成指多個部件通過連接而形成的整體結(jié)構(gòu)，這里也就是座椅地鎖桿3、安裝部件4、加強(qiáng)板2連接為整體結(jié)構(gòu)，該整體結(jié)構(gòu)與加強(qiáng)梁I固定連接。具體的可以將加強(qiáng)梁I與加強(qiáng)板2固定連接。也就是說，先將座椅地鎖桿3與安裝部件4及加強(qiáng)板2固定，形成一體后再與加強(qiáng)板2兩端的加強(qiáng)梁I固定，使得裝置的緊固程度得到加強(qiáng)。具體的，加強(qiáng)梁I可以與加強(qiáng)板2垂直，如加強(qiáng)梁I可以沿與座椅地鎖桿3的水平段平行的方向設(shè)置，使得緊固力得到最大化。當(dāng)然，根據(jù)具體需要也可以設(shè)置二者的角度為其它數(shù)值，能夠保證加強(qiáng)梁I的實(shí)際加固作用即可，但一般設(shè)置加強(qiáng)梁I與加強(qiáng)板2相垂直。
[0036]加強(qiáng)梁I具體可以為橫截面為類U型的梁結(jié)構(gòu)，提高安裝部件4強(qiáng)度的同時，本身重量較輕。根據(jù)需要，加強(qiáng)梁I也可以采用封閉腔型的梁結(jié)構(gòu)，其具有較高的強(qiáng)度，更有利于提高安裝部件4的強(qiáng)度。
[0037]具體的，座椅地鎖桿3、安裝部件4、加強(qiáng)板2及加強(qiáng)梁I的總成與地板5固定連接。同樣地，為了滿足工作強(qiáng)度及安裝便利，先將座椅地鎖桿3、安裝部件4、加強(qiáng)板2及加強(qiáng)梁I固定后形成一體后再與地板5進(jìn)行固定連接，使得結(jié)構(gòu)更為牢固。
[0038]各部件間的連接關(guān)系一般采用焊接，也就是座椅地鎖桿3與安裝部件4焊接;安裝部件4外側(cè)的加強(qiáng)板2與安裝部件4可以通過點(diǎn)焊、塞焊、二保焊等剛性連接的焊接方式連接;座椅地鎖鉤1、安裝部件2、加強(qiáng)板2的焊接總成連接至加強(qiáng)梁I上，再蓋上地板，將座椅地鎖鉤1、安裝部件2、加強(qiáng)板2的焊接總成連接加強(qiáng)梁I后的焊接總成與地板6進(jìn)行焊接，形成的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。當(dāng)然，根據(jù)需要上述各部件也可以通過其它常規(guī)的固定連接方式連接，如柳接等。
[0039]安裝部件4具體的可以為安裝板，安裝板上具有彎折而成的下沉區(qū)域。在其它實(shí)施例中，安裝部件4也可為其它結(jié)構(gòu)，如安裝座或?qū)嵭慕Y(jié)構(gòu)的安裝部件等，只要能夠保證與座椅地鎖桿3安裝配合，同時安裝部件4的最高點(diǎn)不超過地板5的表面即可。
[0040]在上述各實(shí)施例的基礎(chǔ)上，座椅地鎖桿3可以設(shè)置為彎折結(jié)構(gòu)，即包括水平段和連接于水平段兩側(cè)的豎直段。需要指出的是，上述水平段及豎直段表示相對位置關(guān)系，例如座椅地鎖桿3為U型結(jié)構(gòu)，水平段即對應(yīng)U型結(jié)構(gòu)底部段，豎直段則指兩側(cè)段，而水平與豎直并不限定為座椅地鎖桿3為直桿，根據(jù)需要其水平段或者豎直段也可以為帶有一定弧度的桿件，也就是其軸線為弧線。同時，水平段與豎直段的連接一般通過圓弧過渡。安裝時，一般使得水平段向上，以便于與座椅連接。相應(yīng)的，下沉區(qū)域的側(cè)壁設(shè)置有能夠與豎直段表面貼合的凹槽，座椅地鎖桿3與安裝部件4在凹槽處固定連接，具體可以在凹槽處焊接。凹槽與豎直段表面貼合，使得兩者固定連接時接觸面積增大，受力面增大，進(jìn)而提高座椅地鎖桿裝置的強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)可靠性。采用焊接的連接方式時，在貼合處焊接能夠提高焊接強(qiáng)度，保證結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性。
[0041]具體的，豎直段可以呈圓柱形，相應(yīng)凹槽的橫截面邊緣線為圓弧線，進(jìn)而豎直段能夠與凹槽良好貼合。在其它實(shí)施例中，座椅地鎖桿3的豎直段也可以設(shè)置為其它形狀，如橫截面為方形的桿件等，同時凹槽的形狀也進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以使得二者能夠相互配合，增大接觸面面積，起到良好的限位作用并提高連接強(qiáng)度。
[0042]由于安裝部件上設(shè)置有下沉區(qū)域，為防止車內(nèi)液體存積于下沉區(qū)域內(nèi)，可以在下沉區(qū)域的最低點(diǎn)處設(shè)置漏液口6，進(jìn)而車內(nèi)的液體能夠由漏液口6排出。此處提到的漏液口6指由下沉區(qū)域內(nèi)部連通至外部的結(jié)構(gòu)，既包括通孔，也包括漏液槽等結(jié)構(gòu)。為了最大程度的避免液體存積，漏液口 6設(shè)置于下沉區(qū)域的最低點(diǎn)處，因此下沉區(qū)域的下底面可以設(shè)置為傾斜面或弧面。在下沉區(qū)域?yàn)樗矫娴那闆r下，可以將漏液口 6設(shè)置于中間位置，以避免中間處液體存積。
