一種歇腳板裝置及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設(shè)及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是設(shè)及一種歇腳板裝置及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 駕駛員歇腳板具有用于對駕駛員的腳部形成支撐的踩踏面，W在行駛途中供腳部 (通常是左腳）休息用。目前市場上裝配的歇腳板的角度大多不可調(diào)節(jié)，而座椅總成的姿態(tài) 卻可根據(jù)駕駛員的身高進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此，即便座椅總成的姿態(tài)調(diào)節(jié)合適，若腳踩關(guān)節(jié)角度仍 然不能處于最佳的舒適角度，長時間駕駛同樣會出現(xiàn)不舒服或疲勞。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。 【實用新型內(nèi)容】
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種歇腳板裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的至 少一個上述缺陷。 陽〇化]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種歇腳板裝置，所述歇腳板裝置包括歇腳板 總成和ECU,所述ECU與所述歇腳板總成電連接，并能夠根據(jù)座椅總成的姿態(tài)變化所述歇腳 板總成的角度。
[0006] 進(jìn)一步地，所述歇腳板裝置還包括角度傳感器，所述角度傳感器設(shè)在所述歇腳板 總成上，W采集所述歇腳板總成的角度。
[0007] 進(jìn)一步地，所述歇腳板裝置還包括轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)單元，所述歇腳板總成的一端通過轉(zhuǎn) 軸W轉(zhuǎn)動方式安裝到固定基座，在所述轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)單元的驅(qū)動力作用下的所述歇腳板總成的 另一端繞所述轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動。
[0008] 進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)單元包括歇腳板驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述歇腳板驅(qū)動機(jī)構(gòu)與所述 ECU和所述歇腳板總成電連接，用于根據(jù)所述ECU的控制指令驅(qū)動所述歇腳板總成變化角 度。
[0009] 進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)單元還包括BCM，所述BCM電連接在所述歇腳板驅(qū)動機(jī)構(gòu) 與所述ECU之間，并與所述角度傳感器電連接，所述歇腳板總成的角度信息存儲在所述BCM 中，所述ECU能夠從所述BCM中讀取與所述座椅總成的姿態(tài)相對應(yīng)的所述歇腳板總成的角 度信息，并通過所述BCM向所述歇腳板驅(qū)動機(jī)構(gòu)發(fā)送控制指令。
[0010] 進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)單元還包括滑動組件和撐桿，其中：所述滑動組件設(shè)置在 固定基座上，所述撐桿的一端與所述歇腳板總成的底面較接，另一端W滑動的方式安裝到 所述滑動組件，并能夠隨所述滑動組件沿著所述固定基座朝著靠近或遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸的方向 運(yùn)動。
[0011] 進(jìn)一步地，所述滑動組件包括固定外管、滑動內(nèi)管和螺桿，其中：所述固定外管固 定在所述固定基座上，所述滑動內(nèi)管至少部分容置在所述固定外管中，且伸出于所述固定 外管之外的部分與所述撐桿的另一端較接，所述滑動內(nèi)管與部分置于其中的所述螺桿螺紋 連接，在與所述螺桿的旋合作用下的所述滑動內(nèi)管沿其軸向方向相對于所述固定外管進(jìn)行 伸縮運(yùn)動，所述螺桿與所述歇腳板驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接。
[0012] 進(jìn)一步地，所述滑動組件包括相互曬合的齒條和齒輪，其中：所述齒條與所述撐桿 的另一端較接，并W滑動的方式安裝到所述固定基座，在與所述齒輪的曬合作用下能夠沿 著所述固定基座朝著靠近或遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸的方向運(yùn)動，所述齒輪與所述歇腳板驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū) 動連接。
[0013] 進(jìn)一步地，所述歇腳板裝置還包括輸入設(shè)備，所述輸入設(shè)備與所述ECU電連接，用 于向所述ECU輸送使所述歇腳板總成的角度根據(jù)座椅總成的姿態(tài)變化的指令。
[0014] 本實用新型還提供一種車輛，其包括歇腳板裝置，所述歇腳板裝置為如上所述的 歇腳板裝置。
[0015] 由于本實用新型能夠根據(jù)座椅總成的姿態(tài)變化所述歇腳板總成的角度，因此駕駛 員在行駛過程中可W使身體調(diào)整至最佳舒適姿態(tài)，同時腳部也可W調(diào)整至與身體姿態(tài)相匹 配的最佳舒適角度，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)僅能將座椅總成的姿態(tài)調(diào)整到最舒適的狀態(tài)而無 法調(diào)節(jié)歇腳板W使駕駛員腳部達(dá)到舒適狀態(tài)的缺陷，并緩解長時間駕駛造成的不舒適感或 疲勞。
