一種車廂用隱藏式爬梯結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種特種車輛，特別是涉及一種車廂用隱藏式爬梯結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，專用汽車尤其是廂式汽車車廂多數(shù)都安裝有爬梯，主要用來檢修車廂頂棚上的儀器、設(shè)備、排煙口或頂棚的維護(hù)和保養(yǎng)。目前，這類爬梯一般安裝在車廂的前后面或側(cè)門，裸露在車廂外面。根據(jù)國家對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的有關(guān)規(guī)定，安裝在車廂的前后面或側(cè)門的爬梯，應(yīng)滿足車輛公告尺寸，不允許機(jī)動(dòng)車超長或超寬，這樣因裸露出來的爬梯占用長寬方向的尺寸，使得車廂體積的利用率降低，并且這類爬梯一般離地較高，不易檢修人員的攀爬；另外，爬梯裸露在車廂外，行車過程容易對(duì)過往的車輛、行人產(chǎn)生刮碰，有一定的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于:為了不占用車廂的公告尺寸，既增加車廂的利用率，又能保證檢修人員的攀爬和不影響行車安全，因此，特設(shè)計(jì)了一種車廂用隱藏式爬梯結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種車廂用隱藏式爬梯結(jié)構(gòu)，包括車廂和爬梯，其特征在于:所述爬梯安裝在車廂的凹坑內(nèi)，所述爬梯安裝有擺動(dòng)連接裝置，所述擺動(dòng)連接裝置包括有轉(zhuǎn)軸、連接桿和底座。
[0005]一種車廂用隱藏式爬梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，所述爬梯的邊框兩端通過第一轉(zhuǎn)軸與連接桿鉸接，所述連接桿通過第二轉(zhuǎn)軸與底座鉸接，所述底座上通過螺栓安裝有彈片。
[0006]所述底座內(nèi)設(shè)有一個(gè)臺(tái)階。
[0007]采用上述方案后，本實(shí)用新型的有益效果為:爬梯收放靈活，收起時(shí)爬梯隱藏在車廂內(nèi)，占用車廂空間少，又不影響過往車輛和行人;放開時(shí)，爬梯又能降低離地高度，方便檢修人員的攀爬。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型涉及一種車廂用隱藏式爬梯結(jié)構(gòu)在特種車輛上的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0009]圖2是圖1的A部放大視圖；
[0010]圖3是圖1的B向局部放大視圖；
[0011]圖4本實(shí)用新型的爬梯拉出時(shí)的左側(cè)視圖；
[0012]圖5是本實(shí)用新型的擺動(dòng)連接裝置中連接桿處于豎直狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)視圖；
[0013]圖6是本實(shí)用新型的擺動(dòng)連接裝置中連接桿處于水平狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)視圖；
[0014]圖7是本實(shí)用新型的擺動(dòng)連接裝置的主視圖。
[0015]附圖標(biāo)號(hào):圖中:1.車廂、11.凹坑、2.爬梯、21.邊框、3.擺動(dòng)連接裝置、31.第一轉(zhuǎn)軸、32.連接桿、33.第二轉(zhuǎn)軸、34.底座、35.彈片、36.螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0017]如圖1、如圖2、如圖3、如圖4、如圖5、如圖6及如圖7所示，本實(shí)用新型所揭示的是一種車廂用隱藏式爬梯結(jié)構(gòu)，包括車廂1和爬梯2，爬梯2安裝在車廂1的凹坑11內(nèi)，爬梯2安裝有擺動(dòng)連接裝置3，擺動(dòng)連接裝置3包括有轉(zhuǎn)軸、連接桿32和底座34。
[0018]爬梯2的左右邊框21上下兩端分別各自通過第一轉(zhuǎn)軸31與連接桿32鉸接。
[0019]連接桿32通過第二轉(zhuǎn)軸33與底座34鉸接。
[0020]底座34上通過螺栓36安裝有一彈片35，其彈片35用來固定限位連接桿32作用，當(dāng)連接桿32處于豎直狀態(tài)(見圖5所示)時(shí)，彈片35剛好與連接桿32緊貼嵌合，未發(fā)生彈性形變，這樣就起到固定限位連接桿32的作用，可防止連接桿32不在外力的作用下自然松脫擺動(dòng)，已確保行車的安全性。
[0021]當(dāng)連接桿32處于水平狀態(tài)(見圖6所示)時(shí)，彈片35與連接桿32發(fā)生彈性形變，所產(chǎn)生的彈力緊固連接桿32，也起到防止連接桿32松脫擺動(dòng)。
[0022]底座34內(nèi)有設(shè)有一個(gè)臺(tái)階341，用于連接桿32旋轉(zhuǎn)限位作用，保證檢修人員登梯的安全，底座34安裝于車廂1的骨架上。
[0023]爬梯2不使用時(shí)隱藏在車廂1里面，爬梯2所占用車廂1空間很小，又不影響過往車輛和行人；當(dāng)要使用爬梯2時(shí)，只要給爬梯2施加一定外力時(shí)，爬梯2在第一轉(zhuǎn)軸31、第二轉(zhuǎn)軸33為支點(diǎn)的作用下，爬梯2向下擺動(dòng)，爬梯2不僅露出車廂1外，而且又降低了爬梯2的離地高度，方便檢修人員登梯。
[0024]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故但凡依本實(shí)用新型的權(quán)利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車廂用隱藏式爬梯結(jié)構(gòu)，包括車廂(1)和爬梯(2)，其特征在于:所述爬梯(2)安裝在車廂(1)的凹坑(11)內(nèi)，所述爬梯(2)安裝有擺動(dòng)連接裝置(3)，所述擺動(dòng)連接裝置(3)包括有轉(zhuǎn)軸(31、33)、連接桿(32)和底座(34)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車廂用隱藏式爬梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(31、33)有第一轉(zhuǎn)軸(31)和第二轉(zhuǎn)軸(33)，所述爬梯(2)的邊框(21)兩端通過第一轉(zhuǎn)軸(31)與連接桿(32 )鉸接;所述連接桿(32 )通過第二轉(zhuǎn)軸(33 )與底座(34 )鉸接，所述底座(34 )上通過螺栓(36)安裝有彈片(35)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車廂用隱藏式爬梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底座(34)內(nèi)設(shè)有一個(gè)臺(tái)階(341)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種特種車輛，特別是涉及一種車廂用隱藏式爬梯結(jié)構(gòu)。一種車廂用隱藏式爬梯結(jié)構(gòu)，包括車廂和爬梯，爬梯安裝在車廂的凹坑內(nèi)，爬梯安裝有擺動(dòng)連接裝置，擺動(dòng)連接裝置包括有轉(zhuǎn)軸、連接桿和底座。轉(zhuǎn)軸有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，爬梯的邊框兩端通過第一轉(zhuǎn)軸與連接桿鉸接，連接桿通過第二轉(zhuǎn)軸與底座鉸接，底座上通過螺栓安裝有彈片。底座內(nèi)設(shè)有一個(gè)臺(tái)階。采用上述方案后，爬梯收放靈活，收起時(shí)爬梯隱藏在車廂內(nèi)，占用車廂空間少，又不影響過往車輛和行人；放開時(shí)，爬梯又能降低離地高度，方便檢修人員的攀爬。
【IPC分類】B60R3/00
【公開號(hào)】CN205098064
【申請?zhí)枴緾N201520884803
【發(fā)明人】林富華
【申請人】龍巖市海德馨汽車有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月9日