一種車輛防側(cè)翻控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛防側(cè)翻控制系統(tǒng)，屬于車輛安全技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作曲線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的側(cè)翻是汽車事故的主要原因之一。近年來由于汽車行駛速度的提高以及汽車產(chǎn)生側(cè)翻之前駕駛員沒有任何具體的征兆，一旦發(fā)生側(cè)翻事故將造成較大的人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失。因此對(duì)汽車側(cè)翻性能的研究越來越受到人們的重視，提供一種車輛防側(cè)翻控制系統(tǒng)是提高道路安全和減少交通事故的主要手段。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種車輛防側(cè)翻控制系統(tǒng)，根據(jù)車輛重量、車速以及彎道信息主動(dòng)調(diào)節(jié)車輛懸架的剛度，防止車輛側(cè)翻實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，安全性高，以克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種車輛防側(cè)翻控制系統(tǒng)，包括車輛上的懸架剛度調(diào)節(jié)裝置，所述懸架剛度調(diào)節(jié)裝置的控制開關(guān)連接至車輛的ECU控制單元，還包括設(shè)置在彎道入口處的車輛動(dòng)態(tài)稱重裝置、車輛測(cè)速裝置以及設(shè)置在彎道處的處理器，所述車輛動(dòng)態(tài)稱重裝置和車輛測(cè)速裝置連接至處理器，所述處理器集成設(shè)置有存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)處理模塊以及無線發(fā)射模塊，所述發(fā)射模塊與設(shè)置在車輛上的無線接收器通訊連接，所述無線接收器連接至所述ECU控制單元。車輛動(dòng)態(tài)稱重裝置和車輛測(cè)速裝置用于測(cè)量經(jīng)過該彎道處車輛的重量以及速度并上傳至處理器，處理器中的存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)有車輛的信息以及該彎道的信息。
[0006]優(yōu)選的，所述懸架剛度調(diào)節(jié)裝置采用空氣彈簧。
[0007]優(yōu)選的，所述車輛動(dòng)態(tài)稱重裝置與處理器采用無線連接。
[0008]優(yōu)選的，所述車輛測(cè)速裝置與處理器采用無線連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型根據(jù)通過彎道處的車輛重量、車速以及彎道信息，主動(dòng)調(diào)節(jié)車輛懸架的剛度，獲得車身兩側(cè)高度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車身兩側(cè)的車橋受力平衡調(diào)節(jié)，從而避免在彎道轉(zhuǎn)向的情況下轉(zhuǎn)向發(fā)生側(cè)翻，并具有結(jié)構(gòu)簡單易于實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的控制原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹:
[0013]—種車輛防側(cè)翻控制系統(tǒng)，包括車輛上的懸架剛度調(diào)節(jié)裝置6，所述懸架剛度調(diào)節(jié)裝置6的控制開關(guān)連接至車輛的ECU控制單元5，還包括設(shè)置在彎道入口處的車輛動(dòng)態(tài)稱重裝置6、車輛測(cè)速裝置2以及設(shè)置在彎道處的處理器3，所述車輛動(dòng)態(tài)稱重裝置6和車輛測(cè)速裝置2連接至處理器3，所述處理器3集成設(shè)置有存儲(chǔ)模塊7、數(shù)據(jù)處理模塊8以及無線發(fā)射模塊9，所述發(fā)射模塊9與設(shè)置在車輛上的無線接收器1通訊連接，所述無線接收器1連接至所述ECU控制單元5。在本實(shí)施例中，所述懸架剛度調(diào)節(jié)裝置6采用空氣彈簧，所述車輛動(dòng)態(tài)稱重裝置與處理器采用無線連接，所述車輛測(cè)速裝置與處理器采用無線連接。
