一種脫軌自動制動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及游車緊急制動技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種脫軌自動制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中,工廠內(nèi)大量使用熱裝隔離游車,熱裝隔離游車是在原來26型平板車輛的基礎(chǔ)上加裝圍欄改造而成,在功能方面還不能完全滿足現(xiàn)場需要,存在車輛制動力不足,不能增加連掛車輛數(shù)量,滿足不了運(yùn)輸量增長的需要,制動性能不穩(wěn)定,維護(hù)人員需要頻繁調(diào)整車輛制動勾貝行程,配重固定不可靠等問題,無法帶更多的鋼渣車安全下坡,嚴(yán)重制約了鋼渣的運(yùn)輸,可能導(dǎo)致出現(xiàn)事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種脫軌自動制動裝置,解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在車輛制動力不足及制動性能不穩(wěn)定導(dǎo)致產(chǎn)生事故的技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題,本實用新型提供了一種脫軌自動制動裝置,設(shè)置在車軸處;所述制動裝置包括閥體;作用機(jī)構(gòu),與所述閥體活動連接;制動機(jī)構(gòu),設(shè)置在所述閥體與作用機(jī)構(gòu)內(nèi);頂梁機(jī)構(gòu),與所述作用機(jī)構(gòu)連接,所述頂梁機(jī)構(gòu)與所述車軸連接;排氣機(jī)構(gòu),與所述閥體連通,所述制動機(jī)構(gòu)的端面密封所述排氣機(jī)構(gòu);其中,當(dāng)脫軌時,所述車軸帶動所述頂梁機(jī)構(gòu)動作,所述頂梁機(jī)構(gòu)帶動所述作用機(jī)構(gòu)動作,在所述作用機(jī)構(gòu)的作用力下,所述制動機(jī)構(gòu)斷裂,所述制動機(jī)構(gòu)的端面脫離所述排氣機(jī)構(gòu),所述排氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行排氣。
[0005]進(jìn)一步地,所述閥體開設(shè)有縱向內(nèi)孔。
[0006]進(jìn)一步地,所述閥體上設(shè)置有固定吊。
[0007]進(jìn)一步地,所述作用機(jī)構(gòu)包括作用桿,與所述閥體活動連接;環(huán)形彈片,套裝在作用桿的外圓周上部凸肩處和下部螺紋處,所述環(huán)形彈片的外邊緣與閥體的內(nèi)壁搭接配。
[0008]進(jìn)一步地,所述作用桿開設(shè)有頂部側(cè)孔。
[0009]進(jìn)一步地,所述制動機(jī)構(gòu)包括制動閥桿,設(shè)置在所述閥體與作用機(jī)構(gòu)內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地,所述頂梁機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)桿,一端與所述作用機(jī)構(gòu)連接;橫桿,與所述調(diào)節(jié)桿的另一端連接;吊架,與所述橫桿連接,所述吊架與所述車軸連接。
[0011 ]進(jìn)一步地,所述排氣機(jī)構(gòu)包括進(jìn)風(fēng)管,與所述閥體連通,所述進(jìn)風(fēng)管設(shè)置在所述制動機(jī)構(gòu)的端面。
[0012]本實用新型提供的脫軌自動制動裝置在脫軌時,車軸帶動頂梁機(jī)構(gòu)動作,頂梁機(jī)構(gòu)帶動作用機(jī)構(gòu)動作,在所述作用機(jī)構(gòu)的作用力下,制動機(jī)構(gòu)斷裂,制動機(jī)構(gòu)的端面脫離排氣機(jī)構(gòu),排氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行排氣,可以使車輛制動力充分,制動性能穩(wěn)定,防止產(chǎn)生事故,同時,降低了工作人員的勞動強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例提供的脫軌自動制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]參見圖1,本實用新型實施例提供了一種脫軌自動制動裝置,設(shè)置在車軸處;所述制動裝置包括:閥體1、作用機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)、頂梁機(jī)構(gòu)及排氣機(jī)構(gòu)。
[0015]所述作用機(jī)構(gòu)與所述閥體1活動連接。
[0016]所述制動機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在所述閥體1與所述作用機(jī)構(gòu)內(nèi)。
[0017]所述頂梁機(jī)構(gòu)與所述作用機(jī)構(gòu)固定連接,所述頂梁機(jī)構(gòu)與所述車軸8固定連接。
[0018]所述排氣機(jī)構(gòu)與所述閥體1連通,所述制動機(jī)構(gòu)的端面密封所述排氣機(jī)構(gòu)。
