用于電動車輛的充電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種簡單且方便的充電裝置，尤其涉及一種用于電動車輛的充電
目.ο
【背景技術】
[0002]隨著新能源電動汽車的興起，電動汽車充電站成為了發(fā)展新能源汽車的必要配備。目前，電動汽車充電站所使用的充電系統(tǒng)大致包括傳導充電系統(tǒng)和感應充電系統(tǒng)兩種。包括像充電電纜、充電粧或具有插座的壁式電箱等的傳導充電系統(tǒng)的一種模式是具有永久連接的充電電纜，另一種模式是具有在兩端設置有插頭的充電電纜以及用于收容控制器、安全裝置的中間功能盒。傳導充電系統(tǒng)的主要缺點在于，需要在車輛、供電處或電源端使用不同的連接器系統(tǒng)，會產(chǎn)生安裝費用，并需要安全裝置來防止電源端的有關風險(例如電擊)。在傳統(tǒng)的傳導充電系統(tǒng)中，需要將連接器系統(tǒng)標準化，使用整合的安全裝置，例如可切換的接地保護連接和安全繼電器。
[0003]感應充電系統(tǒng)具有分離的主充電板和副充電板，其中一個充電板(通常副充電板)位于車輛的內(nèi)部，而另一個充電板(通常主充電板)位于地面或墻上，因此需要將主充電板和副充電板小心地移動到特定的端位置，以便彼此作用進行充電。為了實現(xiàn)高效，感應充電系統(tǒng)要求兩個充電板的位置和它們彼此之間的距離非常精確。根據(jù)現(xiàn)有已知系統(tǒng)，對于感應充電只能通過對車輛進行大量調(diào)動和操縱來實現(xiàn)，比如通過定位和調(diào)動協(xié)助，以及Robust魯棒系統(tǒng)，才易于操作。
[0004]因而，需要對現(xiàn)有的用于電動車輛的充電裝置進行改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中的至少一種缺陷，提出一種用于電動車輛的充電裝置，包括:主充電板和副充電板，
[0006]其特征在于，所述主充電板和所述副充電板設置在所述電動車輛的內(nèi)部。
[0007]優(yōu)選地，所述主充電板具有充電插頭，所述充電插頭設置于所述電動車輛中，用于與外部充電電源的插座相連接。
[0008]優(yōu)選地，當所述電動車輛中的充電插頭與所述外部充電電源的插座相連接時，所述主充電板和所述副充電板之間電感耦合形成磁場。
[0009]優(yōu)選地，所述主充電板具有充電插座，所述充電插座設置于所述電動車輛中，用于與外部充電電源的插頭相連接。
[0010]優(yōu)選地，當所述電動車輛中的充電插座與所述外部充電電源的插頭相連接時，所述主充電板和所述副充電板之間電感耦合形成磁場。
[0011]優(yōu)選地，所述主充電板和所述副充電板在未對所述車輛進行充電的狀態(tài)下以電感耦合的距離被固定地設置在所述電動車輛的內(nèi)部。
[0012]優(yōu)選地，所述主充電板和/或所述副充電板被可移動地設置在所述電動車輛的內(nèi)部，并在對所述車輛進行充電時移動到電感耦合的距離。
[0013]優(yōu)選地，所述充電裝置還包括高壓電池，所述高壓電池分別與所述主充電板和所述副充電板相連接。
[0014]本實用新型的一種用于電動車輛的充電裝置，具有以下優(yōu)點:省去了主充電板和副充電板的復雜定位，主充電板與副充電板之間限定的保護性間隙提供了免于污染和火災的良好保護，省去了對中間空間和金屬的監(jiān)控，能方便且便利地連接到電力網(wǎng)絡，不會由于高壓而產(chǎn)生中間危險(絕緣空氣間隙)，通過優(yōu)秀的技術設計而被集成到車輛內(nèi)部，主充電板和副充電板之間簡單絕緣，可以安裝在車輛的前部、后部和側(cè)部等等，充電站不需要傳統(tǒng)充電站所需的昂貴結構措施，不需要冷卻，針對不同的車型具有可伸縮性(尺寸和距離)，不依賴于連接器和充電系統(tǒng)，僅需交流電源而具有較高的移動性(儀表可安裝到主充電板)。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的用于電動車輛的充電裝置的示意圖，其中，電動車輛處于充電過程；
[0016]圖2是圖1中的用于電動車輛的充電裝置的局部部分的放大圖；
[0017]圖3是根據(jù)本實用新型的實施例的用于電動車輛的充電裝置的另一示意圖，其中，電動車輛處于未充電狀態(tài)。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖詳細描述本實用新型的各優(yōu)選實施例。本領域技術人員應理解的是，該實施例是示例性的，它并不意味著對本實用新型形成任何限制。此外，在下面的描述中，為便于解釋給出了大量具體細節(jié)，以便提供對一個或多個實施例的全面理解。然而很明顯，也可以不用這些細節(jié)來實現(xiàn)所述實施例。
[0019]圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的用于電動車輛200的充電裝置的示意圖，其中，電動車輛200處于充電過程。
[0020]如圖1所示，根據(jù)本實用新型的實施例，用于電動車輛200的充電裝置包括高壓電池204，感應充電單元206和充電插頭205，并被集成在車輛上。高壓電池204分別與感應充電單元206的主充電板201和副充電板203相連接。圖中所示充電過程中的感應充電單元206的主充電板201和副充電板203是耦合的。
[0021]充電時，主充電板201通過充電插頭205被連接到外部能量來源，例如電力網(wǎng)絡，從而通過主充電板201和副充電板203的耦合對車輛的高壓電池204進行充電以提供動力給車輛。在一個實施例中，如圖1所示，主充電板201連接有充電插頭205，充電插頭205在未對車輛進行充電時設置于電動車輛中，在車輛充電時用于與外部充電電源的插座208相連接。在另一個實施例中，本領域技術人員應該理解，圖1中的主充電板201也可是連接有充電插座，并將其設置于電動車輛中，用于與外部充電電源的插頭相連接。
[0022]圖2是圖1中的用于電動車輛的充電裝置的局部部分的放大圖。如圖2所示，當電動車輛中的充電插頭205與外部充電電源的插座208相連接時，主充電板201和副充電板203之間電感耦合形成磁場202，從而對高壓電池204進行充電。在另一個實施例中，本領域技術人員應該理解，在圖1中的主充電板201連接有充電插座并將其設置于電動車輛中的情況下，當該充電插座與外部充電電源的插頭相連接時，主充電板201和副充電板203之間電感耦合形成磁場202。通常，主充電板201包括磁芯和圍繞磁芯的主線圈(未示出)，它們與副充電板203的磁芯和副線圈(未示出)相匹配。在對車輛進行充電時，主線圈和副線圈處于對面的位置。
[0023]返回到圖1，其示出了根據(jù)本實用新型實施例的車輛處于充電過程的示意圖。如圖所示，根據(jù)本實用新型的實施例，感應充電單元206的主充電板201和副充電板203設置在電動車輛的內(nèi)部。也就是說，主充電板201和副充電板203被一起安裝在車輛上，并在車輛行駛時未進行充電的情況下保持在車輛上。在車輛的整個壽命中，除了因故障而更換充電板時，主充電板201和副充電板203均保持在車輛上。這樣做的好處在于，可以使感應充電的兩個重要參數(shù)最佳地彼此配合，即，兩個充電板201，203之間的距離和尺寸。這樣，在車輛的充電過程中，位于車輛內(nèi)部的感應充電單元206的主充電板201和副充電板203位于