集裝箱自卸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種集裝箱自卸車，用于集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱運(yùn)輸被廣泛應(yīng)用于各種貨物的航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸或陸地運(yùn)輸中，通常用于集裝箱的裝卸方式采用大型鋼絲繩起吊設(shè)備，起吊設(shè)備不僅占用了陸地的大部分空間，而且裝卸過(guò)程效率低下，跟不上現(xiàn)在速裝速卸的步伐。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種集裝箱自卸車，該集裝箱自卸車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并可實(shí)現(xiàn)集裝箱的快速裝車和卸車，故大大提高裝卸集裝箱的效率。
[0004]為解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:一種集裝箱自卸車，在大掛車主梁上設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)集裝箱，在集裝箱的底部設(shè)有工字形副梁，工字形副梁的四個(gè)角點(diǎn)分別設(shè)有與集裝箱連接的鎖座；在工字形副梁的中部連接油缸的一端，油缸的另一端與主梁連接；在主梁上設(shè)有承重軸，且承重軸作為工字形副梁帶動(dòng)集裝箱翻轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸，承重軸的兩端與工字形副梁活動(dòng)連接。
[0005]所述的承重軸分別設(shè)置在工字形副梁的兩端，實(shí)現(xiàn)集裝箱的兩端分別向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。
[0006]所述的承重軸的外圓表面固定焊接兩個(gè)同軸的承重瓦。
[0007]所述的工字形副梁的底面設(shè)有可旋轉(zhuǎn)鎖具，可旋轉(zhuǎn)鎖具與承重軸的活動(dòng)連接。
[0008]所述的主梁的兩端靠近車頭處對(duì)稱設(shè)置安全支腿，安全支腿通過(guò)轉(zhuǎn)軸與主梁活動(dòng)連接。
[0009]所述的安全支腿下端面設(shè)有可調(diào)節(jié)高度螺桿。
[0010]所述的主梁上設(shè)有一個(gè)集裝箱，在主梁的后端下表面設(shè)有平行支腿油缸。
[0011]該集裝箱自卸車采用工字形副梁對(duì)集裝箱進(jìn)行支持，并通過(guò)下方的油缸對(duì)集裝箱進(jìn)行支持，同時(shí)采用承重軸作為工字形副梁的轉(zhuǎn)軸，使集裝箱翻轉(zhuǎn)順利。
[0012]在工字形副梁兩端分別設(shè)置承重軸，可以實(shí)現(xiàn)集裝箱的雙向旋轉(zhuǎn)功能，從而實(shí)現(xiàn)裝貨和卸貨的不同功能。
[0013]在承重軸上設(shè)置承重瓦，減少工字形副梁與承重軸的接觸面積，減小摩擦力，同時(shí)可以提高承重瓦的強(qiáng)度，來(lái)增加承重軸的整體強(qiáng)度。
[0014]工字形副梁設(shè)有可旋轉(zhuǎn)鎖具與承重軸連接，從而保證工字形副梁在油缸的支撐力支撐后，一端抬起，另一端通過(guò)可旋轉(zhuǎn)鎖具以承重軸作為軸心旋轉(zhuǎn)。
[0015]主梁的兩端靠近車頭處對(duì)稱設(shè)置安全支腿，且安全支腿具有可調(diào)節(jié)高度的功能，在集裝箱裝卸貨物時(shí)，貨車牽引頭側(cè)向轉(zhuǎn)彎，安全支腿的底面支撐在牽引頭主架子的承重梁上，保證裝卸貨的過(guò)程中主梁平穩(wěn)無(wú)側(cè)向晃動(dòng)。
[0016]當(dāng)主梁上設(shè)有一個(gè)集裝箱時(shí)，在主梁的后端下表面設(shè)有平行支腿油缸。在集裝箱裝卸貨物時(shí)，安全支腿與地面平穩(wěn)支撐，保證主梁平穩(wěn)無(wú)前后晃動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為實(shí)施例一集裝箱的卸貨狀態(tài)圖。
[0018]圖2為實(shí)施例一去除集裝箱后的俯視圖。
[0019]圖3為實(shí)施例一主梁的俯視圖。
[0020]圖4為實(shí)施例二主梁的俯視圖。
[0021]圖5為實(shí)施例二集裝箱裝貨狀態(tài)圖。
[0022]圖6為實(shí)施例三集裝箱的卸貨狀態(tài)。
[0023]圖7為實(shí)施例三去除集裝箱后的俯視圖。
[0024]圖8為實(shí)施例三主梁的俯視圖。
[0025]圖9為實(shí)施例四集裝箱裝卸示意圖。
[0026]圖10為實(shí)施例四集裝箱另一種裝卸示意圖。
[0027]圖11為實(shí)施例四主梁的俯視圖。
[0028]圖12為安全支腿的非工作狀態(tài)示意圖。
