一種可調(diào)節(jié)預(yù)緊的加速踏板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種可調(diào)節(jié)預(yù)緊的加速踏板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車已走進百姓生活。在汽車行駛過程中，一般通過駕駛員腳踩踏板角度不同進而控制車速，人們對汽車踏板的舒適性要求越來越高，由于不同的人駕駛習(xí)慣不同，因此，很難說究竟到底多大的力才是合適的。傳統(tǒng)的機械式踏板一般采用簡單的銷式定位固定，支撐軸以及其上的銷孔加工精度要求很高，因為在支撐軸上，零部件的裝配均為軸向配合，但是在軸向上卻沒有可以預(yù)緊調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，而一旦銷孔的加工精度達不到，那么使用固定銷來固定就起不到相應(yīng)的效果，往往會出現(xiàn)“過松”或者“過緊”的問題;油門“過松”還會導(dǎo)致踏板出現(xiàn)輕微的晃動，影響駕駛感受;另外傳統(tǒng)的加速踏板，踏板力的大小一般由回位彈簧的線性力曲線以及加速拉絲的摩擦力所決定，其中，回位彈簧的線性曲線雖然可調(diào)，但是針對不同客戶的不同踏板力需求來說，實現(xiàn)起來還是非常困難的，且不易控制，因此，無法簡單快速的相應(yīng)顧客的需求。
[0003]因此，提供一種可調(diào)節(jié)預(yù)緊的加速踏板總成，以期結(jié)構(gòu)簡單、實用，能實現(xiàn)加速踏板的軸向可調(diào)功能，進而提升用戶的駕駛感受，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種可調(diào)節(jié)預(yù)緊的加速踏板總成，以期結(jié)構(gòu)簡單、實用，能實現(xiàn)加速踏板的軸向可調(diào)功能，進而提升用戶的駕駛感受。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種可調(diào)節(jié)預(yù)緊的加速踏板總成，包括安裝基座，所述安裝基座上設(shè)置有支撐軸，所述支撐軸遠離所述安裝基座的一端設(shè)置有螺紋，所述安裝基座上設(shè)置有的限位塊，沿遠離所述安裝基座的方向，所述支撐軸上依次套裝有第一襯套、踏板桿固定支架、回位彈簧、第二襯套、限位墊片和法蘭面螺母，踏板桿穿過所述踏板桿固定支架，所述踏板桿的一端連接有拉絲過孔，另一端連接有踏板；
[0006]所述第一襯套的凸臺的一端與所述安裝基座貼合，另一端與所述踏板桿固定支架貼合;所述第二襯套的凸臺的一端與限位墊片貼合，另一端與踏板桿固定支架貼合;所述回位彈簧設(shè)置在所述踏板桿固定支架內(nèi)側(cè)，且套裝在所述第一襯套和所述第二襯套外側(cè);所述踏板桿固定支架套裝在所述第一襯套和所述第二襯套外側(cè);所述回位彈簧的一端卡接在所述安裝基座上，另一端卡接在所述踏板桿上，且與所述踏板桿之間具有預(yù)設(shè)距離;所述限位塊與所述踏板桿平行。
[0007]優(yōu)選地，所述支撐軸與所述安裝基座之間為焊接。
[0008]優(yōu)選地，所述支撐軸與所述安裝基座的連接段為折彎結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝基座上開設(shè)有至少兩個安裝孔。
[0010]優(yōu)選地，所述踏板桿為折彎結(jié)構(gòu)。
[0011 ]優(yōu)選地，所述踏板的踏板面與地面預(yù)設(shè)大于90°的角度。
[0012]優(yōu)選地，所述第一襯套與所述支撐軸之間為間隙配合。
[0013]優(yōu)選地，所述第二襯套與所述支撐軸之間為間隙配合。