【附圖說明】
[0016] 圖1為本實用新型所提供的的歇腳板裝置一實施例的原理示意圖；
[0017] 圖2為對應(yīng)圖1的實物圖；
[0018] 圖3為本實用新型所提供的的歇腳板裝置一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 附圖標(biāo)記：
[0020]

【具體實施方式】
[0021] 在附圖中，使用相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能 的元件。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0022] 在本實用新型的描述中，術(shù)語"中屯、"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎 直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置 關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必 須具有特定的方位、W特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護(hù)范圍的 限制。 W23] 如圖1至圖3所示，本實施方式所提供的歇腳板裝置包括歇腳板總成1和 ECU巧Iectronic Control化it ;電子控制單元）控制器2，ECU2與歇腳板總成1電連接，并 能夠根據(jù)座椅總成3的姿態(tài)變化歇腳板總成1的角度。通過該結(jié)構(gòu)，本實施方式能夠根據(jù) 座椅總成的姿態(tài)變化歇腳板總成I的角度，因此駕駛員在行駛過程中可W使身體調(diào)整至最 佳舒適姿態(tài)，同時腳部也可W調(diào)整至與身體姿態(tài)相匹配的最佳舒適角度，從而克服了現(xiàn)有 技術(shù)僅能將座椅總成的姿態(tài)調(diào)整到最舒適的狀態(tài)而無法調(diào)節(jié)歇腳板W使駕駛員腳部達(dá)到 舒適狀態(tài)的缺陷，并緩解長時間駕駛造成的不舒適感或疲勞。
[0024] 本實施方式所提供的歇腳板裝置還包括角度傳感器4,角度傳感器4設(shè)在歇腳板 總成1上，W采集歇腳板總成1的角度。角度傳感器4采集的歇腳板總成1角度信息需要 反饋給ECU2,與座椅總成3的姿態(tài)相對應(yīng)的歇腳板總成1的角度信息由ECU2讀取并存儲， W供ECU2根據(jù)其內(nèi)存儲的座椅總成3的姿態(tài)W及與座椅總成3的姿態(tài)相對應(yīng)的歇腳板總 成1的角度信息，控制歇腳板總成1的角度變化。
[00巧]本實施方式所提供的歇腳板裝置還包括轉(zhuǎn)動裝置5,轉(zhuǎn)動裝置5設(shè)置在歇腳板總 成1和固定基座6之間，用于使歇腳板總成1相對于固定基座6 (比如：車輛地板）轉(zhuǎn)動而 改變歇腳板總成1的角度。也就是說，本實施例中是采用轉(zhuǎn)動的方式實現(xiàn)歇腳板總成1的 角度的調(diào)節(jié)。但是，也可W利用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的和本實用新型所提示的其它結(jié)構(gòu) 實現(xiàn)歇腳板總成1的角度的調(diào)節(jié)。
[0026] 優(yōu)選地，轉(zhuǎn)動裝置5可W包括轉(zhuǎn)軸51和轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)單元，其中：歇腳板總成1的一端 通過轉(zhuǎn)軸51 W轉(zhuǎn)動方式安裝到固定基座6,在所述轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)單元的驅(qū)動力作用下的歇腳板 總成1的另一端繞轉(zhuǎn)軸51進(jìn)行轉(zhuǎn)動。本實施例中，所述轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)單元可W設(shè)置在歇腳板總 成1的與所述轉(zhuǎn)軸51相對的一端，也可W設(shè)置在歇腳板總成1的大致中部并靠近與所述轉(zhuǎn) 軸51相對的一端，該位置可W根據(jù)需要靈活選擇，只要保證歇腳板總成1的另一端能夠在 所述轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)單元的驅(qū)動力作用下繞轉(zhuǎn)軸51進(jìn)行轉(zhuǎn)動即可。
[0027] 本實施方式所提供的歇腳板裝置中的所述轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)單元包括歇腳板驅(qū)動機(jī)構(gòu)52， 歇腳板驅(qū)動機(jī)構(gòu)52的輸入端與ECU2電連接，輸出端與歇腳板總成1電連接，用于根據(jù)ECU2 的控制指令驅(qū)動歇腳板總成1變化角度。本實施例中的歇腳板驅(qū)動機(jī)構(gòu)52可W采用電機(jī)， 歇腳板總成1的角度調(diào)節(jié)可W全程電動調(diào)節(jié)，操作方便，易于擴(kuò)展，調(diào)節(jié)角度范圍可根據(jù)實 際情況設(shè)定。 W28] 本實施方式所提供的歇腳板裝置中的所述轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)單元還包括BCM度ody Control Mo化Ie,車身控制模塊）59, BCM59電連接在歇腳板驅(qū)動機(jī)構(gòu)52與ECU2之間，并與 角度傳感器4電連接，歇腳板總成1的角度信息存儲在BCM59中，ECU2能夠從BCM59中讀 取與座椅總成3的姿態(tài)相對應(yīng)的歇腳板總成1的角度信息，并通過BCM59向歇腳板驅(qū)動機(jī) 構(gòu)52發(fā)送控制指令。
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