[0029]圖13為安全支腿的工作狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]實(shí)施例一
[0031]如圖1至圖3所示，單箱式集裝箱自卸車，在大掛車主梁1上設(shè)有一個(gè)集裝箱，在集裝箱的底部設(shè)有工字形副梁2，工字形副梁2的四個(gè)角點(diǎn)分別設(shè)有與集裝箱連接的鎖座3，在運(yùn)輸和裝卸貨過(guò)程中，四個(gè)鎖座全部與集裝箱的四個(gè)角點(diǎn)連接，以固定集裝箱；在工字形副梁2的中部連接油缸6的一端，油缸6的另一端與主梁1連接。在主梁1上設(shè)有一根承重軸4，承重軸4的外圓表面固定焊接兩個(gè)同軸的承重瓦5。承重軸4位于主梁1的尾端，工字形副梁2的底面設(shè)有可旋轉(zhuǎn)鎖具，可旋轉(zhuǎn)鎖具與承重軸4的兩端活動(dòng)連接。當(dāng)油缸6啟動(dòng)，如圖1所示，工字形副梁2帶動(dòng)集裝箱的一端升起，而另一端由于通過(guò)旋轉(zhuǎn)鎖具與承重軸4連接，故集裝箱即以承重軸4為軸心旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物的卸料。
[0032]如圖12和圖13所示，所述的所述的主梁1的兩端靠近車頭處對(duì)稱設(shè)置安全支腿7，安全支腿7通過(guò)轉(zhuǎn)軸與主梁1活動(dòng)連接，其采用拉簧或其他定位方式進(jìn)行定位，且安全支腿7下端面設(shè)有可調(diào)節(jié)高度螺桿?？烧{(diào)節(jié)高度螺桿的底面支撐在牽引頭主架子的承重梁上，保證裝卸貨的過(guò)程中主梁平穩(wěn)無(wú)側(cè)向晃動(dòng)。
[0033]在主梁1的后端下表面設(shè)有平行支腿油缸8。在集裝箱裝卸貨物時(shí)，安全支腿與地面平穩(wěn)支撐，保證主梁平穩(wěn)無(wú)前后晃動(dòng)。
[0034]實(shí)施例二
[0035]如圖4所示，單箱式集裝箱自卸車，在主梁的前后兩端分別設(shè)有承重軸4，工字形副梁2的底面設(shè)有四個(gè)可旋轉(zhuǎn)鎖具，可旋轉(zhuǎn)鎖具分別與承重軸4的兩端活動(dòng)連接。如圖1所示，在集裝箱卸貨狀態(tài)下，前端的兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)鎖具為開(kāi)啟狀態(tài)，啟動(dòng)油缸6，集裝箱即以后端的承重軸4為軸心旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物的卸料；如圖5所示，在裝貨的狀態(tài)下，后端的兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)鎖具為開(kāi)啟狀態(tài)，啟動(dòng)油缸6，集裝箱即以前端的承重軸4為軸心旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物的裝料。其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同。
[0036]實(shí)施例三
[0037]如圖6至圖8所示，雙箱式集裝箱自卸車，在大掛車主梁1上設(shè)有兩個(gè)集裝箱，在每個(gè)集裝箱的底部分別設(shè)有工字形副梁2，工字形副梁2的四個(gè)角點(diǎn)分別設(shè)有與集裝箱連接的鎖座3，在運(yùn)輸和裝卸貨過(guò)程中，四個(gè)鎖座全部與集裝箱的四個(gè)角點(diǎn)連接，以固定集裝箱；在工字形副梁2的中部連接油缸6的一端，油缸6的另一端與主梁1連接。在主梁1上設(shè)有兩根承重軸4，承重軸4的外圓表面固定焊接兩個(gè)同軸的承重瓦5。一根承重軸4位于主梁1的尾端，另一個(gè)承重軸4位于主梁1的首端，工字形副梁2的底面設(shè)有可旋轉(zhuǎn)鎖具，可旋轉(zhuǎn)鎖具與承重軸4的兩端活動(dòng)連接。當(dāng)油缸6啟動(dòng)，如圖6所示，工字形副梁2帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的集裝箱的內(nèi)端部升起，而外端部由于通過(guò)旋轉(zhuǎn)鎖具與承重軸4連接，故集裝箱以承重軸4為軸心旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物的卸料。由于兩個(gè)集裝箱主梁1的長(zhǎng)度比一個(gè)集裝箱的主梁長(zhǎng)度長(zhǎng)，故可以根據(jù)客戶需要增加平行支腿油缸，且通常情況下安裝在主梁靠近中間的位置，在集裝箱裝卸貨物時(shí)，安全支腿與地面平穩(wěn)支撐，保證主梁平穩(wěn)無(wú)前后晃動(dòng)。其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同。
[0038]實(shí)施例四