[0019]其中,當(dāng)脫軌時,所述車軸8帶動所述頂梁機(jī)構(gòu)動作,所述頂梁機(jī)構(gòu)帶動所述作用機(jī)構(gòu)動作,所述作用機(jī)構(gòu)打斷所述制動機(jī)構(gòu),所述排氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行排氣。
[0020]詳細(xì)介紹閥體1的結(jié)構(gòu)。
[0021]所述閥體1開設(shè)有縱向內(nèi)孔。所述閥體1上固定設(shè)置有固定吊2。具體地,在本實施方式中,所述固定吊2通過螺栓固定設(shè)置在所述閥體1上,在其它實施方式中,所述固定吊2可通過其它方式如焊接等固定設(shè)置在所述閥體1上。
[0022]詳細(xì)介紹作用機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
[0023]所述作用機(jī)構(gòu)包括:作用桿及環(huán)形彈片。
[0024]所述作用桿與所述閥體1活動連接。具體地,在本實施方式中,所述作用桿通過連接鍵可軸向移動的安裝在所述閥體1的縱向內(nèi)孔中,在其它實施方式中,所述作用桿可通過其它方式如鉸接等與所述閥體1活動連接。
[0025]所述環(huán)形彈片套裝在作用桿的外圓周上部凸肩處和下部螺紋處。所述環(huán)形彈片的外邊緣與閥體1的內(nèi)壁搭接配。具體地,在本實施方式中,鎖緊螺母與作用桿的下部螺紋連接,從而將環(huán)形彈片緊固在閥體1上。所述作用桿開設(shè)有頂部側(cè)孔。
[0026]詳細(xì)介紹制動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
[0027]所述制動機(jī)構(gòu)包括:制動閥桿。
[0028]所述制動閥桿固定設(shè)置在所述閥體與作用機(jī)構(gòu)內(nèi)。具體地,在本實施方式中,所述制動閥桿同時穿插在閥體1和作用桿的頂部側(cè)孔中。
[0029 ]所述頂梁機(jī)構(gòu)包括:調(diào)節(jié)桿5、橫桿6及吊架7。
[0030]所述調(diào)節(jié)桿5—端與所述作用機(jī)構(gòu)固定連接。具體地,在本實施方式中,所述調(diào)節(jié)桿5—端通過螺栓與所述作用機(jī)構(gòu)固定連接,在其它實施方式中,所述調(diào)節(jié)桿5—端可通過其它方式如軸銷等與所述作用機(jī)構(gòu)固定連接。
[0031]所述橫桿6與所述調(diào)節(jié)桿5的另一端固定連接。具體地,在本實施方式中,所述橫桿6通過螺栓與所述調(diào)節(jié)桿5的另一端固定連接,在其它實施方式中,所述橫桿6可通過其它方式如焊接等與所述調(diào)節(jié)桿5的另一端固定連接。
[0032]所述吊架7與所述橫桿6固定連接。具體地,在本實施方式中,所述吊架7通過螺栓與所述橫桿6固定連接,在其它實施方式中,所述吊架7可通過其它方式如焊接等與所述橫桿6固定連接。所述吊架7與所述車軸8固定連接。具體地,在本實施方式中,所述吊架7通過軸銷與所述車軸8固定連接,在其它實施方式中,所述吊架7可通過其它方式如螺栓等與所述車軸8固定連接。
[0033]詳細(xì)介紹排風(fēng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
[0034]所述排氣機(jī)構(gòu)包括:進(jìn)風(fēng)管4。
[0035]所述進(jìn)風(fēng)管4與所述閥體1連通。具體地,在本實施方式中,所述進(jìn)風(fēng)管4通過連接法蘭與所述閥體1連通,在其它實施方式中,所述進(jìn)風(fēng)管4可通過其它方式如粘結(jié)等方式與所述閥體1連通。所述制動機(jī)構(gòu)的端面密封所述進(jìn)風(fēng)管4。制動閥桿的端面用于連接進(jìn)風(fēng)管4,從而連通列車管,使列車管中的壓力空氣進(jìn)入制動閥桿的盲孔內(nèi)。
[0036]為了更清楚介紹本實用新型實施例,下面從本實用新型實施例的使用方法上予以介紹。
[0037]作用桿的外壁凹槽中嵌置有連接鍵,連接鍵的另一部分置于閥體1的縱向內(nèi)孔的內(nèi)壁側(cè)槽中,通過連接鍵將作用桿安裝在閥體1的縱向內(nèi)孔中,可確保其只能軸向移動,而不能相對閥體1轉(zhuǎn)動。制動閥桿同時穿插在閥體1和作用桿的頂部側(cè)孔中,制動閥桿的端面用于連接進(jìn)風(fēng)管4,從而連通列車管,使列車管中的壓力空氣進(jìn)入制動閥桿的盲孔內(nèi)。環(huán)形彈片設(shè)置有兩個,分別套裝在作用桿的外圓周上部凸肩處和下部螺紋處、且其外邊緣與閥體1的內(nèi)壁搭接配合。鎖緊螺母與作用桿2的下部螺紋連接,可將環(huán)形彈片緊固在閥體1上,其中一個環(huán)形彈片與作用桿外圓周上部凸肩及閥體1緊密抵接,另一個環(huán)形彈片與鎖緊螺母及閥體1的下承臺緊密抵接,用以限制作用桿上下移動,并保持制動閥桿與作用桿頂部側(cè)孔在正常運(yùn)行時呈非接觸狀態(tài)。環(huán)形彈片被破壞后,作用桿能上下移動一定的距離,該距離足以打破或折斷制動閥桿,從而使列車管中的壓力空氣與大氣相通,達(dá)到緊急制動的目的。
