純電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)及純電動(dòng)汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種純電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)及純電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動(dòng)汽車是新能源汽車的代表；空調(diào)壓縮機(jī)的布置安裝不僅結(jié)構(gòu)要牢固可靠，還要考慮滿足裝配工藝要求，更重要的是要滿足整車NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)的性能要求。但是在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，往往不能全部滿足以上要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種純電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)及純電動(dòng)汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的空調(diào)壓縮機(jī)的安裝嚴(yán)重影響整車的NVH性能的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種純電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:動(dòng)力總成，包括電機(jī)，電機(jī)的軸向與純電動(dòng)汽車的車輪的軸向一致；壓縮機(jī)安裝部，壓縮機(jī)安裝部連接在電機(jī)上。
[0005]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)安裝部位于電機(jī)一側(cè)。
[0006]進(jìn)一步地，還包括:第一懸置，與電機(jī)連接，并位于電機(jī)的第一端；第二懸置，與電機(jī)連接，并位于電機(jī)的第二端；第三懸置，與電機(jī)連接，并位于電機(jī)的一側(cè)，壓縮機(jī)安裝部位于電機(jī)和第三懸置之間。
[0007]進(jìn)一步地，第一懸置為左懸置，第二懸置為右懸置，第三懸置為后懸置。
[0008]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)安裝部包括安裝支架，安裝支架與電機(jī)連接，純電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)固定在安裝支架上。
[0009]進(jìn)一步地，安裝支架包括相對設(shè)置的兩側(cè)，相對設(shè)置的兩側(cè)分別連接電機(jī)。
[0010]進(jìn)一步地，相對設(shè)置的兩側(cè)分別與電機(jī)之間形成多點(diǎn)連接。
[0011]進(jìn)一步地，安裝支架呈板狀。
[0012]進(jìn)一步地，安裝支架上設(shè)置有減重孔。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了純電動(dòng)汽車，其特征在于，包括上述的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)和空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)安裝在壓縮機(jī)安裝部上。
[0014]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，將用于安裝空調(diào)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)安裝部連接在動(dòng)力總成的電機(jī)上，由于動(dòng)力總成本身的重量較大，因此動(dòng)力總成的重心地、穩(wěn)定性高，將空調(diào)壓縮機(jī)安裝在動(dòng)力總成上能夠借用動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，減小對整車NVH性能的影響。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例的純電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0018]1、第一懸置；2、第二懸置；3、第三懸置；4、電機(jī)；5、空調(diào)壓縮機(jī)；6、安裝支架。
【具體實(shí)施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0020]如圖1所示，本實(shí)施例的純電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力總成和壓縮機(jī)安裝部，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成包括電機(jī)4，電機(jī)4的軸向與純電動(dòng)汽車的車輪的軸向一致，壓縮機(jī)安裝部連接在電機(jī)4上。
[0021]純電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)安裝在壓縮機(jī)安裝部上，將用于安裝空調(diào)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)安裝部連接在動(dòng)力總成的電機(jī)上，由于動(dòng)力總成本身的重量較大，因此動(dòng)力總成的重心地、穩(wěn)定性高，將空調(diào)壓縮機(jī)安裝在動(dòng)力總成上能夠借用動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，減小對整車NVH性能的影響。
[0022]結(jié)合圖1所示，壓縮機(jī)安裝部位于電機(jī)4 一側(cè)。
[0023]本實(shí)施例中，動(dòng)力總成的安裝采用三點(diǎn)懸置，第一懸置1與電機(jī)4連接，并位于電機(jī)4的第一端；第二懸置2與電機(jī)4連接，并位于電機(jī)4的第二端；第三懸置3，與電機(jī)4連接，并位于電機(jī)4的一側(cè)，壓縮機(jī)安裝部位于電機(jī)4和第三懸置3之間。
