng)人體由于慣性向前移動(dòng)時(shí)，椅墊向前移動(dòng)，而椅背不動(dòng)，避免了前后座椅相互碰撞。
[0062]如圖1所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，本實(shí)施例還提供一種汽車座椅，包括椅背、椅墊、椅腿和緩沖裝置;椅墊設(shè)置在椅腿上;椅背設(shè)置在椅墊上;椅腿設(shè)置在滑動(dòng)部上;支撐板1用于固定在車體上。
[0063]本實(shí)施例中，將椅腿設(shè)置在滑動(dòng)部上，彈性部件緩沖人體移動(dòng)移動(dòng)，保證了人體安全。
[0064]如圖1所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，本實(shí)施例還提供一種汽車，包括車體、安全帶以及汽車座椅;支撐板固定在車體內(nèi)，安全帶的兩端分別位于汽車座椅的兩側(cè)，且固定在車體上。
[0065]本實(shí)施例提供的汽車，使用者將在使用時(shí)將安全帶系上，當(dāng)汽車速度突然減小或者停止時(shí)，彈性部件緩沖人體移動(dòng)速度，從而緩沖了人體與安全帶產(chǎn)生的作用力，減小了人體所受撞擊力度。
[0066]如圖1所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，本實(shí)施例還提供一種汽車，包括車體、安全帶以及汽車座椅;安全帶的兩端分別位于椅墊的兩側(cè)，且固定在椅腿上。
[0067]本實(shí)施例提供的汽車，使用者將在使用時(shí)將安全帶系上，當(dāng)汽車速度突然減小或者停止時(shí)，彈性部件緩沖人體移動(dòng)速度，從而緩沖了人體與安全帶產(chǎn)生的作用力，減小了人體所受撞擊力度。
[0068]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緩沖裝置，其特征在于，包括:彈性部件、滑動(dòng)部以及支撐板； 所述滑動(dòng)部滑設(shè)在所述支撐板上；所述彈性部件設(shè)置在所述滑動(dòng)部與所述支撐板之間;所述支撐板用于設(shè)置在汽車座椅上，所述滑動(dòng)部用于支撐人體； 當(dāng)所述滑動(dòng)部相對(duì)于所述支撐板滑動(dòng)時(shí)，所述滑動(dòng)部使所述彈性部件發(fā)生彈性形變，所述彈性部件用于緩沖所述滑動(dòng)部上的人體的慣力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖裝置，其特征在于，所述彈性部件包括彈簧;所述滑動(dòng)部包括滑動(dòng)板； 所述支撐板上相對(duì)地設(shè)置有兩個(gè)滑軌；所述滑動(dòng)板的兩側(cè)邊沿分別滑設(shè)在所述滑軌上;所述彈簧的一端與所述滑動(dòng)板的一端連接，另一端與所述支撐板連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖裝置，其特征在于，每個(gè)所述滑軌上，沿所述滑軌延伸的方向，均設(shè)置有第一燕尾槽;所述滑動(dòng)板的兩側(cè)均設(shè)置有與所述第一燕尾槽相配合的第二燕尾槽。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖裝置，其特征在于，所述彈簧包括第一彈簧和第二彈簧； 所述第一彈簧和所述第二彈簧對(duì)稱設(shè)置在所述滑動(dòng)板的兩側(cè);所述第一彈簧的一端和所述第二彈簧的一端均與所述滑動(dòng)板的一端連接;所述第一彈簧的另一端和所述第二彈簧的另一端均與所述支撐板連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緩沖裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)板靠近所述支撐板的一面上相對(duì)地設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽； 所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有第一連桿;所述第一連桿的兩端與所述第一凹槽相對(duì)的內(nèi)壁固定連接;所述第一連桿上設(shè)置有第一通孔;所述第一彈簧的一端掛設(shè)在第一通孔內(nèi)；所述第二凹槽內(nèi)設(shè)置有第二連桿;所述第二連桿的兩端與所述第二凹槽相對(duì)的內(nèi)壁固定連接;所述第二連桿上設(shè)置有第二通孔;所述第二彈簧的一端掛設(shè)在第二通孔內(nèi)； 所述支撐板上，與所述滑軌相鄰的兩側(cè)，相對(duì)地設(shè)置有第一擋板和第二擋板;所述第一擋板和所述第二擋板上均設(shè)置有第三通孔;所述第一彈簧的另一端掛設(shè)在所述第一擋板上的第三通孔內(nèi)；所述第二彈簧的另一端掛設(shè)在所述第二擋板上的第三通孔內(nèi)。6.—種汽車座椅，其特征在于，包括椅背、椅墊以及如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的緩沖裝置； 所述椅背的下端設(shè)置在所述椅墊上，所述椅墊設(shè)置在所述滑動(dòng)部上，所述支撐板用于固定在車體上。7.—種汽車座椅，其特征在于，包括椅背、椅墊、椅腿以及如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的緩沖裝置； 所述支撐板與所述椅背均設(shè)置在所述椅腿上;所述椅墊設(shè)置在所述滑動(dòng)部上;所述椅腿用于固定在車體上。8.—種汽車座椅，其特征在于，包括椅背、椅墊、椅腿以及如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的緩沖裝置； 所述椅墊設(shè)置在所述椅腿上；所述椅背設(shè)置在所述椅墊上；所述椅腿設(shè)置在所述滑動(dòng)部上;所述支撐板用于固定在車體上。9.一種汽車，其特征在于，包括車體、安全帶以及如權(quán)利要求6所述的汽車座椅； 所述支撐板固定在所述車體內(nèi)，所述安全帶的兩端分別位于所述汽車座椅的兩側(cè)，且固定在所述車體上。10.一種汽車，其特征在于，包括車體、安全帶以及如權(quán)利要求7或8所述的汽車座椅； 所述安全帶的兩端分別位于所述椅墊的兩側(cè)，且固定在所述椅腿上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車突然減速或者停止時(shí)人體安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種緩沖裝置、汽車座椅及汽車，本實(shí)用新型提供的緩沖裝置，包括：彈性部件、滑動(dòng)部以及支撐板；滑動(dòng)部滑設(shè)在支撐板上；彈性部件設(shè)置在滑動(dòng)部與支撐板之間；支撐板用于設(shè)置在汽車座椅上，滑動(dòng)部用于支撐人體；當(dāng)滑動(dòng)部相對(duì)于支撐板滑動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)部使彈性部件發(fā)生彈性形變，彈性部件用于緩沖滑動(dòng)部上的人體的慣力。本實(shí)用新型提供的緩沖裝置，當(dāng)汽車受到外部撞擊等原因突然減速或者停止時(shí)，彈性部件利用其彈性形變緩沖人體慣力，減緩了人體受到的撞擊力度，保證了人體安全。
【IPC分類】B60N2/427
【公開(kāi)號(hào)】CN205086722
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520888507
【發(fā)明人】沈宏
【申請(qǐng)人】沈宏
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年11月9日