[0039]如圖11所示，雙箱式集裝箱自卸車，在主梁1上平行設(shè)置四根承重軸4，每?jī)筛鶠橐唤M，并分別為位于工字形副梁2的底部?jī)啥?，每個(gè)工字形副梁2的底面設(shè)有四個(gè)可旋轉(zhuǎn)鎖具，四個(gè)可旋轉(zhuǎn)鎖具分別與同一組兩個(gè)承重軸4的兩端活動(dòng)連接。如圖9所示，每組承重軸4的前端兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)鎖具為開(kāi)啟狀態(tài)，啟動(dòng)油缸6后，前端的集裝箱為裝貨狀態(tài)，后端的集裝箱為卸貨狀態(tài)。如圖10所示，每組承重軸4的后端兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)鎖具為開(kāi)啟狀態(tài)，啟動(dòng)油缸6后，前端的集裝箱為卸貨狀態(tài)，后端的集裝箱為裝貨狀態(tài)。如圖6所示，也可同時(shí)開(kāi)啟兩個(gè)集裝箱相鄰的兩個(gè)承重軸4上的可旋轉(zhuǎn)鎖具，啟動(dòng)油缸6后，兩個(gè)集裝箱都為卸貨狀態(tài)。其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例三相同。
[0040]在實(shí)施例三和實(shí)施例四種，為保證工字形副梁2落座在主梁1內(nèi)，需要將主梁中部開(kāi)設(shè)凹槽，將工字形副梁2的端部梁落座在主梁1內(nèi)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)通過(guò)鎖座3將集裝箱定位的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱自卸車，其特征在于:在大掛車主梁(1)上設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)集裝箱，在集裝箱的底部設(shè)有工字形副梁(2)，工字形副梁(2)的四個(gè)角點(diǎn)分別設(shè)有與集裝箱連接的鎖座(3);在工字形副梁(2)的中部連接油缸(6)的一端，油缸(6)的另一端與主梁(1)連接；在主梁(1)上設(shè)有承重軸(4)，且承重軸(4)作為工字形副梁(2)帶動(dòng)集裝箱翻轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸，承重軸(4)的兩端與工字形副梁(2)活動(dòng)連接。2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱自卸車，其特征在于:所述的承重軸(4)分別設(shè)置在工字形副梁(2)的兩端，實(shí)現(xiàn)集裝箱的兩端分別向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。3.如權(quán)利要求1所述的集裝箱自卸車，其特征在于:所述的承重軸(4)的外圓表面固定焊接兩個(gè)同軸的承重瓦(5)。4.如權(quán)利要求1所述的集裝箱自卸車，其特征在于:所述的工字形副梁(2)的底面設(shè)有可旋轉(zhuǎn)鎖具，可旋轉(zhuǎn)鎖具與承重軸(4)活動(dòng)連接。5.如權(quán)利要求1所述的集裝箱自卸車，其特征在于:所述的主梁(1)的兩端靠近車頭處對(duì)稱設(shè)置安全支腿(7 )，安全支腿(7 )通過(guò)轉(zhuǎn)軸與主梁(1)活動(dòng)連接。6.如權(quán)利要求5所述的集裝箱自卸車，其特征在于:所述的安全支腿(7)下端面設(shè)有可調(diào)節(jié)高度螺桿。7.如權(quán)利要求1所述的集裝箱自卸車，其特征在于:所述的主梁(1)上設(shè)有一個(gè)集裝箱，在主梁(1)的后端下表面設(shè)有平行支腿油缸(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種集裝箱自卸車，在大掛車主梁上設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)集裝箱，在集裝箱的底部設(shè)有工字形副梁，工字形副梁的四個(gè)角點(diǎn)分別設(shè)有與集裝箱連接的鎖座；在工字形副梁的中部連接油缸的一端，油缸的另一端與主梁連接；在主梁上設(shè)有承重軸，且承重軸作為工字形副梁帶動(dòng)集裝箱翻轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸，承重軸的兩端與工字形副梁活動(dòng)連接。該集裝箱自卸車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并可實(shí)現(xiàn)集裝箱的快速裝車和卸車，故大大提高裝卸集裝箱的效率。
【IPC分類】B60P1/16
【公開(kāi)號(hào)】CN205098016
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520852031
【發(fā)明人】戰(zhàn)家富
【申請(qǐng)人】戰(zhàn)家富
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日