座椅橫梁固定裝置及具有其的電動(dòng)汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種座椅橫梁固定裝置及具有其的電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有轎車車身主要是承載式車身，梁架結(jié)構(gòu)融入在車身的結(jié)構(gòu)中，由于新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力源-電池系統(tǒng)布置在車身上，并且大多數(shù)情況是將電池包布置在車身地板下，如此大的重量吊掛在車身上，對(duì)車身的強(qiáng)度要求極高，現(xiàn)有承載式車身設(shè)計(jì)主要承載的是托舉車身上的重量，而吊掛電池的能力極弱，由于電池包在車輛碰撞過程中存在風(fēng)險(xiǎn)，需要的保護(hù)電池包不被碰撞損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種座椅橫梁固定裝置及具有其的電動(dòng)汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的承載式車身對(duì)電池保護(hù)程度不夠的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種座椅橫梁固定裝置座椅橫梁固定裝置安裝在汽車的地板上，座椅橫梁固定裝置包括:定位梁，定位梁的兩端固定安裝在地板上；第一加強(qiáng)梁，第一加強(qiáng)梁的兩端分別固定在地板上，第一加強(qiáng)梁的長(zhǎng)度方向與定位梁的長(zhǎng)度方向一致，且第一加強(qiáng)梁和定位梁的長(zhǎng)度方向均與地板的寬度方向一致，座椅橫梁安裝在定位梁和第一加強(qiáng)梁上。
[0005]進(jìn)一步地，第一加強(qiáng)梁包括:第一加強(qiáng)段，第一加強(qiáng)段的第一端與地板固定連接；第二加強(qiáng)段，第二加強(qiáng)段的第一端與地板固定連接；連接段，第一加強(qiáng)段的第二端與第二加強(qiáng)段的第二端通過連接段連接。
[0006]進(jìn)一步地，第一加強(qiáng)段與地板的連接方式為焊接或鉚接，第二加強(qiáng)段與地板的連接方式為焊接或鉚接，連接段與第一加強(qiáng)段的連接方式為焊接或鉚接，連接段與第二加強(qiáng)段的連接方式為焊接或鉚接。
[0007]進(jìn)一步地，第一加強(qiáng)段和第二加強(qiáng)段均為凸出于地板的凸弧段，定位梁為凸出于地板的凸弧梁。
[0008]進(jìn)一步地，第一加強(qiáng)段和第二加強(qiáng)段上均設(shè)置有減重孔。
[0009]進(jìn)一步地，座椅橫梁固定裝置還包括第二加強(qiáng)梁和第三加強(qiáng)梁，其中，第二加強(qiáng)梁固定連接在定位梁和第一加強(qiáng)梁的相對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一端之間，第三加強(qiáng)梁固定連接在定位梁和第一加強(qiáng)梁的相對(duì)應(yīng)設(shè)置在的第二端之間；第一加強(qiáng)梁、第二加強(qiáng)梁、第三加強(qiáng)梁與定位梁形成封閉腔。
[0010]進(jìn)一步地，第二加強(qiáng)梁和第三加強(qiáng)梁均與第一加強(qiáng)梁第二加強(qiáng)段焊接或鉚接，第二加強(qiáng)梁均與第一加強(qiáng)梁和定位梁焊接或鉚接。
[0011]進(jìn)一步地，第二加強(qiáng)梁和第二加強(qiáng)梁均焊接或鉚接在地板上，第二加強(qiáng)梁和第二加強(qiáng)梁上均設(shè)置有用于安裝座椅的安裝孔。
[0012]進(jìn)一步地，第一加強(qiáng)梁、第二加強(qiáng)梁以及第三加強(qiáng)梁上均設(shè)置有沖壓外翻邊。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種電動(dòng)汽車，包括地板和安裝在地板上的座椅橫梁固定裝置，該座椅橫梁固定裝置為上述的座椅橫梁固定裝置。
[0014]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的座椅橫梁固定裝置設(shè)置有定位梁和第一加強(qiáng)梁，定位梁的兩端固定安裝在地板上，第一加強(qiáng)梁的兩端分別固定在地板上，第一加強(qiáng)梁的長(zhǎng)度方向與定位梁的長(zhǎng)度方向一致，座椅橫梁安裝在定位梁和第一加強(qiáng)梁上。在車身地板上設(shè)置定位梁的同時(shí)，又在與定位梁平行的方向上設(shè)置了第一加強(qiáng)梁，當(dāng)將本實(shí)用新型的座椅橫梁固定裝置安裝在地板上時(shí)，能夠加強(qiáng)整個(gè)車身的強(qiáng)度，并能夠與車身一起對(duì)安裝在車身上的電池起到很好的支撐作用，分擔(dān)原本集中在定位梁與車身上的重力，當(dāng)車身發(fā)生碰撞時(shí)，通過第一加強(qiáng)梁加強(qiáng)強(qiáng)度的作用，能夠使電池更穩(wěn)定的固定在地板上?？梢?，本實(shí)用新型的座椅橫梁固定裝置既能夠很好地安裝座椅，也能提高車身的強(qiáng)度，進(jìn)而保護(hù)電池不被碰撞損壞。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1示意性示出了本實(shí)用新型的座椅橫梁固定裝置安裝在地板上時(shí)的立體結(jié)構(gòu)圖；以及
