車(chē)輛懸架裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛懸架裝置，尤其涉及一種吸收從車(chē)輛的后輪傳遞到車(chē)體的震動(dòng)的車(chē)輛懸架裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，車(chē)輛的懸架是通過(guò)連接車(chē)軸(axle)與車(chē)體(chassis)使得在車(chē)輛行駛時(shí)防止從車(chē)輛的輪胎傳遞的來(lái)自路面的震動(dòng)或沖擊通過(guò)車(chē)軸直接傳遞到所述車(chē)體，從而防止車(chē)體或貨物的損傷并提高乘坐感的裝置。
[0003]這種懸架大體分為前懸架(Front suspens1n)與后懸架(Rear suspens1n)，其中，所述后懸架根據(jù)車(chē)型有時(shí)采用設(shè)置三至五個(gè)連桿的多連桿后懸架。
[0004]所述多連桿后懸架包括與所述連桿連接的下臂及支撐所述車(chē)體的負(fù)重并通過(guò)所述下臂支撐的彈簧。并且，所述下臂設(shè)置有橡膠材料的下襯墊，用于防止所述彈簧與所述下臂直接接觸，并且吸收震動(dòng)及確保所述彈簧的安裝性。
[0005]但是，由于所述下襯墊由橡皮材料形成，因此在所述彈簧變形的情況下通過(guò)所述彈簧的彈性力從所述下臂翹起且從所述下臂分離。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]技術(shù)問(wèn)題
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠防止下襯墊通過(guò)彈簧的彈性力從下臂分離的車(chē)輛懸架裝置。
[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題不限于以上提及的技術(shù)問(wèn)題，本領(lǐng)域所屬技術(shù)人員通過(guò)以下記載能夠明確理解未提及的其他技術(shù)問(wèn)題。
[0009]技術(shù)方案
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛懸架裝置，包括:彈簧，其支撐車(chē)體的負(fù)荷；下臂，其配置于所述彈簧的下側(cè)支撐所述彈簧；以及下襯墊，其配置于所述下臂的上側(cè)，用于安裝所述彈簧，其中，所述下襯墊包括:彈性變形部，其由能夠通過(guò)所述彈簧的彈性力變形的材料形成；以及基部，其由比所述彈性變形部硬的材料形成且結(jié)合于所述下臂。
[0011]其他實(shí)施例的具體事項(xiàng)包含于詳細(xì)說(shuō)明及附圖。
[0012]技術(shù)效果
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛懸架裝置的下襯墊包括由能夠通過(guò)彈簧的彈性力變形的材料形成的彈性變形部及比所述彈性變形部硬質(zhì)的材料形成的結(jié)合于下臂的基部而構(gòu)成，因此通過(guò)所述彈性變形部維持吸收所述彈簧的震動(dòng)的功能，并且能夠通過(guò)所述基部牢固地結(jié)合于所述下臂。
[0014]本實(shí)用新型的技術(shù)效果不限于以上提及的技術(shù)效果，本領(lǐng)域所屬技術(shù)人員通過(guò)以下記載能夠明確理解未提及的其他技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為顯示根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛懸架裝置的下臂設(shè)置于車(chē)輛的狀態(tài)的示意圖；
[0016]圖2為顯示在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛懸架裝置的下臂設(shè)置彈簧的狀態(tài)的示意圖；
[0017]圖3為顯示根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛懸架裝置的下襯墊的正面立體圖及背面立體圖；
[0018]圖4為顯示根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛懸架裝置的下襯墊的剖視立體圖；
[0019]圖5為顯不圖4所不基部的不意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0021]2:下臂10:彈簧
[0022]30:下襯墊32:彈性變形部
[0023]32a:彈簧安裝部32b:彈簧插入部
[0024]32e:旋轉(zhuǎn)防止凸起32f:脫離防止凸起
[0025]34:基部34a:本體部
[0026]34b:組裝凸起部34c:延長(zhǎng)部
[0027]34d:圓錐部34e:切開(kāi)部
[0028]34f:第一凸起34g:第二凸起
【具體實(shí)施方式】
[0029]參照附圖及以下說(shuō)明的實(shí)施例便可明確本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)、特征及達(dá)成方法。但是，本實(shí)用新型并非限定于以下公開(kāi)的實(shí)施例，而是以不同的多種形態(tài)實(shí)現(xiàn)，本實(shí)施例僅僅使得本實(shí)用新型的公開(kāi)更加完整，使本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員容易理解實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型由技術(shù)方案的范疇定義。說(shuō)明書(shū)全文中相同的附圖標(biāo)記表示相同的構(gòu)成要素。
