一種純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前純電動(dòng)汽車的電驅(qū)動(dòng)總成均布置在前機(jī)艙或后艙，作為電驅(qū)動(dòng)總成的主要部分的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器采用常見的三點(diǎn)懸置，即左懸置、右懸置、抗扭懸置，這些懸置點(diǎn)安裝點(diǎn)均設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器本體上，而其它部件如電機(jī)控制器、DC\DC變換器、車載充電器、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、制動(dòng)真空栗等均直接或通過支架間接的安裝在車身上。此種電驅(qū)動(dòng)總成結(jié)構(gòu)中的零部件由于分散安裝，導(dǎo)致裝配和拆卸不方便，工序繁多，并且由于這些零部件與車身有直接安裝關(guān)系，其在工作時(shí)的振動(dòng)噪音通過車身傳遞，在駕駛艙內(nèi)外聽感明顯，車輛舒適性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括用于安裝固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、車載充電器、高壓配電盒、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、制動(dòng)真空栗、冷卻水栗的安裝框架；其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器安裝固定于安裝框架下層，所述電機(jī)控制器安裝固定于安裝框架中部，所述車載充電器、高壓配電盒安裝固定于安裝框架上層，所述電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、制動(dòng)真空栗、冷卻水栗安裝固定于安裝框架側(cè)面。
[0005]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述安裝框架的左、右兩側(cè)設(shè)置有用于與車身連接的左懸置點(diǎn)和右懸置點(diǎn)，所述減速器底部設(shè)置有抗扭懸置點(diǎn)。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述安裝框架的前后兩側(cè)分別設(shè)有前吊耳和后吊耳，所述前吊耳和后吊耳位于安裝框架的對(duì)角線上。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述安裝框架上設(shè)有凸臺(tái)，所述減速器通過長螺栓吊裝于凸臺(tái)上。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)控制器內(nèi)集成DC\DC變換器。
[0009]本實(shí)用新型將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、DC\DC變換器、車載充電器、高壓配電盒、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、制動(dòng)真空栗、冷卻水栗安裝固定于安裝框架上，再通過安裝框架的左、右懸置點(diǎn)以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)底部的抗扭懸置點(diǎn)與車身連接，集成一體化安裝，裝配、拆卸方便，且將電驅(qū)動(dòng)總成中工作時(shí)存在振動(dòng)噪音的部件如驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、制動(dòng)真空栗、冷卻水栗安裝于安裝框架上，與車身隔離，振動(dòng)噪音的傳遞得到阻隔，噪音小，車輛舒適性高。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型另一角度結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型另一角度結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型上層部件移除后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型俯視圖。
[0015]圖中:1-安裝框架(1.1-左懸置點(diǎn)、1.2-右懸置點(diǎn)、1.3-前吊耳、1.4-后吊耳、
1.5-凸臺(tái)、1.6-長螺栓)、2-驅(qū)動(dòng)電機(jī)、3-減速器(3.1-抗扭懸置點(diǎn))、4-電機(jī)控制器、5-車載充電器、6-高壓配電盒、7-電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、8-制動(dòng)真空栗、9-冷卻水栗。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0017]如圖1一圖5所示，本實(shí)用新型包括用于安裝固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、減速器3、電機(jī)控制器4、DC\DC變換器4.1、車載充電器5、高壓配電盒6、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)7、制動(dòng)真空栗8、冷卻水栗9的安裝框架I ;所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、減速器3安裝固定于安裝框架I的下層；所述電機(jī)控制器4、DC\DC變換器4.1安裝固定于安裝框架I的中部，這樣由于電機(jī)控制器4和驅(qū)動(dòng)電機(jī)2布置位置靠近，減短了電機(jī)控制器4和驅(qū)動(dòng)電機(jī)2之間的高壓電纜長度，便于電纜走線布置和降低了成本；所述車載充電器5、高壓配電盒6安裝固定于安裝框架I的上層，這樣由于高壓配電盒6和電機(jī)控制器4呈上下兩層布置，距離近，減短了高壓配電盒6和電機(jī)控制器4之間的直流高壓電纜長度，便于電纜走線布置和降低了成本；所述電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)7、制動(dòng)真空栗8、冷卻水栗9安裝固定于安裝框架I的側(cè)面。這樣由于電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)