[0014]上述車輛動(dòng)態(tài)稱重裝置6和車輛測(cè)速裝置2分別用于測(cè)量經(jīng)過該彎道處車輛的重量信息以及速度信息，并將測(cè)量到的數(shù)據(jù)信息上傳至處理器3。處理器3中集成的存儲(chǔ)模塊7存儲(chǔ)有車輛的信息以及該彎道的信息，車輛信息包括車輛的軸距、輪距、高度等信息，彎道信息包括該彎道的曲率、長度等信息。所述懸架剛度調(diào)節(jié)裝置6采用空氣彈簧，空氣彈簧具有優(yōu)良的非線性硬特性以及變剛度特性，用在車輛懸架上可實(shí)現(xiàn)車身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理:當(dāng)車輛經(jīng)過彎道進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，首先車輛動(dòng)態(tài)稱重裝置6和車輛測(cè)速裝置2測(cè)量得到經(jīng)過該彎道處車輛的重量信息以及速度信息，并將測(cè)量到的數(shù)據(jù)信息上傳至處理器3，處理器3結(jié)合存儲(chǔ)模塊7中存儲(chǔ)的車輛信息以及彎道信息，通過數(shù)據(jù)處理模塊8計(jì)算分析出車輛通過該彎道時(shí)車輛的重心，并將計(jì)算分析結(jié)果通過無線發(fā)射模塊9發(fā)送至車輛上的無線接收器1最終傳輸至ECU控制單元5，ECU控制單元5根據(jù)所接收到的重心數(shù)據(jù)對(duì)懸架剛度調(diào)節(jié)裝置6進(jìn)行調(diào)節(jié)，主動(dòng)調(diào)節(jié)車輛懸架的剛度，獲得車身兩側(cè)高度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車身兩側(cè)的車橋受力平衡調(diào)節(jié)，從而避免在彎道轉(zhuǎn)向的情況下轉(zhuǎn)向發(fā)生側(cè)翻。
[0016]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛防側(cè)翻控制系統(tǒng)，包括車輛上的懸架剛度調(diào)節(jié)裝置(4)，所述懸架剛度調(diào)節(jié)裝置(4)的控制開關(guān)連接至車輛的ECU控制單元(5)，其特征在于:還包括設(shè)置在彎道入口處的車輛動(dòng)態(tài)稱重裝置(6)、車輛測(cè)速裝置(2)以及設(shè)置在彎道處的處理器(3)，所述車輛動(dòng)態(tài)稱重裝置(6)和車輛測(cè)速裝置(2)連接至處理器(3)，所述處理器(3)集成設(shè)置有存儲(chǔ)模塊(7)、數(shù)據(jù)處理模塊(8)以及無線發(fā)射模塊(9)，所述發(fā)射模塊(9)與設(shè)置在車輛上的無線接收器(1)通訊連接，所述無線接收器(1)連接至所述E⑶控制單元(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛防側(cè)翻控制系統(tǒng)，其特征在于:所述懸架剛度調(diào)節(jié)裝置(4)采用空氣彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛防側(cè)翻控制系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛動(dòng)態(tài)稱重裝置(6)與處理器(3)采用無線連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛防側(cè)翻控制系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛測(cè)速裝置(2)與處理器(3)采用無線連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛防側(cè)翻控制系統(tǒng)，包括車輛上的懸架剛度調(diào)節(jié)裝置（4）和與之連接的車輛的ECU控制單元（5），還包括車輛動(dòng)態(tài)稱重裝置（6）、車輛測(cè)速裝置（2）以及處理器（3），車輛動(dòng)態(tài)稱重裝置（6）和車輛測(cè)速裝置（2）連接至處理器（3），處理器（3）集成設(shè)置有存儲(chǔ)模塊（7）、數(shù)據(jù)處理模塊（8）以及無線發(fā)射模塊（9），發(fā)射模塊（9）與設(shè)置在車輛上的無線接收器（1）通訊連接，無線接收器（1）連接至ECU控制單元（5）。本實(shí)用新型根據(jù)通過彎道處的車輛重量、車速以及彎道信息，主動(dòng)調(diào)節(jié)車輛懸架的剛度，獲得車身兩側(cè)高度調(diào)節(jié)，從而避免在彎道轉(zhuǎn)向的情況下轉(zhuǎn)向發(fā)生側(cè)翻，并具有結(jié)構(gòu)簡單易于實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。
【IPC分類】B60G17/033, B60G17/016
【公開號(hào)】CN205112912
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520927626
【發(fā)明人】韓雪雯, 何鋒, 陳江生, 劉彥峰
【申請(qǐng)人】貴州大學(xué)
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日