[0017]圖2示意性示出了本實(shí)用新型的座椅橫梁固定裝置拆掉連接段后的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0018]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0019]1、定位梁；2、第一加強(qiáng)梁；21、第一加強(qiáng)段；22、連接段；23、第二加強(qiáng)段；3、第二加強(qiáng)梁；4、第三加強(qiáng)梁；5、地板；6、減重孔；7、凸弧段；8、安裝孔；9、第四加強(qiáng)梁。
【具體實(shí)施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0021]參見圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種座椅橫梁固定裝置。
[0022]正如【背景技術(shù)】中所說的，現(xiàn)有轎車車身主要是承載式車身，梁架結(jié)構(gòu)融入在車身的結(jié)構(gòu)中，由于新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力源-電池系統(tǒng)布置在車身上，并且大多數(shù)情況是將電池包布置在車身地板5下，如此大的重量吊掛在車身上，對(duì)車身的強(qiáng)度要求極高，現(xiàn)有承載式車身設(shè)計(jì)主要承載的是托舉車身上的重量，而吊掛電池的能力極弱，由于電池包在車輛碰撞過程中存在風(fēng)險(xiǎn)，需要保護(hù)電池包不被碰撞損壞。為此，本實(shí)施例中對(duì)座椅固定裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。
[0023]具體來(lái)說，本實(shí)用新型的座椅橫梁固定裝置設(shè)置有定位梁1和第一加強(qiáng)梁2，定位梁1的兩端固定安裝在地板5上，第一加強(qiáng)梁2的兩端分別固定在地板5上，第一加強(qiáng)梁2的長(zhǎng)度方向與定位梁1的長(zhǎng)度方向一致，定位梁1的長(zhǎng)度方向均與地板5的寬度方向一致，座椅橫梁安裝在定位梁1和第一加強(qiáng)梁2上。
[0024]本實(shí)施例中在車身地板5上設(shè)置定位梁1的同時(shí)，又在與定位梁1平行的方向上設(shè)置了第一加強(qiáng)梁2，當(dāng)將本實(shí)施例的座椅橫梁固定裝置安裝在地板5上時(shí)，能夠加強(qiáng)整個(gè)車身的強(qiáng)度，并能夠與車身一起對(duì)安裝在車身上的電池起到很好的支撐作用，分擔(dān)原本集中在定位梁1與車身上的重力，當(dāng)車身發(fā)生碰撞時(shí)，通過第一加強(qiáng)梁2加強(qiáng)強(qiáng)度的作用，能夠使電池更穩(wěn)定的固定在地板5上。第一加強(qiáng)梁2的兩端固定在地板5的兩端，當(dāng)車身的側(cè)方發(fā)生碰撞時(shí)，第一加強(qiáng)梁2可以為車身地板5的提供側(cè)向的支持，加強(qiáng)地板5的強(qiáng)度?？梢?，本實(shí)施例的座椅橫梁固定裝置即能夠很好地安裝座椅，也能提高車身的強(qiáng)度，進(jìn)而保護(hù)電池不被碰撞損壞。
[0025]為了合理利用車身地板5上的空間，便于安裝第一加強(qiáng)梁2，本實(shí)用新型中的第一加強(qiáng)梁2包括三部分，分別是第一加強(qiáng)段21、第二加強(qiáng)段23和連接段22，第一加強(qiáng)段21的第一端與地板5固定連接，第二加強(qiáng)段23的第一端與地板5固定連接，第一加強(qiáng)段21的第二端與第二加強(qiáng)段23的第二端通過連接段22連接。
[0026]由于在車身地板5上設(shè)置有中央通道，在安裝第一加強(qiáng)梁2時(shí)就需要避開或者穿過中央通道。為了更好地發(fā)揮第一加強(qiáng)梁2的支撐作用，第一加強(qiáng)梁2應(yīng)該具有完整性，本實(shí)用新型的第一加強(qiáng)梁2采用穿過中央通道的方式，能夠有效利用車身地板5的有限安裝空間，安裝過程中先將連接段22先穿過中央通道，再將第一連接段22與第二連接段22固定連接在連接段22上，從而保證第一加強(qiáng)梁2的完整性的同時(shí)能夠有效利用地板5的有限安裝空間。
[0027]優(yōu)選地，本實(shí)施例中的第一加強(qiáng)梁2的長(zhǎng)度方向與地板5的寬度方向一致，安裝時(shí)，第一加強(qiáng)梁2的兩端分別安裝在地板5的寬度方向上的兩側(cè)邊上，當(dāng)電動(dòng)汽車方向碰撞時(shí)，通過第一加強(qiáng)梁2的作用，能夠防止地板5在寬度方向上發(fā)生變形，進(jìn)而防止安裝在車身上的電池受損。
[0028]本實(shí)用新型的第一加強(qiáng)段21與地