7、制動(dòng)真空栗8和冷卻水栗9的安裝固定與車身沒有直接剛性連接，電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)7、制動(dòng)真空栗8和冷卻水栗9在工作時(shí)的振動(dòng)噪音的傳遞得到了阻隔，噪音小，車輛舒適性得到了提尚。
[0018]上述技術(shù)方案中，所述電驅(qū)動(dòng)總成與車身連接的左懸置點(diǎn)1.1、右懸置點(diǎn)1.2設(shè)置在安裝框架I的左、右兩側(cè)、電驅(qū)動(dòng)總成的抗扭懸置點(diǎn)3.1設(shè)置在減速器3底部。在此技術(shù)方案中電驅(qū)動(dòng)總成的重量分布均勻，方便與車身連接和裝配。
[0019]上述技術(shù)方案中，所述電驅(qū)動(dòng)總成在裝配運(yùn)輸過程需要使用的前吊耳1.3和后吊耳1.4設(shè)置在安裝框架I的前后兩側(cè)并在安裝框架I的對(duì)角線上。在此技術(shù)方案中電驅(qū)動(dòng)總成的重心經(jīng)過前吊耳1.3和后吊耳1.4的連線，運(yùn)輸及裝配整個(gè)電驅(qū)動(dòng)總成時(shí)穩(wěn)定可靠。
[0020]上述技術(shù)方案中，所述電驅(qū)動(dòng)總成中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和減速器3通過長螺栓吊裝于安裝框架I上，其中，所述安裝框架I上設(shè)有凸臺(tái)1.5，所述減速器3通過長螺栓1.6吊裝于凸臺(tái)1.5上。驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和減速器3可以是集成一體的形式吊裝于安裝框架I上，也可以是分體形式裝配完后再吊裝于安裝框架I上。
[0021]上述技術(shù)方案中，所述電驅(qū)動(dòng)總成中的電機(jī)控制器4和DC\DC變換器4.1安裝固定于安裝框架I的中部，電機(jī)控制器4和DC\DC變換器4.1可以是集成一體的形式，也可以根據(jù)實(shí)際部件情況分體安裝于安裝框架I的中部。
[0022]上述技術(shù)方案中，所述電驅(qū)動(dòng)總成中的車載充電器5、高壓配電盒6安裝固定于安裝框架I的上層，車載充電器5和高壓配電盒6可以是集成一體的形式，也可以根據(jù)實(shí)際部件情況分體安裝于安裝框架I的上層。
[0023]上述技術(shù)方案中，所述電驅(qū)動(dòng)總成中的電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)7、制動(dòng)真空栗8、冷卻水栗9安裝固定在安裝框架I的側(cè)面，根據(jù)管路走線布置的情況合理布置在安裝框架I的各個(gè)側(cè)面。
[0024]上述技術(shù)方案中，所述電驅(qū)動(dòng)總成的安裝位置根據(jù)車輛布置的實(shí)際情況，可以布置在前機(jī)艙，也可以布置在后艙。
[0025]本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，包括用于安裝固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、車載充電器、高壓配電盒、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、制動(dòng)真空栗、冷卻水栗的安裝框架；其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器安裝固定于安裝框架下層，所述電機(jī)控制器安裝固定于安裝框架中部，所述車載充電器、高壓配電盒安裝固定于安裝框架上層，所述電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、制動(dòng)真空栗、冷卻水栗安裝固定于安裝框架側(cè)面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述安裝框架的左、右兩側(cè)設(shè)置有用于與車身連接的左懸置點(diǎn)和右懸置點(diǎn)，所述減速器底部設(shè)置有抗扭懸置點(diǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述安裝框架的前后兩側(cè)分別設(shè)有前吊耳和后吊耳，所述前吊耳和后吊耳位于安裝框架的對(duì)角線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述安裝框架上設(shè)有凸臺(tái)，所述減速器通過長螺栓吊裝于凸臺(tái)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，所述電機(jī)控制器內(nèi)集成DC\DC變換器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域。包括用于安裝固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、車載充電器、高壓配電盒、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、制動(dòng)真空泵、冷卻水泵的安裝框架；其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器安裝固定于安裝框架下層，所述電機(jī)控制器安裝固定于安裝框架中部，所述車載充電器、高壓配電盒安裝固定于安裝框架上層，所述電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、制動(dòng)真空泵、冷卻水泵安裝固定于安裝框架側(cè)面。本實(shí)用新型集成一體化安裝，裝配、拆卸方便、噪音小、車輛舒適性高。
【IPC分類】B60T17/02, B60K1/00, B60K1/04, B60H1/00, B60K17/06, B60K11/02
【公開號(hào)】CN205112967
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520862106
【發(fā)明人】王 華, 孫志華, 程誠, 胡磊, 郭俊, 石勇, 徐剛, 尹國慧, 屈新田
【申請(qǐng)人】東風(fēng)汽車公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日