[0030]以下參照【附圖說(shuō)明】根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛懸架裝置。
[0031]圖1為顯示根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛懸架裝置的下臂設(shè)置于車(chē)輛的狀態(tài)的示意圖。
[0032]參照?qǐng)D1，設(shè)置有根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛懸架裝置的車(chē)輛的后方設(shè)置有橫梁構(gòu)件I。橫梁構(gòu)件I向左右延長(zhǎng)配置，通過(guò)下臂2、3及連桿構(gòu)件4、5連接于車(chē)軸6、7。
[0033]車(chē)軸6、7包括配置于左側(cè)車(chē)輪的左側(cè)車(chē)軸6與配置于右側(cè)車(chē)輪的右側(cè)車(chē)軸7。連桿構(gòu)件4、5包括連接于左側(cè)車(chē)軸6的左側(cè)連桿構(gòu)件4與連接于右側(cè)車(chē)軸7的右側(cè)連桿構(gòu)件
5。圖中只顯不了一個(gè)左側(cè)連桿構(gòu)件4及一個(gè)右側(cè)連桿構(gòu)件5中的一個(gè)連桿構(gòu)件，但可以分別配置多個(gè)。下臂2、3包括結(jié)合于橫梁構(gòu)件I及左側(cè)連桿構(gòu)件4的左側(cè)下臂2與結(jié)合于橫梁構(gòu)件I及右側(cè)連桿構(gòu)件5的右側(cè)下臂3。左側(cè)的下臂2的一端結(jié)合于橫梁構(gòu)件I的左側(cè)，另一端結(jié)合于左側(cè)連桿構(gòu)件4。右側(cè)下臂3的一端結(jié)合于橫梁構(gòu)件I的右側(cè)，另一端結(jié)合于右側(cè)連桿構(gòu)件5。
[0034]左側(cè)的下臂2設(shè)置有用于吸收車(chē)體的震動(dòng)的彈簧，右側(cè)的下臂3同樣也設(shè)置有彈簧。以下為了便于理解，以左側(cè)的下臂2為例說(shuō)明下臂。
[0035]圖2為顯示在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛懸架裝置的下臂設(shè)置彈簧的狀態(tài)的示意圖。
[0036]參照?qǐng)D2，下臂2形成內(nèi)部為空心且大概為四角截面的形狀。下臂2的一端形成有用于與橫梁構(gòu)件1螺栓結(jié)合的結(jié)合孔2a，下臂2的另一端形成有用于連桿構(gòu)件4可旋轉(zhuǎn)結(jié)合的結(jié)合部2b。
[0037]下臂2的上側(cè)設(shè)置所述彈簧10。S卩，下臂2設(shè)置于彈簧10的下側(cè)支撐彈簧10。彈簧10具有線(xiàn)圈形狀，并向上下延長(zhǎng)配置且支撐車(chē)體的負(fù)荷。彈簧10利用通過(guò)從路面?zhèn)鬟f的震動(dòng)壓縮產(chǎn)生的彈性力吸收所述震動(dòng)，從而最小化向所述車(chē)體傳遞的所述震動(dòng)。
[0038]彈簧10的上端結(jié)合有連接于所述車(chē)體的上襯墊20。并且，下臂2的上側(cè)結(jié)合有用于安裝彈簧10的下端的下襯墊30。
[0039]下襯墊30應(yīng)具備如下兩種功能:
[0040]第一、下襯墊30應(yīng)當(dāng)能夠通過(guò)彈簧10的彈性力變形而吸收所述震動(dòng)。
[0041]第二、下襯墊30即使通過(guò)彈簧10的彈性力變形也不應(yīng)從下臂2分離。
[0042]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛懸架裝置的下襯墊30由兩種材料形成，以確保具備上述兩種功能。S卩，下襯墊30的一部分由能夠通過(guò)彈簧10的彈性力變形的材質(zhì)形成，另一部分由不會(huì)通過(guò)彈簧10的彈性力變形的、能夠牢固地結(jié)合在下臂2的材料構(gòu)成。對(duì)此，參照?qǐng)D3至圖5進(jìn)行如下說(shuō)明。
[0043]圖3為顯示根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛懸架裝置的下襯墊的正面立體圖及背面立體圖，圖4為顯示根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛懸架裝置的下襯墊的剖視圖，圖5為顯示圖4所示基部的示意圖。
[0044]參照?qǐng)D3至圖5，下襯墊30包括由能夠通過(guò)彈簧10的彈性力變形的材質(zhì)形成的彈性變形部32與由比彈性變形部32硬的材料形成并與下臂2結(jié)合的基部34。本實(shí)施例中彈性變形部32由橡膠形成，基部34由比所述橡膠硬的材料即工程塑料形成。
[0045]彈性變形部32及基部34 —體形成。首先成型基部34后，將已成型的基部34插入到模具內(nèi)，然后向所述模具內(nèi)注入將成為彈性變形部34的橡膠，從而在所述模具內(nèi)一體形成彈性變形部32及基