[0043]基于上述實(shí)施例中提供的座椅地鎖桿裝置，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，該汽車包括上述實(shí)施例中任意一種座椅地鎖桿裝置。由于該汽車采用了上述實(shí)施例中的座椅地鎖桿裝置，所以該汽車的有益效果請參考上述實(shí)施例。
[0044]本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。且對于加強(qiáng)板2、加強(qiáng)梁
1、漏液口 6的設(shè)置以及座椅地鎖桿3為彎折結(jié)構(gòu)的限定，可以單獨(dú)增加或限定其中的一項(xiàng)或多項(xiàng)，由此組成的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0045]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座椅地鎖桿裝置，其特征在于，包括能夠與鎖止結(jié)構(gòu)配合將座椅鎖止的座椅地鎖桿(3)和固定于所述座椅下方的安裝部件(4)，所述安裝部件(4)具有下沉區(qū)域，所述座椅地鎖桿(3)固定連接于所述下沉區(qū)域內(nèi)，所述座椅地鎖桿(3)和所述安裝部件(4)的最高點(diǎn)均不超過地板(5)的表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅地鎖桿裝置，其特征在于，所述安裝部件(4)的外側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)板(2)，所述安裝部件(4)與所述加強(qiáng)板(2)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅地鎖桿裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述加強(qiáng)板(2)兩端的加強(qiáng)梁(I)，所述加強(qiáng)梁(I)與所述座椅地鎖桿(3)、所述安裝部件(4)、所述加強(qiáng)板(2)的總成固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅地鎖桿裝置，其特征在于，所述座椅地鎖桿(3)、所述安裝部件(4)、所述加強(qiáng)板(2)及所述加強(qiáng)梁(I)的總成與所述地板(5)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅地鎖桿裝置，其特征在于，所述安裝部件(4)為安裝板。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的座椅地鎖桿裝置，其特征在于，所述座椅地鎖桿(3)包括水平段和連接于所述水平段兩側(cè)的豎直段，所述下沉區(qū)域的側(cè)壁設(shè)置有能夠與所述豎直段表面貼合的凹槽。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅地鎖桿裝置，其特征在于，所述座椅地鎖桿(3)與所述安裝部件(4)在所述凹槽處固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅地鎖桿裝置，其特征在于，所述豎直段為圓柱形，所述凹槽的橫截面邊緣線為圓弧線。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅地鎖桿裝置，其特征在于，所述下沉區(qū)域的最低點(diǎn)處設(shè)置有漏液口(6)。10.—種汽車，包括車身殼體和地板，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的座椅地鎖桿裝置，且所述座椅地鎖桿裝置固定于座椅的下方。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種座椅地鎖桿裝置，包括能夠與鎖止結(jié)構(gòu)配合將座椅鎖止的座椅地鎖桿和固定于所述座椅下方的安裝部件，所述安裝部件具有下沉區(qū)域，所述座椅地鎖桿固定連接于所述下沉區(qū)域內(nèi)，所述座椅地鎖桿和所述安裝部件的最高點(diǎn)均不超過地板的表面。應(yīng)用本實(shí)用新型提供的座椅地鎖桿裝置時，座椅地鎖桿固定連接于下沉區(qū)域內(nèi)，且座椅地鎖桿和安裝部件的最高點(diǎn)均不超過地板表面，即下沉區(qū)域使得座椅地鎖桿下沉至地板以下，因此座椅折起后，座椅地鎖桿裝置并不會占用地板以上的空間，因而不會妨礙貨物擺放，也就避免了上下貨過程中與貨物的剮蹭，更避免了貨物將地鎖桿砸壞的問題。本實(shí)用新型還提供了一種包括上述座椅地鎖桿裝置的汽車。
【IPC分類】B60N2/015, B60N2/30
【公開號】CN205113053
【申請?zhí)枴緾N201520883579
【發(fā)明人】張秋, 李進(jìn)招, 孫保華
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月6日