一種車輪裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種車輪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]農(nóng)業(yè)機(jī)械在水田或者泥沼中行走時，為了增加接觸面積，車輪的輪輞外側(cè)一般會增加多個具有一定面積的輪齒，有助于車輪前行。然而，大面積的輪齒在車輪與泥、水接觸的前大半段，由于接觸面積較大，確實(shí)能夠起到很好的助力作用，但是在與泥、水接觸的后半段，同樣的輪齒對車輪前行卻是起阻礙作用，面積越大，反而阻礙效果越明顯，另一方面，隨車輪轉(zhuǎn)動，輪齒也容易將泥土或者雜草帶出，附著在車輪上，從而增大車輪的體積和重量，不利于車輪持續(xù)前進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種車輪裝置，結(jié)構(gòu)簡單，且利于車輪在水田或者泥沼中行走。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]—種車輪裝置，包括車輪，車輪包括有輪輞，所述車輪通過軸與車體相連并可相對與車體自由轉(zhuǎn)動;所述車輪的輪輞上開有通孔，所述車輪上還設(shè)置有輪齒，輪齒的一端固定有連接部，所述車輪裝置還包括導(dǎo)軌，輪齒未與連接部相連的一端穿過輪輞上的通孔，輪齒與連接部相連的一端通過連接部與導(dǎo)軌相連，所述導(dǎo)軌固定連接在車體上。
[0006]進(jìn)一步的，所述車輪裝置包括兩個導(dǎo)軌，兩個導(dǎo)軌分別設(shè)置在車輪兩側(cè)的車體上。
[0007]進(jìn)一步的，所述輪齒上的連接部通過滾動軸承與導(dǎo)軌相接連。
[0008]進(jìn)一步的，所述輪輞內(nèi)側(cè)還設(shè)置套筒，所述套筒與輪輞上的通孔相連通，并固定連接在輪輞內(nèi)側(cè)。
[0009]進(jìn)一步的，套筒的內(nèi)側(cè)安裝有滾動體，輪齒上開有內(nèi)凹的導(dǎo)向槽，輪齒上的導(dǎo)向槽與套筒內(nèi)側(cè)的滾動體嚙合。
[0010]進(jìn)一步的，所述輪齒的端頭為弧形過渡。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型的輪齒為活動輪齒，并通過固定不動的導(dǎo)軌對其進(jìn)行導(dǎo)向，在轉(zhuǎn)動過程中，利用導(dǎo)軌的形狀可以控制輪齒在車輪徑向的伸縮，從而實(shí)現(xiàn)車輪在行進(jìn)過程中需要輪齒的時候?qū)⑤嘄X伸出，不需要輪齒的時候?qū)⑤嘄X縮回的目的，避免泥草纏裹在車輪上，提高車輪前行的能力，簡單實(shí)用，效果顯著。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1本實(shí)用新型實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2本實(shí)用新型實(shí)施例1的側(cè)視圖示意圖；
[0016]圖3本實(shí)用新型實(shí)施例1的如視圖不意圖；
[0017]圖4為附圖1中A處的局部放大圖示意圖；
[0018]圖5為附圖4的中A處局部放大圖的部分剖視圖示意圖；
[0019]圖6本實(shí)用新型實(shí)施例2的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7本實(shí)用新型實(shí)施例2的側(cè)視圖不意圖；
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]1、車輪;2、導(dǎo)軌;3、輪齒;4、連接部;5、滾動軸承;6、車體;7、套筒;8、直線軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0025]為了敘述方便，下文中所稱的“左”“右”與附圖本身的的左右相一致，但并不對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)起限定作用。