[0038]如果車輛為空車,則吊架7下部上邊緣與貨車車軸8下邊緣接觸,吊架7受到向下的拉力,該拉力通過橫桿6、調(diào)節(jié)桿5及作用桿傳遞給閥體1內(nèi)壁上的環(huán)形彈片,在破壞環(huán)形彈片后,作用桿向下移動,作用桿頂部側(cè)孔上邊緣與制動閥桿上邊緣接觸,并打斷制動閥桿。這樣,制動閥桿的盲孔變?yōu)橥?,從而溝通列車管與大氣的通路,利用列車減壓制動的原理,自動引發(fā)列車產(chǎn)生緊急制動作用。
[0039]如果車輛為重車,則橫桿6下部與貨車車軸8上邊緣接觸,橫桿6受到向上的頂力,該頂力通過調(diào)節(jié)桿5、作用桿、鎖緊螺母傳遞給閥體1內(nèi)壁處的環(huán)形彈片,在破壞環(huán)形彈片后,作用桿向上移動,作用桿頂部側(cè)孔下邊緣與制動閥桿下邊緣接觸,并打斷制動閥桿。這樣,制動閥桿的盲孔變?yōu)橥祝瑥亩鴾贤ㄅ艢夤芘c大氣的通路,利用列車減壓制動的原理,自動引發(fā)列車產(chǎn)生緊急制動作
[0040]最后所應(yīng)說明的是,以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制,盡管參照實例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換,而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍,其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種脫軌自動制動裝置,設(shè)置在車軸處;其特征在于,所述制動裝置包括: 閥體(1); 作用機(jī)構(gòu),與所述閥體(1)活動連接; 制動機(jī)構(gòu),設(shè)置在所述閥體(1)與所述作用機(jī)構(gòu)內(nèi); 頂梁機(jī)構(gòu),與所述作用機(jī)構(gòu)連接,所述頂梁機(jī)構(gòu)與所述車軸(8)連接; 排氣機(jī)構(gòu),與所述閥體(1)連通,所述制動機(jī)構(gòu)的端面密封所述排氣機(jī)構(gòu); 其中,當(dāng)脫軌時,所述車軸(8)帶動所述頂梁機(jī)構(gòu)動作,所述頂梁機(jī)構(gòu)帶動所述作用機(jī)構(gòu)動作,在所述作用機(jī)構(gòu)的作用力下,所述制動機(jī)構(gòu)斷裂,所述制動機(jī)構(gòu)的端面脫離所述排氣機(jī)構(gòu),所述排氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行排氣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置,其特征在于: 所述閥體(1)開設(shè)有縱向內(nèi)孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置,其特征在于: 所述閥體(1)上設(shè)置有固定吊(2)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置,其特征在于,所述作用機(jī)構(gòu)包括: 作用桿,與所述閥體(1)活動連接; 環(huán)形彈片,套裝在作用桿的外圓周上部凸肩處和下部螺紋處,所述環(huán)形彈片的外邊緣與閥體(1)的內(nèi)壁搭接配。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動裝置,其特征在于: 所述作用桿開設(shè)有頂部側(cè)孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置,其特征在于,所述制動機(jī)構(gòu)包括: 制動閥桿,設(shè)置在所述閥體(1)與作用機(jī)構(gòu)內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置,其特征在于,所述頂梁機(jī)構(gòu)包括: 調(diào)節(jié)桿(5),一端與所述作用機(jī)構(gòu)連接; 橫桿(6),與所述調(diào)節(jié)桿(5)的另一端連接; 吊架(7),與所述橫桿(6)連接,所述吊架(7)與所述車軸(8)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置,其特征在于,所述排氣機(jī)構(gòu)包括: 進(jìn)風(fēng)管(4),與所述閥體(1)連通,所述進(jìn)風(fēng)管(4)設(shè)置在所述制動機(jī)構(gòu)的端面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種脫軌自動制動裝置,屬于游車緊急制動技術(shù)領(lǐng)域。所述脫軌自動制動裝置包括:閥體;作用機(jī)構(gòu)與閥體活動連接;制動機(jī)構(gòu)設(shè)置在閥體與作用機(jī)構(gòu)內(nèi);頂梁機(jī)構(gòu)與作用機(jī)構(gòu)連接,頂梁機(jī)構(gòu)與車軸連接;排氣機(jī)構(gòu)與閥體連通,所述制動機(jī)構(gòu)的端面密封所述排氣機(jī)構(gòu)。本實用新型脫軌自動制動裝置可以使車輛制動力充分,制動性能穩(wěn)定,防止事故發(fā)生。
【IPC分類】B61H11/00, B60T7/12
【公開號】CN205098178
【申請?zhí)枴緾N201520787752
【發(fā)明人】章述鵬, 田紅偉, 舒勝國, 周友龍, 陳玉春, 汪欣榮
【申請人】武鋼鐵路工程器材廠
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月12日