[0024]將空調(diào)壓縮機(jī)5通過壓縮機(jī)安裝部安裝在上動(dòng)力總成的中部，有利于提高動(dòng)力總成的穩(wěn)定性，也有利于提高汽車的NVH性能。
[0025]在本實(shí)施例中，第一懸置1為左懸置，第二懸置2為右懸置，第三懸置3為后懸置。
[0026]如圖1所示，壓縮機(jī)安裝部包括安裝支架6，安裝支架6與電機(jī)4連接，純電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)5固定在安裝支架6上。
[0027]安裝支架6包括相對設(shè)置的兩側(cè)，相對設(shè)置的兩側(cè)分別連接電機(jī)4，以提高安裝支架6連接的穩(wěn)固性。
[0028]相對設(shè)置的兩側(cè)分別與電機(jī)4之間形成多點(diǎn)連接。圖中示出的結(jié)構(gòu)中，安裝支架6呈板狀，安裝支架6的相對的兩側(cè)分別通過兩個(gè)安裝點(diǎn)連接在電機(jī)4上。
[0029]為了降低動(dòng)力總成所承擔(dān)的重量，在安裝支架6上設(shè)置有減重孔。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)施例還公開了一種純電動(dòng)汽車，該純電動(dòng)汽車包括上述的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)和空調(diào)壓縮機(jī)和安裝在壓縮機(jī)安裝部上的空調(diào)壓縮機(jī)。
[0031]具有上述的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的純電動(dòng)汽車充分地利用了電機(jī)4與后懸置之間的空間，借用動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，將空調(diào)壓縮機(jī)5固定在動(dòng)力總成的電機(jī)4上，有利于提高電動(dòng)汽車的NVH性能。
[0032]動(dòng)力總成在電機(jī)4后部設(shè)計(jì)4個(gè)安裝點(diǎn)，空調(diào)壓縮機(jī)5通過安裝支架6安裝在電機(jī)上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是兼顧了強(qiáng)度、布置、裝配及整車NVH的要求。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 動(dòng)力總成，包括電機(jī)(4)，所述電機(jī)⑷的軸向與所述純電動(dòng)汽車的車輪的軸向一致； 壓縮機(jī)安裝部，所述壓縮機(jī)安裝部連接在所述電機(jī)(4)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓縮機(jī)安裝部位于所述電機(jī)⑷一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 第一懸置(1)，與所述電機(jī)(4)連接，并位于所述電機(jī)(4)的第一端； 第二懸置(2)，與所述電機(jī)(4)連接，并位于所述電機(jī)(4)的第二端； 第三懸置(3)，與所述電機(jī)(4)連接，并位于所述電機(jī)⑷的一側(cè)， 所述壓縮機(jī)安裝部位于所述電機(jī)(4)和所述第三懸置(3)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一懸置(1)為左懸置，所述第二懸置(2)為右懸置，所述第三懸置(3)為后懸置。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓縮機(jī)安裝部包括安裝支架出)，所述安裝支架(6)與所述電機(jī)(4)連接，所述純電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)(5)固定在所述安裝支架(6)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架(6)包括相對設(shè)置的兩側(cè)，所述相對設(shè)置的兩側(cè)分別連接所述電機(jī)⑷。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述相對設(shè)置的兩側(cè)分別與所述電機(jī)(4)之間形成多點(diǎn)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架(6)呈板狀。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架(6)上設(shè)置有減重孔。10.一種純電動(dòng)汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)和空調(diào)壓縮機(jī)，所述空調(diào)壓縮機(jī)安裝在所述壓縮機(jī)安裝部上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種純電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)及純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)包括：動(dòng)力總成，包括電機(jī)，電機(jī)的軸向與純電動(dòng)汽車的車輪的軸向一致；壓縮機(jī)安裝部，壓縮機(jī)安裝部連接在電機(jī)上。應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，將用于安裝空調(diào)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)安裝部連接在動(dòng)力總成的電機(jī)上，由于動(dòng)力總成本身的重量較大，因此動(dòng)力總成的重心地、穩(wěn)定性高，將空調(diào)壓縮機(jī)安裝在動(dòng)力總成上能夠借用動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，減小對整車NVH性能的影響。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205097871
【申請?zhí)枴緾N201520860626
【發(fā)明人】王殿生, 王立堂, 田艷濤
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月30日