[0026]實(shí)施例1
[0027]如圖1至圖5所示，本實(shí)施例所述的一種車輪裝置，其主要結(jié)構(gòu)包括:
[0028]車輪1;車輪1至少包括有輪輞，通常還可以有輪轂，輪轂與輪輞之間可以是輪輻的固定連接，以上組成車輪的基本結(jié)構(gòu)，此外，車輪1的輪輞上沿周均勻開設(shè)有一個以上通孔，本實(shí)施例開設(shè)有多個通孔，多個通孔沿輪輞均勻分布。
[0029]輪齒3;輪齒3用于增大車輪對地的接觸面積，輪齒3的形狀可以是薄片，薄板，圓柱等，具體形狀不做限定，但其最大外形優(yōu)選不寬于輪輞的寬度，同時，為了防止刮傷農(nóng)作物，輪齒3的所有銳邊應(yīng)該倒鈍或做圓弧過度處理。
[0030]連接部4;連接部4的具體形狀對本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題的影響不大，具體可以多種多樣，其作用在于連接輪齒3的一端與本車輪裝置的其他結(jié)構(gòu)。
[0031]導(dǎo)軌2，本實(shí)施例的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)如圖1所示，導(dǎo)軌2包括內(nèi)外兩層，且為連續(xù)的整體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，導(dǎo)軌2也可以做成間斷的形式，本實(shí)施例中，需要導(dǎo)向的裝置在其內(nèi)外兩層之間運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)其沿導(dǎo)軌所規(guī)定的形狀運(yùn)動。
[0032]具體的，輪輞上的通孔的形狀與輪齒3的最大外形相似，大小應(yīng)略大于輪齒3的最大外形，連接方式為:車輪連接在軸上，軸與車體6相連，車輪1可以相對于車體自由轉(zhuǎn)動，輪齒3的一端通過輪輞上的通孔，輪齒3的另一端與連接部4相連，連接部4與輪齒3固定連接，其另一端與導(dǎo)軌2的軌道相接觸，導(dǎo)軌2固定連接在車體6上。本實(shí)施例的車輪裝置包括兩個導(dǎo)軌2，兩個導(dǎo)軌2分別為與車輪1的兩側(cè)，優(yōu)選對稱分布在車輪1兩個，同時，連接部4與兩側(cè)導(dǎo)軌相連。
[0033]作為一個優(yōu)選的實(shí)施例，車輪1的輪輞內(nèi)側(cè)還設(shè)置有套筒7，套筒7設(shè)置在輪輞上與輪輞固定連接，并與輪輞上的通孔相連通，如圖1所示，以便于輪齒3順利通過輪輞上的通孔和套筒7，套筒7加強(qiáng)對輪齒3的定位導(dǎo)向作用，為了節(jié)約材料，簡化結(jié)構(gòu)以及減輕重量，在保證輪齒得正常工作情況下，套筒7的長度不必太長。進(jìn)一步的，連接部4在與左右兩個導(dǎo)軌2相接觸的部分連接有滾動軸承5，通過滾動軸承5的作用，連接部4沿導(dǎo)軌2運(yùn)動時的摩擦力可大大降低。
[0034]本實(shí)施例的車輪裝置的導(dǎo)軌的目的在于實(shí)現(xiàn)輪齒3在隨著車輪滾動的同時沿導(dǎo)軌的軌跡同步運(yùn)動，從而在輪輞的通孔中沿著車輪1的徑向伸縮，通過調(diào)整導(dǎo)軌的形狀，能夠輕松實(shí)現(xiàn)在車輪1接觸水或泥面時輪齒3迅速伸出并達(dá)到最大，從而增大接觸面積的目的，而在輪齒3運(yùn)動至后半部分時又能迅速收回，減少接觸面積和有效防止輪齒3將雜草和泥土帶出。如圖5的剖視圖所示，為了使輪齒3在伸縮時的摩擦阻力較小，套筒的內(nèi)側(cè)安裝有滾動體，本實(shí)施例安裝有一排豎直向下的滾動體，也可以安裝多排滾動體，與滾動體相配合，輪齒3的內(nèi)側(cè)開有內(nèi)凹的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽與套筒內(nèi)側(cè)的滾動體嚙合，在輪齒3伸縮運(yùn)動時并不與套筒7的內(nèi)壁直接相接觸，而通過與滾動體相接觸的方式達(dá)到有效減少摩擦阻力的作用。