[0014]本實用新型提供的可調(diào)節(jié)預(yù)緊的加速踏板總成，包括安裝基座，所述安裝基座上設(shè)置有支撐軸，所述支撐軸遠離所述安裝基座的一端設(shè)置有螺紋，所述安裝基座上設(shè)置有的限位塊，沿遠離所述安裝基座的方向，所述支撐軸上依次套裝有第一襯套、踏板桿固定支架、回位彈簧、第二襯套、限位墊片和法蘭面螺母，踏板桿穿過所述踏板桿固定支架，所述踏板桿的一端連接有拉絲過孔，另一端連接有踏板;所述第一襯套的凸臺的一端與所述安裝基座貼合，另一端與所述踏板桿固定支架貼合;所述第二襯套的凸臺的一端與限位墊片貼合，另一端與踏板桿固定支架貼合;所述回位彈簧設(shè)置在所述踏板桿固定支架內(nèi)側(cè)，且套裝在所述第一襯套和所述第二襯套外側(cè);所述踏板桿固定支架套裝在所述第一襯套和所述第二襯套外側(cè);所述回位彈簧的一端卡接在所述安裝基座上，另一端卡接在所述踏板桿上，且與所述踏板桿之間具有預(yù)設(shè)距離;所述限位塊與所述踏板桿平行。
[0015]該結(jié)構(gòu)中，踏板桿固定支架穿過支撐軸，在踏板桿固定支架的上下兩個斷面均設(shè)計了第一襯套和第二襯套，兩個襯套起到緩沖、減震的作用。如果沒有襯套，踏板桿固定支架與支撐軸之間就是剛性連接，會加劇磨損，隨著磨損的加劇，容易產(chǎn)生噪聲。安裝時，襯套內(nèi)涂抹潤滑油，可對連接處起到潤滑作用。在第二襯套的凸臺的外端面設(shè)計了限位墊片，起到兩個作用，一個是防止法蘭面螺母與襯套直接接觸導(dǎo)致襯套磨損，同時限位墊片與法蘭面螺母一起配合使用，起到自鎖作用。該加速踏板的踏板力除了受到加速拉絲內(nèi)部摩擦力以及回位彈簧的影響外，很大一部分還受到襯套與安裝基座表面配合的松緊程度，通過調(diào)節(jié)法蘭面螺母在支撐軸上的位置可以對這部分力進行快速調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)踏板力的快速調(diào)節(jié)。此裝置結(jié)構(gòu)簡單、實用，能實現(xiàn)加速踏板的軸向可調(diào)功能，進而提升用戶的駕駛感受。
[0016]在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型提供的可調(diào)節(jié)預(yù)緊的加速踏板總成，所述支撐軸與所述安裝基座之間為焊接。該結(jié)構(gòu)保證了連接處的剛性，進而增大整個裝置的使用壽命。
[0017]在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型提供的可調(diào)節(jié)預(yù)緊的加速踏板總成，所述支撐軸與所述安裝基座的連接段為折彎結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)一方面保證了支撐軸與安裝基座的連接強度，另一方面節(jié)省了安裝的空間。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型所提供的可調(diào)節(jié)預(yù)緊的加速踏板總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1所示的支撐軸連接處剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標記:
[0021 ] 1、拉絲過孔，2、踏板桿，3、安裝孔，4、安裝基座，5、踏板，6、踏板桿固定支架，7、支撐軸，8、法蘭面螺母，9、限位塊，10、限位墊片，11、回位彈簧，12、第一襯套，13、第二襯套。
【具體實施方式】
[0022]本實用新型的目的是提供一種可調(diào)節(jié)預(yù)緊的加速踏板總成，以期結(jié)構(gòu)簡單、實用，能實現(xiàn)加速踏板的軸向可調(diào)功能，進而提升用戶的駕駛感受。
[0023]請參考圖1和圖2，在一種【具體實施方式】中，本實用新型提供的可調(diào)節(jié)預(yù)緊的加速踏板總成，包括安裝基座4，設(shè)置在所述安裝基座4上的支撐軸7，且支撐軸7遠離所述安裝基座4 一端設(shè)置有螺紋，設(shè)置在所述安裝基座4上的限位塊9，遠離所述安裝基座4，且依次套裝在所述支撐軸7上的第一襯套12、踏板桿固定支架6、回位彈簧1