進(jìn)一步的可以看出，導(dǎo)軌2的形狀根據(jù)車輪1的大小，輪齒3的形狀大小可以是多種多樣的，并不僅限于本實(shí)施例所示意的形狀，在實(shí)現(xiàn)其導(dǎo)向從而引導(dǎo)輪齒3伸縮功能的引導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易想到的其他結(jié)構(gòu)也應(yīng)屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
[0035]實(shí)施例2
[0036]如圖6和圖7所示，本實(shí)施例的車輪裝置其基本結(jié)構(gòu)與原理于實(shí)施例1基本相同，在此不予贅述，下面將具體介紹其不同實(shí)施例1之處，如圖所示，本實(shí)施例的車輪裝置的套筒7的內(nèi)部不用設(shè)置滾動體，而在套筒7的上方還連接有一個直線軸承，利用直線軸承與輪齒之間的滾動摩擦達(dá)到減小摩擦的目的，為了與此結(jié)構(gòu)相配合，本實(shí)施例的輪齒3的結(jié)構(gòu)相應(yīng)調(diào)整，如圖6所示，輪齒3的未與連接部4相連的一端為平面狀結(jié)構(gòu)，以增大其面積，增大其與水或泥的接觸面積;輪齒另一端為一圓柱形結(jié)構(gòu)體，此圓柱型結(jié)構(gòu)剛好能與安裝的直線軸承相配合。
[0037]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0038]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輪裝置，包括車輪，車輪包括有輪輞，所述車輪通過軸與車體相連并可相對與車體自由轉(zhuǎn)動;其特征在于:所述車輪的輪輞上開有通孔，所述車輪上還設(shè)置有輪齒，輪齒的一端固定有連接部，所述車輪裝置還包括導(dǎo)軌，輪齒未與連接部相連的一端穿過輪輞上的通孔，輪齒與連接部相連的一端通過連接部與導(dǎo)軌相連，所述導(dǎo)軌固定連接在車體上。2.如權(quán)利要求1所述的車輪裝置，其特征在于:所述車輪裝置包括兩個導(dǎo)軌，兩個導(dǎo)軌分別設(shè)置在車輪兩側(cè)的車體上。3.如權(quán)利要求1所述的車輪裝置，其特征在于:所述輪齒上的連接部通過滾動軸承與導(dǎo)軌相接連。4.如權(quán)利要求1至3任一所述的車輪裝置，其特征在于:所述輪輞內(nèi)側(cè)還設(shè)置套筒，所述套筒與輪輞上的通孔相連通，并固定連接在輪輞內(nèi)側(cè)。5.如權(quán)利要求4所述的車輪裝置，其特征在于:套筒的內(nèi)側(cè)安裝有滾動體，輪齒上開有內(nèi)凹的導(dǎo)向槽，輪齒上的導(dǎo)向槽與套筒內(nèi)側(cè)的滾動體嚙合。6.如權(quán)利要求5所述的車輪裝置，其特征在于:所述輪齒的端頭為弧形過渡。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車輪裝置，涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。包括車輪，車輪包括有輪輞，車輪通過軸與車體相連并可相對與車體自由轉(zhuǎn)動；車輪的輪輞上開有通孔，車輪上還設(shè)置有輪齒，輪齒的一端固定有連接部，車輪裝置還包括導(dǎo)軌，輪齒未與連接部相連的一端穿過輪輞上的通孔，輪齒與連接部相連的一端通過連接部與導(dǎo)軌相連，導(dǎo)軌固定連接在車體上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，且利于車輪在水田或者泥沼中行走。
【IPC分類】B60B15/10
【公開號】CN205097817
【申請?zhí)枴緾N201520914010
【發(fā)明人】秦廣泉
【申請人】秦廣泉
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月17日